【太平洋汽車網 原創評測】過去旅行車基本都是以進口身份進入國內，加上被SUV搶占了大部分生存空間的狀態下，難免被人與小眾、個性、情懷這些字眼相掛鉤。然而在旅行車發源地歐洲，旅行車反而是最為接地氣和實用的車型。不過好消息是，以往有點高不可攀的旅行車如今也慢慢變得親民許多。但關鍵問題在于，拋開情懷不說，究竟旅行車或者說眼前的別克閱朗能否真正打動消費者呢？

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　　閱朗的樣子相信大家已經通過之前的實拍文章有了初步的印象，我在這里也不重復贅述，主要幫大家簡單回顧一下。

　　如果以“瓦罐粉”的眼光來看閱朗的話，可能會覺得閱朗那種旅行車的味道還不夠純正，因為C柱往后的部分沒有繼續延伸出去，而是加大了傾斜角，讓那種旅行車應有的修長味道減少了幾分，更接近于大號的兩廂車。

　　不過這么做除了讓內部空間稍微受到一點影響以外，從審美的角度并無不妥，反而讓人更容易去接受這種沒有太多累贅感的設計。而且車尾的線條與整體的搭配還是挺和諧的，沒有任何生搬硬套的痕跡。

　　與之相反，明銳旅行版倒是傾向于走傳統旅行車的路線，尾廂空間會大一些，但顏值上就沒有閱朗那么搶眼了。

　　首先乘坐空間方面基本不用擔心什么了，前后排都不會感到逼仄，畢竟原型車英朗在空間方面就做得很不錯，先天就有一個良好的基礎。不過后排膝部位置倒是足夠了，但坐墊長度會稍微短了些，要是腿長的人坐在后排的話，會覺得大腿的支撐欠缺了點。

　　還好英朗身上一些儲物空間的優勢，閱朗也通通繼承過來了。包括副駕下方這個放雨傘的小格子也同樣沒落下，加上車身隨手都能找到的儲物空間，用起來確實很順手。

　　最為關鍵的尾廂部分，多達1281L的空間想必能滿足長途旅行或者每周一次的超市大采購場合，后排座椅能夠4/6比例放倒這些都是旅行車的必備功能了。另外閱朗的行李廂門檻高度為72CM，放置重物的時候不會很費勁。

　　可是要考究細節的話，閱朗還是有不少拓展余地，例如行李廂可以增設攔物網、錨點這些小物件，讓尾廂的實用性更加完善些。另外，閱朗的遮物簾屬于售后件，得自己另外花錢購買，這個就有點考慮不夠周到了。

　　SUV繼續火熱這是毋庸置疑的，不過旅行車的生存空間剛好在于僅比轎車多出那15%左右的價格上。別忘了要是把目光投向同級別SUV的話，價格往往還得再上浮些。

　　所以哪怕是最入門的閱朗15T 手動精英型也給到了不少實用的配置，例如天窗、皮質方向盤以及皮座椅這些，讓車廂看起來不會很齋。

　　至于這次試駕的18T自動旗艦型的話，配置已經很豐富了，除了內置別克eConnect互聯系統的7英寸中控屏以外，還配有側盲區預警、胎壓監測等等。但是閱朗始終基于英朗而來，因此方向盤不能前后調節，主駕座椅只有兩向電動調節這些細節也是原封不動地搬過來，雖然用起來有點不夠方便，不過考慮到價格的話，這些也是無傷大雅的小問題了。