【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】DX7作為東南汽車推出的首款SUV車型，雖然從時(shí)間上看有些過(guò)晚，但是它憑借靚麗的外型以及整體不俗的表現(xiàn)，在市場(chǎng)中還是得到了比較不錯(cuò)的反響。2018款DX7已經(jīng)于今年8月份的成都車展上推出，可能會(huì)有些朋友看到它后會(huì)有些小失望，因?yàn)橛X(jué)得它改動(dòng)不夠大，跟老款看著沒(méi)有太大的區(qū)別。其實(shí)在我看來(lái)即便DX7的設(shè)計(jì)沒(méi)有太大改變，它仍不會(huì)變得落伍，并且它的售價(jià)降低車型增多，售價(jià)不變的前提下還添加了實(shí)用的配置。就像我標(biāo)題說(shuō)的那樣，2018款DX7改變雖不大，但改變之處更實(shí)用。

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　　作為年度的小改款，2018款DX7的外觀沒(méi)有太過(guò)明顯的變化，其實(shí)這也不難理解，畢竟它是一款只上市剛剛兩年的車型，并且出自賓法的設(shè)計(jì)在市場(chǎng)中的反響也算不錯(cuò)，看來(lái)廠家覺(jué)得滿足了預(yù)期，所以它還沒(méi)有到大刀闊斧改變的時(shí)候。通過(guò)廠家給的資料上看，2018款DX7外觀的變化之處全系車可以選裝紅色的剎車卡鉗，由于我們的試駕車上并沒(méi)有選裝，所以剎車卡鉗還是銀色的。

　　2018款DX7的內(nèi)飾也沒(méi)有太大改動(dòng)，依舊是斜面階梯的造型，雖然沒(méi)有DX3設(shè)計(jì)復(fù)雜，但是整潔的風(fēng)格和用料的講究以及棕色配黑色的對(duì)撞色系讓車內(nèi)顯得很有檔次。駕駛臺(tái)大面積采用了軟質(zhì)材料包裹，并且還有仿真皮縫線設(shè)計(jì)，下部塑料材質(zhì)表面處理得也很細(xì)膩，只是在有些類似車門(mén)把手等配件上的手感略顯單薄，如果厚重一點(diǎn)的話我想會(huì)更顯檔次。

　　而在配置方面，2018款DX7最明顯的改進(jìn)就是全系加配了一個(gè)智能PM2.5新風(fēng)系統(tǒng)，與負(fù)離子雙區(qū)恒溫空調(diào)搭配運(yùn)作可以讓車內(nèi)的空氣更清新，在像北京這種時(shí)常擁堵的大都市中格外受用；另外，與紅色卡鉗一樣，2018款DX7還增加了可以選裝帶有DX7字樣的前門(mén)迎賓燈這項(xiàng)配置。

　　而我們這臺(tái)試駕車為1.5T的頂配版車型，像無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、胎壓監(jiān)測(cè)、8英寸顯示屏、上坡輔助以及定速巡航等這些在高配車型上出現(xiàn)的配置都有配備，同時(shí)全景影像、并線輔助以及自動(dòng)泊車也都出現(xiàn)在了頂配車型的身上，并線輔助還可以通過(guò)后視鏡上的攝頭把車兩側(cè)的實(shí)況反映到中控屏上，這是它的一大亮點(diǎn)。從配置上看，頂配車型已經(jīng)算是很豐富了。

　　DX7還有一大優(yōu)勢(shì)就是乘坐的空間非常寬敞，在同級(jí)中有著很大的優(yōu)勢(shì)。不管是前排還是后排的頭部空間都可以得到保證，前排腿部與中控之間的距離也很大，后排的乘坐者更是可以用翹二郎腿的放松方式乘坐，2700mm的軸距也是確實(shí)給乘坐舒適度帶來(lái)了最大程度上的便利。

　　2018款DX7的動(dòng)力部分與老款沒(méi)有區(qū)別，我們的試駕車均為1.5T排量，另外還會(huì)提供2.0T排量。1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為4G91T，來(lái)自三菱，最大功率為115kW/5600rpm，最大扭矩達(dá)到了215N·m/2000-4500rpm，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)在同級(jí)同排量中處于中游水平。

　　變速箱也是沒(méi)有改變，1.5T依然匹配的是6速手動(dòng)和5速手自一體變速箱，而2.0T也是只提供5速手動(dòng)變速箱。同級(jí)中的緊湊級(jí)SUV自動(dòng)擋車型基本上都是搭載了6速自動(dòng)甚至是雙離合變速器，所以相比之下，5速變速箱依舊會(huì)成為2018款DX7與競(jìng)爭(zhēng)車型之間競(jìng)爭(zhēng)的一道軟肋。

　　現(xiàn)在自主緊湊級(jí)SUV基本上都配備了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，從動(dòng)力以及油耗等綜合方面去衡量，它更能符合緊湊級(jí)要開(kāi)著夠用且還要更省油的屬性。DX7這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然數(shù)據(jù)很不錯(cuò)，但是在低速時(shí)你并不會(huì)覺(jué)得它會(huì)很有勁兒，與銳騰或者是GS4相比，它相對(duì)會(huì)展現(xiàn)得要輕柔一些，不會(huì)給你那種給油就竄的奔放感。

　　當(dāng)然這與發(fā)動(dòng)機(jī)間的性能差異以及調(diào)校是分不開(kāi)的，在2000rpm之前，DX7開(kāi)著與一款自然吸氣車差不多，動(dòng)力輸出緩慢不急躁，給人的感覺(jué)就是穩(wěn)但是并不會(huì)肉。油門(mén)踏板沒(méi)有太多的虛位靈敏度不錯(cuò)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的性能更高一些的話，照著這個(gè)踏板的調(diào)校方式，車身在起步時(shí)一定會(huì)往前竄的。

　　而當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm之后，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩達(dá)到了峰值，DX7的提速也會(huì)變得緊促逐漸步入佳境，但是渦輪不會(huì)給你有太過(guò)明顯的介入感，整體動(dòng)力輸出的連貫性很高，這在一定程度上也增強(qiáng)了行駛的舒適度，乘坐者不用擔(dān)心會(huì)被一股急流沖身而感覺(jué)到不適。而在中高轉(zhuǎn)速時(shí)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也展現(xiàn)出了自身的一些劣勢(shì)，那就是后勁兒不足，但是如果你穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)、踏踏實(shí)實(shí)的開(kāi)還是沒(méi)夠用的。

　　5速手自一體變速箱雖然聽(tīng)著不夠上道，但是綜合表現(xiàn)還是值得肯定的，尤其是平順度會(huì)有著很不錯(cuò)的表現(xiàn)，在你毫無(wú)察覺(jué)的時(shí)候擋位已經(jīng)悄悄穩(wěn)步上升，即便是在手動(dòng)換擋的情況下，變速箱的動(dòng)作也是很柔和，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)非常和諧。另外，這款變速箱沒(méi)有運(yùn)動(dòng)模式，雖然在動(dòng)力輸出風(fēng)格的選擇上有所被限定，但是這也說(shuō)明DX7的1.5T車型是更注重舒適度。

　　DX7的轉(zhuǎn)向非常好拿捏，雖然沒(méi)有那種即轉(zhuǎn)即動(dòng)的敏捷，但是車頭隨動(dòng)給人的感覺(jué)就是特別穩(wěn)，同時(shí)方向盤(pán)的力度很輕但是不會(huì)讓你覺(jué)得很空，這就讓DX7在駕駛時(shí)的聯(lián)動(dòng)感顯得很強(qiáng)。底盤(pán)方面，DX7采用了大多數(shù)城市級(jí)車都會(huì)采用的前麥佛遜后多連桿的獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，并且后懸掛還帶有防傾平衡桿。底盤(pán)調(diào)校得不會(huì)像CS55那樣為了舒適而向軟化徹底妥協(xié)，它在滿足日常外出舒適度的前提下還會(huì)保留有很強(qiáng)的剛性，急邊線來(lái)回修正行進(jìn)方向時(shí)，車身的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性被控制得非常不錯(cuò)。

總結(jié)：

　　2018款DX7的變化我們看到確實(shí)不算多，選裝紅色卡鉗這種小眾的增配策劃不知道會(huì)有多少消費(fèi)者會(huì)受用；不過(guò)新增加的PM2.5空氣凈化系統(tǒng)倒算是一個(gè)很不錯(cuò)的增配，起碼可以提升車內(nèi)的空氣質(zhì)量，減少有害顆粒的存在，對(duì)駕駛者和乘坐者都是一個(gè)更負(fù)責(zé)任交代。不過(guò)DX7開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)在同級(jí)中確實(shí)有著自己的個(gè)性，整體調(diào)校不偏不倚，1.5T主攻銷量2.0T主攻個(gè)性的搭配也沒(méi)太大毛病。不過(guò)，自主緊湊級(jí)SUV這個(gè)領(lǐng)域中沒(méi)有多少慫車，從銷量上看基本上都很暢銷，所以DX7想闖出一番更上佳的成績(jī)?nèi)圆惠p松。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車型圖片：
車型信息：	東南DX7 2018款 1.5T 自動(dòng)尊貴型
官方價(jià)：	13.99萬(wàn)
廠商：	東南汽車
級(jí)別：	緊湊型SUV
上市時(shí)間：	2017-08
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.5T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	156
最大扭矩(N·m)：	215
變速箱：	5擋手自一體
車身類型：	5門(mén)5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4530×1900×1700
軸距(mm)：	2700
最高車速(km/h)：	175
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.4
整車質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里
車身類型：	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4530
寬度(mm)：	1900
高度(mm)：	1700
軸距(mm)：	2700
前輪距(mm)：	1601
后輪距(mm)：	1602
最小離地間隙(mm)：	200
車重(kg)：	1545
車門(mén)數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	55
后備廂容積(L)：	-
后備廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
后備廂內(nèi)部尺寸：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	4A91T
排量(mL)：	1499
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	156
最大功率(kW)：	115
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5600
最大扭矩(N·m)：	215
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2000-4500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	MIVEC
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào)(原93號(hào))
供油方式：	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V
電機(jī)類型：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
簡(jiǎn)稱：	5擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	5
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型：	盤(pán)式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/55 R18
后輪胎規(guī)格：	235/55 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	T125/85 R16
接近角(°)：	24
離去角(°)：	22
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	200
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)：	-
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	●
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-
側(cè)滑門(mén)：	-
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-
車頂行李架：	●
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
真皮方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍：	上下
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)換擋：	-
方向盤(pán)加熱：	-
方向盤(pán)記憶：	-
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	-
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	●
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤(pán)：	-
全液晶儀表盤(pán)尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
手機(jī)無(wú)線充電：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	仿皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前○ / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●
近光燈：	鹵素
遠(yuǎn)光燈：	鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗一鍵升/降：	前排 駕駛席
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)- / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：	手機(jī)互聯(lián)
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
多媒體系統(tǒng)：
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6
自動(dòng)泊車入位：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
疲勞駕駛提示：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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