【太平洋汽車網 新車試駕頻道】上海是個講究“腔調”的地方，在這里，喝咖啡是腔調，穿西服也叫腔調。蕓蕓眾生，腔調各有不同，如何才能脫穎而出？高階的辦法是從生活方式上講究講究，比如做個環保主義者。其實門檻并不算高，不用你吃齋念佛，也不用你奔走疾呼，只要買一臺電動車就可以算入門了。君不見風靡全世界的特斯拉，人家哪里買的是一臺車，明明是一種階級的標簽，一個代價不菲的腔調。因為如果非說自己是對純電動有著向往與熱愛的話，那你怎么不試試我們今天的主角——榮威ERX5純電動版呢？。今天，我們就來到了上海，試駕這臺不喝油只充電的ERX5。

體驗讀圖模式

　　榮威的RX5家族很有意思，家里有三胞胎，分別是汽油版的RX5，插電式混動的eRX5，純電動版的ERX5（敲黑板，沒錯，混動和純電之間真的就是e字母大小寫的差別）。之前汽油版和混動版的榮威RX5我們已經做過詳細的試駕體驗了，如果感興趣不妨點擊右側鏈接查看（汽油版RX5試駕/插電混合動力eRX5試駕）。如果對純電版的感興趣，那就直接往下我們正式啟程！

　　試駕的開始就是一段長途體驗，由于開的是一臺純電動車，對于續航里程還是難免沒底，在出發之前可得摸摸底細。根據工信部給出的綜合成績，榮威ERX5的續航里程應該是在320公里左右。而在實際使用中，在一些特定工況下榮威ERX5的最大續航里程據稱可達到425公里，作為參考，特斯拉Model S的入門60D版本的續航里程為408公里，可見在續航里程上榮威ERX5算是趕上了特斯拉的門檻。

　　如果以320公里的續航里程作為參考的話，以每天上下班通勤40公里計算的話，基本只需要一個星期充一次電，和加油的頻次差不多。而每次充滿所需要的時間則比較久了，如果用家用的220V電壓進行充電的話，大概需要13-14個小時充滿，基本上是從下班要充到第二天早上上班了。當然還有快充口，在購車時，榮威會贈送一個7kW的液冷充電樁給車主，用這個充電樁充電的話，只需要7小時就可以充滿了。所以沒電的時候，只要回車位睡一覺愛車就滿血復活了。（有些小區不給裝固定充電樁，有興趣的朋友還是要提前和物業溝通好）

　　手機可以充電五分鐘通話兩小時，電動車可不可以？必須可以。榮威ERX5支持快充模式，最快可以在40分鐘充滿80%的電量，折算下來差不多續航里程是250km，基本可以滿足城市周邊的一趟短途自駕游了。所以，開榮威ERX5出遠門，似乎也沒有什么好擔心的。而且在低電量時，導航會自動推薦搜索并推薦周邊可用的充電樁。由于ERX5可以使用國家電網建設的通用充電樁，因此在充電便利性上比特斯拉這樣非得專用快充站的車型要好得多。

　　在一些混動車型上，由于電機和電池的加入，對車輛的乘坐和儲物空間難免會形成一些擠壓，可用的空間變小。但在純電動車上，這樣的問題就不存在了，因為沒有了傳統的發動機和變速箱的結構，整個車輛的布局變得簡單多了，電池想怎么擺都行。榮威ERX5的電池組就全部鋪設在了車底，這樣既不影響車內的乘坐和儲物空間，將電池平鋪在車底，還可以降低整車的重心，提升操控上的表現。

　　由于電池布局合理，所以榮威ERX5的車內乘坐空間表現和汽車版車型無異。在儲物空間上，由于沒有了發動機，傳統的引擎艙也空出來了，榮威ERX5就將發動機艙的位置改作了一個容積為60L的儲物盒。這奇妙的感覺讓人感覺自己是不是在開一臺后置后驅的超跑。所以，整車的空間不但沒有縮水，儲物空間表現還比汽油版更優秀。

　　雖然純電動車由于機械結構更簡單，格局更靈活，理論上是可以做出很多科幻電影般的車型和座駕。然而，考慮到作為日常通勤用車，大家還是盡量往汽油版車型的樣式去靠。以榮威ERX5為例，樣式上和普通汽油版最大的區別在于中網的樣式，U型大嘴的設計是設計團隊為混動版和純電動版RX5特意做的專屬前臉。由于沒有發動機無需進氣，所以中網采用的是實心的材質，配上鍍鉻和烤漆，效果還是非常科幻的。

　　除了中網，一些細節上的差異也可以分辨出純電動版車型。比如車尾取消了排氣管，車身貼上了純電動版的專屬徽標，車身兩側沒有了加油口和充電口，快充和慢充兩個插口都隱藏在了車頭中網的車標后面。有意思的是，充電時榮威的LOGO還會充做充電指示燈而點亮。

　　榮威將ERX5定位為全系的旗艦版本，因此在配置上可謂是令人眼花繚亂。想360度全景影像、FCW前方碰撞預警、LDW車道偏離報警、EPB電子手剎等配置均有配備，此外像LED大燈、全景天窗這樣看得見又摸得著的高檔配置，自然不會缺席。

　　可以說，作為家族旗艦來定位的ERX5，在配置上超越了同胞的RX5和eRX5，很多做工細節都給人以一種豪華車的品質感。那它開起來是什么感受？翻到下一頁我們來講它的試駕感受。

　　駕駛純電動SUV最深刻的第一感覺就是“安靜”，沒有了發動機的呼嘯，沒有了油門牽動車身的那種抖動感，當你全油門加速時，車內依舊安靜如初，只有細微的電機聲提醒著你正在駕駛一臺時速已經接近100公里每小時的汽車。這種感覺和汽油車是完全不同的體驗。

　　榮威ERX5采用的是高能量密度的NCM三元鋰電池組，更高的能量密度讓它的體積可以更小，重量可以更輕。同時應用了更為智能化的BMS電控系統，有效地延長了電芯的使用壽命，減少了衰減。為此，上汽對ERX5提出了“8年20萬公里電池衰減小于30%”的承諾，可見其對自身電池穩定性的自信。

　　很多人從特斯拉那里得到了關于電動車加速猛的印象，的確，由于電機一通電便可以輸出最大扭矩，不存在內燃機的扭矩爬升曲線，所以在加速的直接和迅速方面，電動車有著先天優勢。但是榮威ERX5并不是我們想象中那么竄，加速的頭段很柔和，有總開著2.0L自吸發動機搭配CVT變速箱的錯覺，起步柔和，提速順暢，深踩油門后才會獲得更為強勁的動力輸出。

　　榮威ERX5共提供了三種駕駛模式可選，其中ECO模式旨在獲得更長的續航里程，因此在這一模式下，急加速被限制，油門的相應遲緩，甚至在最高車速上也做了一些限制；而運動模式則截然相反，犧牲續航里程來滿足動力，每一腳油門的響應都很迅速、積極，車輛進入一種活潑的狀態，在車流中穿梭更為游刃有余。普通模式則類似于兩者之間的一個平衡，三種模式中，個人覺得運動模式最能體現純電動車的樂趣所在。

　　除了駕駛模式可調之外，制動力回收的力度也有三檔可調。第一檔的力度，在收油滑行時，幾乎感受不到制動感，與汽油車的空擋滑行感覺相似。二檔的力度則可以感覺到滑行距離的下降，但松油時的降速依舊不明顯。到了第三檔， 則松油的瞬間就能感受到明顯的制動力，對于能量回收的效率最高，但對于駕駛的感受而言會有些過于突兀。

　　“跑不過唐！”已經是一句汽車界的明梗，那這里不禁想要翻炒一遍，擁有了電動機強大的扭矩輸出后，榮威ERX5的百公里加速能不能跑得贏唐？通過當天的實測體驗，我們發現ERX5并不是一臺注重加速和動力的車，從它的動力調校來看，更多的還是照顧城市通勤，所以0-60km的加速時間還比較令人滿意，達到了5.18秒。但0-100km的加速時間則比較普通，超過了12秒。

　　看到這里，相信大家對于榮威這臺純電動的SUV究竟表現如何已經心里有了數。在續航能力不俗，空間表現出色，價格給力的前提下，為什么榮威ERX5沒有特斯拉火？我想這個問題其實很好解答，用一個熟悉的例子來打比方，特斯拉和榮威ERX5之間的對比，就好像當年蘋果的iphone和小米手機之間的對比。雖然在參數和跑分上，二者之間的差距并沒有價格差距那么懸殊。但在所謂檔次感和體驗上，iphone有著競爭對手們難以逾越的壁壘。

　　延伸到特斯拉和榮威ERX5上，以特斯拉的Model X為例，炫酷的鷗翼門和猶如科幻電影般的造型設計讓這臺車成為了一種標簽，一種生活方式。而在技術上勤勤懇懇的榮威ERX5，在設計和創意上，還欠缺了那么一點讓人眼前一亮的驚喜。

　　和榮威ERX5相處一天后，我開始想到底是哪些人會花二十多萬的價格選擇一臺榮威ERX5。個人認為主要分為兩種，功利型和情懷型。功利型的車主主要是沖著車牌指去的，以上海為例，一個滬牌均價8-9萬元，而如果能上新能源牌照，不但省下了牌照錢，還能拿一筆政府補貼。這類為了新能源牌照而購車的車主可以劃歸為功利型，目前全國各個限牌城市的政策略有不同，榮威ERX5想要打開市場，最有效的辦法就是爭取進入這些限牌城市的新能源牌照目錄。就在試駕當天，榮威ERX5成功進入了北京最新一批的新能源車目錄，成功打開了這個國內最大的新能源車單一市場。

　　第二種是情懷型，對于純電動汽車有好奇，對于新技術有著嘗鮮的欲望，對于推動歷史發展有強烈的參與感。但是特斯拉又太過昂貴遙遠，所以榮威ERX5這樣在補貼后起步價在20萬左右的車型，無疑是嘗鮮的一個好選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 朱志延）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：		暫無實拍,僅供參考	暫無實拍,僅供參考
車型信息：	榮威eRX5 2017款 ERX5 EV400 電動互聯至尊版	榮威eRX5 2017款 ERX5 EV400 電動互聯豪華版	榮威eRX5 2017款 ERX5 EV400 電動互聯旗艦版
官方價：	29.68萬	27.18萬	28.18萬
廠商：	上汽集團	上汽集團	上汽集團
級別：	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
上市時間：	2017-06	2017-06	2017-06
發動機：	純電動 --馬力電動機	純電動 --馬力電動機	純電動 --馬力電動機
進氣形式：	-	-	-
最大馬力(PS)：	-	-	-
最大扭矩(N·m)：	-	-	-
變速箱：	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱
車身類型：	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4554×1855×1716	4554×1855×1716	4554×1855×1716
軸距(mm)：	2700	2700	2700
最高車速(km/h)：	135	135	135
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	-	-
整車質保：	五年或10萬公里	五年或10萬公里	五年或10萬公里
車身類型：	SUV	SUV	SUV
長度(mm)：	4554	4554	4554
寬度(mm)：	1855	1855	1855
高度(mm)：	1716	1716	1716
軸距(mm)：	2700	2700	2700
前輪距(mm)：	-	-	-
后輪距(mm)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
車重(kg)：	1710	1710	1710
車門數(個)：	5	5	5
座位數(個)：	5	5	5
油箱容積(L)：	-	-	-
行李廂容積(L)：	595	595	595
行李廂最大容積(L)：	1639 (座椅放倒)	1639 (座椅放倒)	1639 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-	-
發動機型號：	-	-	-
排量(mL)：	-	-	-
進氣形式：	-	-	-
最大馬力(PS)：	-	-	-
最大功率(kW)：	-	-	-
最大功率轉速(rpm)：	-	-	-
最大扭矩(N·m)：	-	-	-
最大扭矩轉速(rpm)：	-	-	-
氣缸排列形式：	-	-	-
氣缸數(個)：	-	-	-
每缸氣門數(個)：	-	-	-
壓縮比：	-	-	-
配氣機構：	-	-	-
缸徑(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
發動機特有技術：	-	-	-
燃料形式：	純電動	純電動	純電動
燃油標號：	-	-	-
供油方式：	-	-	-
缸蓋材料：	-	-	-
缸體材料：	-	-	-
排放標準：	-	-	-
電動機總功率(kW)：	85	85	85
電動機總扭矩(N·m)：	255	255	255
前電動機最大功率(kW)：	85.0	85.0	85.0
前電動機最大扭矩(N·m)：	255.0	255.0	255.0
后電動機最大功率(kW)：	-	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
驅動模式：	純電動	純電動	純電動
系統綜合功率(kW)：	-	-	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續航里程(km)：	320	320	320
電池容量(kWh)：	48.3	48.3	48.3
電池類型：	三元鋰電池	三元鋰電池	三元鋰電池
電池保修時間：	八年20萬公里	八年20萬公里	八年20萬公里
電池充電時間：	慢充7小時,快充40分鐘80%	慢充7小時,快充40分鐘80%	慢充7小時,快充40分鐘80%
簡稱：	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱
擋位個數：	1	1	1
變速箱類型：	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱
驅動方式：	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式：	-	-	-
中央差速器結構：	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格：	235/50 R18	235/50 R18	235/50 R18
后輪胎規格：	235/50 R18	235/50 R18	235/50 R18
備胎規格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
最小轉彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監測裝置：	●	●	●
防爆輪胎：	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前- / 后-	前- / 后-
膝部氣囊：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發動機電子防盜：	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	●	●
無鑰匙進入系統：	●	●	●
上坡輔助：	●	●	●
自動駐車：	●	●	●
陡坡緩降：	●	●	●
可變懸掛：
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	●	●	●
全景天窗：	●	●	●
運動外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-
側滑門：	-	-	-
電動后備廂：	●	-	-
后備廂感應開啟：	-	-	-
車頂行李架：	●	●	●
真皮方向盤：	●	●	●
方向盤調節范圍：	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調節：	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-
方向盤記憶：	-	-	-
定速巡航：	●	●	●
自適應巡航：	-	-	-
前/后雷達：	前● / 后●	前- / 后●	前- / 后●
倒車視頻影像：	●	●	●
全景攝像頭：	●	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●
全液晶儀表盤：	●	●	●
HUD抬頭數字顯示：	-	-	-
ECO節能模式：	●	●	●
車載冰箱：	-	-	-
座椅材質：	仿皮	仿皮	仿皮
運動風格座椅：	-	-	-
座椅高低調節：	●	●	●
腰部支撐調節：	●	●	●
肩部支撐調節：	-	-	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副●	主● / 副-	主● / 副●
第二排靠背角度調節：	●	●	●
第二排座椅移動：	-	-	-
后排座椅電動調節：	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●	●
空調調節方式：	自動	自動	自動
后排獨立空調：	-	-	-
后座出風口：	●	●	●
溫度分區控制：	●	●	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●	-	●
近光燈：	LED	鹵素	LED
遠光燈：	LED	鹵素	LED
自適應遠近光燈：	-	-	-
日間行車燈：	●	●	●
自動頭燈：	●	-	●
轉向輔助燈：	●	●	●
隨動轉向大燈(AFS)：	-	-	-
前霧燈：	●	●	●
大燈高度可調：	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-
車內氛圍燈：	●	-	●
前電動車窗：	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-
后視鏡電動調節：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外-	內- / 外-	內● / 外-
后視鏡電動折疊：	●	-	●
后視鏡記憶：	-	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	-
后排側隱私玻璃：	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	●	●	●
感應雨刷：	●	-	-
GPS導航系統：	●	●	●
車聯網服務：	●	●	●
中控臺彩色大屏：	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-	-
藍牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
多媒體系統：
揚聲器品牌：	-	-	-
揚聲器數量：	8	8	8
自動泊車入位：	●	-	-
發動機啟停技術：	-	-	-
并線輔助：	-	-	-
車道偏離預警系統：	●	-	-
主動剎車/主動安全系統：	-	-	-
整體主動轉向系統：	-	-	-
夜視系統：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
備注：	-	-	-
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