【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】對于保時捷的粉絲而言，這個品牌執(zhí)著的一面令人相當(dāng)欣慰，例如那臺至今仍保持諸多經(jīng)典元素的911。可它有時候卻令不少粉絲嗤之以鼻，例如卡宴和Panamera。但對于后者，或許這個印象已經(jīng)得到扭轉(zhuǎn)，因為在全新Panamera上，保時捷所做的努力相信能得到粉絲以及眾多持幣待購的富豪們的認(rèn)可。（下文把全新Panamera 4S行政加長版簡稱為：全新Panamera）

體驗讀圖模式

　　全新Panamera亮相之初便拋出了“7分38秒”的紐北圈速，這個成績可是與法拉利458 Italia這類超跑旗鼓相當(dāng)。而成績背后，便是全新Panamera的種種革新所在。按道理，我應(yīng)該在下文開始羅列各種全新Panamera的黑科技，或許換成911的話我會那么做。但在Panamera上，不妨先和大家聊聊技術(shù)以外的事情。

　　如果說以往行政加長版與標(biāo)準(zhǔn)版算是并駕齊驅(qū)的話，那么在全新Panamera上，行政加長版的地位已經(jīng)凌駕于標(biāo)準(zhǔn)版之上了。

　　如果上代Panamera讓人糾結(jié)的點在于太不保時捷的話，那么這一代的重點則是讓你覺得這依然是一臺保時捷，最有效果的手法莫過于向家族圖騰911靠攏。

　　把12.3英寸液晶屏與觸控面板同時放進(jìn)中控臺算是全新Panamera的一項大膽之舉，考慮到車內(nèi)功能越來越多的情況下，中控觸屏集成大部分功能也就成了未來的發(fā)展方向。

　　相信沒有那個國家的消費者會對后排空間有著如此執(zhí)著的渴求的同時，也保持了如此強(qiáng)大的購買力。從而也造就了國內(nèi)各種加長版或者中國特供版車型的出現(xiàn)。全新Panamera也不例外。

　　不過座椅的填充物還是偏硬，盡管帶有腿托和靠背角度電動調(diào)節(jié)，以我172CM的身高覺得傾斜角度還ok，但身材高大的乘客會嫌靠背角度還是太直，坐久了不夠舒服。

　　關(guān)于全新Panamera外觀內(nèi)飾、空間的詳細(xì)實拍，可通過下方圖片了解進(jìn)入了解：