開起來的第一印象是親和力非常好，每個環節都挺聽話的，無論是對于老司機還是新手來說在剛坐進車的5分鐘時間里很容易去適應車的節奏，然后隨著車的節奏去把控自己的駕車節奏。

　　動力的第一感觸就是即時，響應速度快。如果我不說這是一臺1.2T的發動機，你也不會往小排量的發動機去想，因為這臺發動機的表現一點都不肉，至少在你常用的中低速和中高速區間內（60-80KM/H）這套動力總成完全沒有拖泥帶水的感覺，因為重質量輕，在起步的感受上甚至不遜色于一些2.0T。

　　渦輪增壓發動機配雙離合變速箱已經是大眾集團這么多年來的傳統和堅持了，DSG變速箱用在更小排量的1.2T上也完全沒有問題，動力上的感受發動機是一方面，更重要的一部分是個變速箱的匹配，和整個底盤系統的調校。

　　所以在動力上的出色表現是和變速箱有著密切的聯系的，變速箱對油門踏板的響應也比較迅速，基本上沒有什么多余的行程。當然這臺1.2T也不是強大到可以取代1.4T的地步了，在低轉速的扭矩上它還是要遜色一些。

　　具體的表現是在環路上遇到堵車的時候，在D擋模式下變速箱會盡可能保持比較高的擋位去節省能耗，這時候你緩踩下油門踏板會感覺到動力儲備的不足，因為最大扭矩的爆發點是2000轉，而不是當下的1000來轉。

　　解決的辦法也不是沒有，掛上S擋，發動機的轉速自然而然就提高了一些，低速下動力不足的問題就這么解決了。在順暢的公路上駕駛上面說的點基本上感受不到，動力完全沒有問題。