【太平洋汽車網 新車試駕頻道】在北京最美的季節，駕駛一輛稱心如意的車行駛在城郊的山路上，聆聽著排氣管的轟鳴，享受著午后溫暖的陽光。等等，這場景里的主角不應該是臺敞篷跑車嗎？那可未必，試想如果有著同跑車一樣的駕駛樂趣，為什么不可以一臺SUV呢。

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　　捷豹F-PACE便是今天的主角兒，本就以激進操控見長的它，又迎來了自家的Ingenium 2.0T發動機，動態表現著實讓人期待。

　　原廠配備的倍耐力P Zero足以說明捷豹的追求，F-PACE可不會向舒適性妥協，無論是底盤的硬度、轉向的重量和靈敏度以及排氣聲浪的營造，它就是那種偏跑車的性格。

　　搭載了Ingenium發動機的F-PACE在動力上的表現有明顯進步，官方百公里加速成績僅需6.8秒，最大365Nm的扭矩在發動機轉速達到1300rpm時便能釋放。盡管油門調教得很靈敏并且足夠細膩，只是ZF的8速變速箱在普通模式下顯然更樂意升擋，每當你加速的時候，都會體驗到它的降擋節奏，還好這臺Ingenium 2.0T低扭來得更早，F-PACE便能時刻保持著相當機敏的動態表現。

　　長時間的山路駕駛真會讓你忘了眼前的F-PACE是臺SUV，實際上捷豹也確實為這臺F-PACE注入了更多自家跑車F-TYPE的血液，它有著甚至比運動轎車XE更為激進的調教。電子機械轉向沉著且精準，并且有著相當真實的路感回饋，這簡直讓人愛不釋手。

　　如果還覺得不過癮，F-PACE的動態模式一定能滿足你強烈的駕駛欲望，你可以通過這套系統選擇想要的動態組合，更積極的降擋、更沉更快的轉向或是更為緊致的懸架表現。

　　優秀的駕駛感使得開著F-PACE跑山路變成一種享受，而參與試駕的還有一位重量級選手——保時捷Macan。相比之下Macan擁有更輕巧的轉向以及舒適的底盤，對于乘客來說或許會更喜歡，不過對于熱愛駕駛的人來說，F-PACE能提供的駕駛樂趣真的難以抗拒。