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| 普桑降價搶車市蛋糕 中檔車下探至10萬元 |
出處：pcauto |
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| [03-8-18 10:24] | 作者：秦紅 徐珊 |
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降價效應(yīng)尚未顯現(xiàn) “我對普桑的心理價位是8萬-10萬元，我認為它的降價空間還很大。”昨日，在上海大眾東昌特許經(jīng)銷店，一位購車者向記者表述了自己的想法。在這家經(jīng)銷店，昨日上午共有2位購車者來咨詢過普桑，一位銷售助理坦言，降價的效應(yīng)“沒有想像中猛烈”。 普桑一直是上海大眾同濟銷售服務(wù)有限公司賣得最好的車型，上個月這家公司售出31輛車，其中有12輛是普桑。該公司業(yè)務(wù)經(jīng)理吳明介紹，近來打電話咨詢降價事宜的購車者，每天不超過5人，許多購車者認為目前的價格還是比較高。自普桑上周四降價以來，該公司僅世紀(jì)新秀03款就賣了8輛，但吳明稱，降價并非8位買主購買普桑的主要原因。 記者昨日還電話采訪了另外4家上海大眾特許經(jīng)銷店，4家店的銷售人員都表示，普桑降價后尚未掀起太大的市場波瀾。雖然咨詢的人比前段時間多了，但實際購買量還沒有明顯表現(xiàn)出來。降價4天以來，大眾汽車閔行銷售服務(wù)有限公司普桑銷售量為零。按專家的估計，普桑的成本價在6萬元左右。一位銷售人員表示，普桑這次降價的幅度比較小，從銷售商的角度來看，降價的意義并不大。 長期以來，桑塔納的價格一直是一根標(biāo)桿，許多新車的價格或多或少都會以其作參照。有關(guān)人士分析，此番普桑降價已過去4天，并未掀起報復(fù)性消費高潮，與上海大眾價格調(diào)整的時間長短有一定關(guān)系。當(dāng)然，近期入市新車較多，也在一定程度上搶了普桑的風(fēng)頭；祭起降價大旗的廠家越來越多，降幾千元已成平常事，很難吊起消費者的胃口。隨著降價效應(yīng)的繼續(xù)發(fā)酵，普桑銷量可能會揚升。 中檔車下探至10萬元 今年以來，數(shù)十款轎車加入降價大軍。而在一片降價聲中，富康早已跌破10萬元，“老三款”另兩大中堅———桑塔納與捷達，又不約而同在本月相繼落馬，普桑跌進10萬元。雖然這次普桑降價的象征意義要遠大于實際意義，但隨著幾大主力的降價，國產(chǎn)中檔車價格體系已全面拉低到10萬元級別，將對經(jīng)濟型轎車構(gòu)成威脅。 據(jù)有關(guān)機構(gòu)預(yù)測，今后中級車將成為經(jīng)濟型轎車之后最大的市場熱點，其市場占有率可望超過40％。今年前5個月，中級車的銷量是200379輛，而去年同期中級車的銷量是121442輛，同比增長了65％，其中，桑塔納幾乎占據(jù)了其中一半的市場份額。 為了爭搶中級車市場蛋糕，愛麗舍、福美來、凱越、高爾夫、三廂POLO等紛紛擠進這一市場，桑塔納、捷達、富康等“老三款”通吃市場的局面被打破。 而隨著中檔車價格體系下探10萬元級別，必將引起中級車陣營價格的進一步盤整，新一輪降價大潮看來難以避免。比如，雖然上汽大眾一直堅稱桑塔納2000不會降價，但從滬上一些經(jīng)銷商反饋來的信息顯示，一款時代驕子可以優(yōu)惠5000元，實際上已變相降價。（新聞晨報） [1]
  
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