　　楊毅介紹，現階段不會改變悍馬在美國生產的局面。針對目前不少人認為，騰中重工并購悍馬可能只是一個炒作，楊毅表示，他們有抄底美國大牌企業的實力，“我們通過這幾年的并購，具有了整合不同資源、進入相關行業的經驗，我要強調的是，我們并不打算具體管理悍馬的運營業務，對現有團隊充滿信心。日常的業務經營由悍馬現有團隊經營”。

　　面對悍馬“過檔中土”將面臨大油耗“水土不服”的狀況，楊毅透露，騰中重工將研發新型動力系統的全新節能悍馬。楊毅說：“悍馬畢竟不是一個玩具，它是高性能的越野車。我可以告訴你一個數據，騰中重工即將接手研發的悍馬H4概念車目標為百公里油耗9.05升。”騰中重工計劃對悍馬的新產品，以及下一代型號產品的研發進行投資，悍馬的研發團隊已經對此開展了數年的研究開發。騰中重工非常清楚全球關注的有關新的燃油效率規定。

　　新工廠選址未定

　　騰中重工表示，在此之前，公司在美國并沒有相關業務，這也是騰中多年收購以來第一次試水海外市場，“我們將維護悍馬運營的完整性，其中包括其北美現有的供應商、經銷商網絡及管理和運營團隊。”楊毅說，騰中將與通用汽車簽署總裝、驅動系統、供貨合約以及過渡期服務安排的合約。在總裝合約期內，悍馬h2和H3型車將繼續在美國生產。此外，代工期內，通用將維護老用戶，之后，騰中將承擔已經售出的悍馬售后服務。

　　騰中收購悍馬的消息傳出后，悍馬國產的說法一直不絕于耳，甚至傳出了“悍馬成都造”“悍馬德陽造”等。對此成都經開區統籌發展局副局長胡洪剛對記者透露，他們正在和通用及其他相關公司協同談判，爭取能在成都建立一個悍馬的生產基地。對此，騰中本周二回應：悍馬將繼續維持其于美國的總部及營運，但隨著悍馬在全球拓展，適時在中國本土上建立生產能力將是一個合理的考量，“新工廠在四川還是在其他地方，暫時還無定論。”騰中公關公司趙彤說。

　　業界質疑：是商業炒作？

　　據騰中重工所在的新津工業園區經濟發展局局長謝留生透露，騰中重工注冊資金為3億元，2008年銷售金額在15.7億左右，在該工業園區并不算“大戶”。有人質疑，這樣一家名不見經傳的企業有實力收購美國汽車文化曾經引起為傲的悍馬品牌嗎？

　　不排除是通用炒作

　　成都市悍馬經銷商、三和集團成都悍馬勇士成都3S服務中心市場部負責人楊成認為，對于一家從未有過整車制造經驗的廠家而言，這是不太可能完成的大型國外并購案例，很有可能有幕后推手。“目前悍馬尚未與騰中重工簽署正式協議，而這個備忘錄并沒有法律約束力，這很可能是通用為了給悍馬賣一個好價錢，而找一個所謂的神秘的中國買家，進行的一次炒作。”

　　而此前關于悍馬出售的一些相關問題，其中最核心的價格問題，通用一直都不太滿意，盡管雙方目前只是簽訂了諒解備忘錄，但卻如此高調宣傳，不排除是通用為尋找更合適價錢、更合適買家所做的炒作。“由于有野馬收購悍馬的傳聞在先，目前還是不能完全排除這是一種商業的炒作，同時，這個事件可以讓消費者對悍馬這個品牌更有信心。”楊成分析道。

　　幕后推手現身

　　日前，經過多次股權和公司名稱變更的四川騰中重工機械的實際控制人、操控“騰馬訂親”的幕后推手李炎浮出水面。據悉，李炎又名索朗多吉，是四川自貢人。從李炎旗下一些企業的介紹來看，李炎同摩根士丹利、瑞士信貸等國際投行關系緊密。

　　業內人士不禁猜測，“騰中購并悍馬的用意很可能是期望刺激資本市場。”巧合的是，就在騰中購并悍馬消息“意外走露”之時，與騰中同屬華通系的兄弟公司旭光科技正準備在香港上市，6月12日之前將確定招股價格。