【太平洋汽車網 新車試駕】在聊這次試駕的納智捷U5 SUV之前，如果你對納智捷的情況有所了解的話，那么相信會明白為什么廠家以“全新啟航”作為這次臺灣試駕的主題。確實，納智捷這個品牌已經沉寂有一段時間了，當下真的需要一款新產品來提振士氣并找回應有的存在感。至于能否如愿以償，我和你一樣想知道。

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　　其實在臺灣地區，U5 SUV的價錢是擺在本田HRV（國內的繽智、XRV）、福特翼搏這個級別的。不過在大陸的話，從成都車展的預售價來看U5 SUV真正需要面臨的對手是傳祺GS3、名爵ZS、東南DX3這些自主品牌的小型SUV。

　　當然了，U5 SUV對于納智捷而言，與其說是補全了小型SUV的空缺，不如看作是主動放下身段重新殺入SUV市場，而它瞄準的目標正好是逐漸成為消費主力的年輕人。

　　還記得幾年前試駕大7 SUV的時候，對上面那套THINK+系統印象挺深刻的，要知道當時后視鏡盲區影像、夜視輔助系統這些配置往往得豪華車上才會出現，但大7 SUV都一一配齊了。

　　如今納智捷繼續發揮出IT方面的優勢，同樣也是U5 SUV的主要競爭力所在。畢竟同級別的自主品牌對手個個都實力不菲，沒幾樣獨門功夫的話還真不敢出來行走江湖。比如全景影像出現在這個級別的車子上并不稀奇，不過這次納智捷對這個系統倒是挖掘出不少實用的功能來。

　　首先全車的6個攝像頭都可以分別以9個方位單獨把畫面顯示在12寸中控屏幕上。除了常規了左右兩側以外，還包括前方兩側、左后/右后、正后方。

　　像現在流行的那種流媒體后視鏡，其實U5 SUV也能通過后部與兩側的攝像頭達到接近的效果。不過畫面質量會受到攝像頭角度以及環境光照的影響。

　　然后以全景影像為基礎，進化出這個底盤透視影像系統，也就是能夠顯示出車底的路面。想象一下那種立體式機械停車場的狹窄車位，這個系統就能發揮作用了，只要速度在25km/h以下，就能切換成透視影像狀態。比如圖片里面的停車壓到邊線的時候，也可以通過這個系統把車子挪正。

　　至于這個盲區影像系統的切換速度還挺快的，能夠跟隨打轉向燈的動作把畫面顯示出來，基本感覺不了延遲，而且左右兩側的盲區都囊括在內了。

　　此外，在一些常見的用車場景里，例如進入狹窄街巷、駛出車位或者停車熄火準備開門等，全景影像也會自動喚醒，顯示出周遭環境，還蠻貼心的。就我個人而言，這套系統對于年輕人的吸引力比較大，畢竟12寸屏看起來很有科技感，而且這些功能在日常用車的實用性確實高，感覺習慣了以后會離不開。