【太平洋汽車網 新車試駕頻道】T70作為啟辰的首款SUV，在2015年推出之初，得益于日產成熟的C平臺、動力總成，可靠的品質是它的一大優勢。時隔兩年多，僅僅靠品質恐怕難以滿足當下消費者的需求，所以在廣州剛過去的車展上，啟辰帶來了中期改款的T70，外觀、內飾煥然一新，還加入了時下流行的智能互聯，同時在動力方面也新增加1.4T的動力。那實際表現如何？

體驗讀圖模式

　　外觀方面，T70的變化還是比較大的，尤其是前臉部分，上下格柵的面積更大，線條也更硬朗，整個前臉給人的視覺沖擊力明顯要強烈不少。另外，外觀的設計有兩種風格，主要體現在下包圍，如我們這體驗的車型，前后保險桿、側裙均為黑色包邊，看上去更野性些，而另一種則與車身同色，看起來要清爽些。

　　側面的輪廓則變化不明顯，與現款基本保持一致。尺寸方面，軸距依然保持在2630mm，長度、高度等方面則有所調整。尾部的變化則不算大，主要體現在尾燈的造型以及下包圍的細節調整。另外，尾燈采用了多邊形的LED燈帶，夜晚的辨識度要提升不少。

　　坐進車內，中控的布局由之前的對稱式布局調整為類似T90上的那種偏向駕駛者的不對稱布局，看起來更靈動了些。值得一提的是，中控的部分區域采用了軟質材料、甚至是皮革包裹，并賦予雙縫線處理，檔次感要比之前提升了不少。

　　最值得一提的是新車型換裝了那塊10.1英寸的中控觸摸屏，無論是界面的UI設計還是屏幕的顯示精度，抑或是系統的反應速度都比之前明顯提升。實際體驗中，界面的切換足夠流暢，操作時系統的反應算不上敏捷，不過沒有明顯卡頓，體驗還是不錯的。

　　功能性方面，除了常規的藍牙音樂/電話、導航等功能外，不得不提的就是它還加入了智能語音功能，常用到的功能都可以通過語音來操作，相當便利。除了方向盤上的按鍵，也可以通過“你好，啟辰”來喚醒語音，支持口語化的指令，識別率還是不錯的。實際表現如何，感興趣的網友可以點擊下方的視頻進入了解：

【視頻：啟辰T70智能語音體驗】

　　菱形紋理的座椅顯得更有檔次些，更令人印象深刻的是寬大、柔軟的座椅提供相當不錯的乘坐舒適性。后排座椅的填充物依然柔軟厚實，不過坐墊偏短了些，對腿部的支撐不夠到位，同時沒有配備中央頭枕。而在乘坐空間方面，172cm體驗者坐后排(前排調到合適坐姿情況下)，頭部空間為一拳兩指，腿部則為兩拳，與現款車型差別不大，空間表現中規中矩。

　　關于新款東風啟辰T70，此前我們已對其外觀、內飾以及空間等方面進行了詳盡的體驗，感興趣的網友可通過點擊上方的圖片鏈接進入了解，下面直接進入動態體驗部分。

　　動力方面，新款車型除了提供已經使用的1.6L與2.0L兩款動力外，還新增了一款1.4T渦輪增壓發動機，最大功率為103kW(140PS)，峰值扭矩則為196N·m，參數中規中矩，不過目前只匹配5速手動變速箱。這次試駕主要是試駕2.0L車型為主，也簡單體驗了一下1.4T的動力。

　　這套2.0L+CVT的動力在調校上與老款車型差別其實不大，出色的平順性依然是它的一大特點。偏靈敏的油門調校，起步時就給人不錯的輕快感，即便試駕過程中車上已是坐滿四位漢子，在80km/h以下的提速感還是不錯的，至少不會給人覺得乏力。

　　不過如果需要突然提速超車，它就顯得有點力不從心了，雖然發動機轉速已及時飆升，不過給到的動力并不夠直接，或許這時你要抱怨這CVT變速箱了，不過這本來不是它的強項，柔順漸進的輸出才是它的過人之處。

　　而1.4T發動機給到的提速感主觀上與2.0L其實差別不大，甚至加速感要來的更直接些，不過轉速要在2500轉以上，低于2000轉扭矩表現一般，起步時如果離合控制不好容易死火，在坡中更是如此。換擋桿行程偏長，不過擋位比較清晰，實際操作起來足夠順滑，沒有生澀松垮的感覺。

　　依然是電動助力轉向，不過手感要比之前偏沉了一些，尤其是原地掉頭時比較費力些，尤其對于女司機而言。另外方向盤的回中力比較弱，在掉頭的時候不夠得心應手，有時需要手動回正一下。

　　底盤的調校總體上是偏于舒適性的，不過主觀感覺上比老款車型要緊致了一些，日常行駛的舒適性表現不錯，即便在一些起伏路面表現也足夠穩健，只是偶爾遇到一些坑洼、或者減速帶時，懸掛的彈跳略顯些生硬，處理不夠細膩。

　　而在隔音方面，依然保持著不錯的水準，尤其是日常行駛，車廂的靜謐性令人滿意，對于發動機的隔音很到位。而在高速行駛時，主要的噪音來源是風噪，后排相比前排略大些。

　　總結：大家都知道，目前SUV市場的車型更新速度實在太快，消費者的需求也同樣在升級，如果產品更新落后淘汰是必然的。此次啟辰T70進行了中期改款，變化還是挺大的，外觀內飾給人煥然一新的感覺，尤其內飾采用了更多軟質材料，車廂的檔次感有了進一步的提升。

　　更值得一提的是，除了安全配置的提升，還加入了更人性化的智能互聯，包括語音控制、手機遠程控制等，使用上更便利。雖然算不上新鮮玩意，不過也算是跟上了潮流，對于消費者而言也更有吸引力。而在動力方面，依然保留了之前的動力總成，平順性依然是它行駛的一大特點。另外，此次還新加入了1.4T的動力，除了低扭偏弱些整體表現還不錯，不過目前只匹配手動擋就顯得有點雞肋了。新車將于12月7號公布售價，屆時能否給到我們一個驚喜？還是拭目以待吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳啟貞）