動力方面，新車搭載BlueCore1.5T發動機，其最大功率為115kW（156PS），峰值扭矩為225N·m，與之匹配的是一臺6速手動變速箱。此外，根據長安方面消息，在10月份凌軒還將推出1.5T 6AT車型可選。

　　目前在售的凌軒1.6L車型受發動機限制，表現出來的動力水平只能說是中規中矩。而1.5T車型恰好就是對1.6L車型的動力補充。

　　得益于1.5T發動機更加強勁的輸出，凌軒1.5T車型有了更加輕盈的動態表現。在渦輪介入之后動力持續有一個非常積極的輸出，2000rpm后動力能說是隨傳隨到，如果將轉速保持在3000rpm以上的話，凌軒1.5T則會表現得相當出彩。

　　凌軒1.5T車型的離合踏板比較輕盈，表現出平易近人的屬性，結合點非常好找，就算新手也能輕松上手。只要不是什么暴力操作，這臺6速手動變速箱甚至不會帶來什么頓挫。要說有什么不足的話，如果這臺變速箱能有更強的吸入感就更好了。

　　無論是市區道路還是高速，凌軒1.5T車型都能比較從容地面對各種動力輸出需求。搭載手動變速箱，如果你肯降擋給油，凌軒1.5T能給你非常驚喜的動力表現。

　　假如你希望降低手動擋的繁瑣，凌軒1.5T車型也是能滿足你的要求。得益于3擋的可控范圍寬泛，你可以用3擋來應對大部分的路面情況，當然了，如果你想更在進一步降低繁瑣，那就等10月份自動擋車型推出吧。

　　早在試駕凌軒1.6L車型的時候，我的同事就曾經提及到凌軒所表現出不錯的行駛質感。而這個優點在1.5T車型上繼續得到延續。本次試駕道路包括了一段不太平整的非鋪裝路面，在通過該路段的時候，凌軒底盤的表現值得稱贊。

　　據廠家介紹，凌軒采用了包括雙質量飛輪技術在內的多項領先技術來提高新車NVH表現，太技術流的話語我們直接跳過，直觀的感受就是在試駕期間能明顯感覺到加速時的發動機噪音確實得到抑制，整體NVH水平在同級中也是相當出彩。

總結：

　　在凌軒1.6L車型推出之初，人們就習慣與將凌軒和寶駿730作對比。此前，由于凌軒只有1.6L手動擋車型可選，在某程度上還是略有一絲劣勢。但看看凌軒的銷量成績，5月18日正式上市的長安凌軒，當月銷量已經達到了5232輛，這個成績絕對是不容小覷的。加上現在1.5T車型的推出，凌軒勢必能在銷量方面再上一層樓，而長安還計劃在10月推出1.5T 6AT車型，屆時凌軒的前途就更加光明了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陸杰豪）