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　　在成都車展上，有汽車界“哲人”之稱的吳迎秋先生則對于中國汽車的出路，發出預言：“2006年的開始，就是跨國公司變臉的開始”、“中國汽車合資企業的三道防線一一瓦解”、“中外企業矛盾的積累已經到了一個即將爆發的階段”……

　　十字路口前的沉思

　　當中國汽車走過了20年的合資路時，吳迎秋拋出這樣的疑問“中國汽車引進合資是否已經走到了一個十字路口？”從20年前的“拿來主義”，到現在的“繼續拿來”，在老百姓享受合資轎車的同時，犧牲的卻是中國汽車市場。外資這時已經兵臨城下。

　　原一汽集團總經理耿昭杰曾經提出：股比、人才和網絡是中國汽車阻擋“外資狼”的三道防線，但是吳迎秋一針見血地指出，當51%的股比限制脫離了核心技術，則資本限制就是空的，外資完全可以通過零配件加以控制，來繞過合資企業，銷售進口車；人才流失在這兩年的汽車市場已經逐漸顯著；剩下最后一個網絡，這是中國汽車自以為抓住的命脈所在，但是合資和進口分營的政策下，卻是暗度陳倉的合營，外資完全可以輕而易舉地攻破這道最后的長城。

　　吳迎秋斷言：“2006年開始的時候，就是外資在中國車市翻臉的時候！”

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