盡管目前車市已經踏進淡季階段,但5月乘用車市場仍保持較旺盛的需求勢頭,基本追平同比增長超過3成的“紅四月”。乘用車聯席會統計的前10家乘用車制造商5月銷量數據顯示,5月銷量環比4月錄得將近一個百分點的增長,同比增長可能仍能超過3成。但從整體乘用車銷量看,5月綜合零售銷量將低于4月水平。

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　　乘用車銷量與4月持平

　　據乘聯會監測,5月乘用車廠家繼續保持強勢。5月最后一周廠家銷量較4月同期增長達到37%左右,環比5月第三周也出現大幅增長。乘聯認為,5月廠家狹義乘用車銷量按工作日計算較4月增長達到8%左右,但狹義乘用車廠家總量與4月基本持平。由于部分廠家努力增產補充經銷商庫存,因此當月綜合零售銷量低于4月水平。

　　按照乘用會統計的銷量排名前十家乘用車企業情況,5月銷量達到377535萬輛,每個車企平均銷量約為3.8萬輛。而4月前10家乘用車生產商的總體銷量為374177輛。5月只比4月多出3358輛,環比增長約0.9個百分點。

　　乘聯會認為,5月后期的市場逐步走淡是必然的趨勢,歷年的5月都是較低迷的態勢。但今年5月初的小長假的終端市場旺銷是歷年少有的現象,隨后出現一定的回落。月底端午節汽車市場相對平淡,但較2008年6月端午節三天的增速仍處于合理水平,市場較好。

　　乘聯會副秘書長崔東樹因此判斷,“市場消費潛力沒有消耗殆盡,只是合理性的季節回落。我相信回落較深是合理的正常現象。”此外,崔東樹認為,雖然目前國內汽油價格剔出燃油消費稅后尚未達到2008年水平,但汽油價格小步上行的趨勢仍對剛恢復增長的乘用車市場產生潛在的壓力。

　　南北大眾持續領先

　　乘用車制造商方面,南北大眾和上海通用繼續保持前三強位置。據乘聯會統計的數據,一汽-大眾5月銷量達到57928輛,奪得冠軍。上海大眾5月銷量為57023輛,居第二名。而據上海大眾發布的數據,該公司當月直銷達59754輛,同比增長56.8%,連續第三個月拔得國內轎車銷量頭籌。上海通用5月份單月銷量56011輛,繼4月份之后再次刷新了2008年以來的單月銷量紀錄。

　　廣汽本田5月表現尤為出色,躥上第四名高位。當月廣本銷售30291輛,相比26012輛的4月銷量,環比增長高達16%,而當月前十名乘用車制造商大部分環比4月錄得負增長或持平。廣本旗下雅閣和飛度兩款車型均取得不俗的業績。

　　東風CR—V更是創下連續三個月銷量突破8000輛。長安福特則以27840輛,環比接近8個百分點的增長,重新奪回第10名的位置。本土汽車公司方面,奇瑞和吉利均被擠出前十名,分居第11和第12位。

　　雅閣引領中高級車回暖

　　中國汽車工業協會上月發布的報告認為,汽車行業4月份形勢相比一季度來說已經整體回暖,特別是中高排量的轎車雖然比同期還呈現下降的狀況,但從環比情況看,有回暖的跡象,其中4月份1.6到2.0升的轎車比上月增長了2.2%,2.0到2.5升的轎車比上月增長了5.2%。