【太平洋汽車網 新車試駕頻道】要說國內近兩年最具話題性的民營車企，眾泰一定能排一個非常靠前的位置，雖然一直受到各種爭議，但這兩年來技術上的進步是大家有目共睹的，而作為眾泰旗下中型SUV的大邁X7，憑借著出色的外觀以及內飾設計，讓它在國內熱鬧的SUV領域分得一杯羹。

　　此次試駕體驗的大邁X7為2.0T渦輪增壓匹配8速自動變速箱版本，與早期推出的1.5T、1.8T配5擋手動、6擋雙離合器變速箱車型一起，完整地覆蓋10-15萬這個價格區間，此次內容，我們將以更換了全新8AT變速箱后的駕駛體驗為主，同時了解新車提升的一些亮點配置。

　　變速箱作為此次升級的重點，大邁X7采用來著盛瑞的8AT變速箱，這臺變速箱廣泛應用在自主其他品牌車型上，有著非常不錯的可靠性背書。從技術層面來看這臺變速箱，它采用三個行星齒輪組與雙軸設計，相比其他同級別產品，結構更緊湊，質量也更輕。

　　2.0T車型全系采用旋鈕換擋裝置，在按下點火按鈕的時候，旋鈕會緩緩升起，非常具有設計感，但初次上手需要時間適應，每次換擋都需要確認，無法像傳統檔桿一樣實現盲操。但就變速箱本身表現來說，換擋足夠平順，能夠很好的理解駕駛員的意圖，響應性表現也非常不錯。

　　眾泰大邁X7-8AT此次搭載的2.0T渦輪增壓發動機，在早期6速雙離合車型上也有搭載，最大140kW(190PS)的輸出功率，數據是足夠漂亮，但考慮到整車1.7噸的質量，整體動力感受有多強勁談不上，但滿足日常駕駛完全沒有問題。

　　懸掛調教稍微偏硬，高速駕駛時擁有不錯的穩定性與支撐性，底盤很整，不會有任何松散的感覺。只是在遇到地面細小顛簸，傳遞太過直接，過濾地不夠徹底。

　　在此次試駕過程中，大邁X7的NVH表現也擁有非常不錯的表現，高速行駛的路噪以及風噪均得到了很好的抑制，擁有同級別合資車型的靜音表現，只是在急加速時發動機嘶吼的聲音還是很容易傳到車內。轉向系統采用電動助力，方向盤的反饋力很適中，高速并線或者原地挪車都能得到非常不錯的體驗。