[太平洋汽車網 評測頻道] 征服就是擁有出色的才華而使對方折服。在去年，金牛星成功征服了海拔5200高的西藏，而在今年，金牛星再次向難度發起了挑戰，征服了中國火州——吐魯番。它生于重慶（中國四大火爐之一），它的誕生本來就是為了征服。在征服兩個極端環境后，得以證明的就是它的品質，我想它不僅征服了吐魯番，而且還征服了我。

    在此次試駕中，必須要提及一下這里的駕駛環境。吐魯番是中國的四大火爐之一，試駕當天，最高氣溫達到44攝氏度，地表溫度達到73度，而且在荒漠的公路上駕駛，風力非常大，駕駛時存在著一定的危險性。以下，我們講述一下金牛星如何征服火焰山。

    外觀：轎車化的包裝設計顯得更時尚

    金牛星方方正正的整體形狀還是保留了微面的特點，但是為了擺脫微面的固有形象，我們可以看到金牛星在很多細節方面都采用了轎車慣用的設計。

    尤其是中網，倒梯形的鍍鉻中網讓我想起了雅閣。仿生鯊魚嘴大格柵讓我想起了三菱的EVO。盡管通過細節的包裝仍不足以說金牛星像一輛轎車，但是足以看出它與其它微面的區別。

    金牛星的車身側面設計也是可圈可點，流暢的線條動感時尚。車窗設計延續了長安之星家族的經典造型,而其車門把手和第二排車門的滑軌顯然是經過全新的精心設計，前后排車門拉手都采用了轎車式的橫置，車身同色設計，而車門導軌內嵌在腰線中也同樣顯得更加美觀、隱蔽。

    金牛星全系采用的165R13LT輪胎，除基本款車型外，采用鋁合金輪轂樣式美觀，前盤后鼓的剎車系統也可以滿足日常的使用。

    金牛星車長4.11米，寬1.69米，高度達到了1.93米，這樣一個車身尺寸在目前的微車市場中算是比較寬大的。內部寬度1460mm，內部高度達到1310mm，最大空間達到4.9立方米，且二、三排座椅可以完全拆除，儼然一臺小貨車了。

    尾部設計上金牛星也較以往的微面進行了大膽改進，其尾燈造型儼然一對尖尖的牛角，通過將尾燈組件一直包裹到車身側面非常美觀，而尾燈與長安徽標和鍍鉻裝飾條完美搭配；加上清晰醒目的后窗頂端的高位剎車燈；動感時尚的隱藏式擾流板；及可去除雨雪、灰塵的后雨刷（豪華型），使整個尾部造型更加時尚也更加安全。

    內飾：用料還是工藝高出不止一點點

    長安金牛星的內飾做工精細、一改以往微面車普遍的硬塑材質，雙皮紋內飾材質、雙色儀表臺板，中控拉絲面板裝飾和內飾件等都采用轎車原材料，很有質感第一眼就給人舒適的感覺。

    儀表盤采用四圓環式設計，絕對轎車式儀表盤的視覺效果，同時實用性也很強，字體清晰，水溫表、轉速表、速度表以及油表一應俱全。

    在產品講解時，長安工程師多次提及到讓我們留意一下金牛星的換擋感受。果然令人眼前一亮，離合很輕，入檔也很順利，沒有以往微客的生澀感。這是因為長安在這方面沒有計較成本，采用了轎車的變速器，才達到這樣的效果。

    金牛星的空調出風口前排有四個，后排也有四個，這使車內的溫度可以得到較好的控制，出風口可以上下左右調節，后排也有空調的控制開關，這對舒適性的提高起了不小作用。更值得一提的是在外溫達到44攝氏度，金牛星有著不錯的制冷效果，而且送風距離非常遠，第三排同樣感受到冷意。

    空間：超大空間，超強承載衣食住行無憂

    金牛星的座椅采用了2/2/3的設計布局，特別是第二排座椅，完全是按商務MPV的標準在設計，金牛星后排座椅的折疊方式繁多，在舒適性和裝載能力上都有靈活的表現。

    高度達到1.93米的金牛星，頭部空間自然不是什么問題。而且坐姿非常好，接近我們日常生活中的乘坐姿勢（轎車座椅較矮，長期駕駛更容易疲勞）。而為了讓駕駛者更好的駕駛，所以方向盤向上傾斜約45度。

    第二排的空間對于1.75米高的體驗者來說絕對不是問題，無論是頭部還是腿部都有足夠的活動空間，甚至可以翹起二郎腿。

    第三排空間則顯得比較擁擠，當然仍然能坐下成年人，這種感覺怎樣？其實與坐在一輛AO級車型的后排感覺差不多，腿部仍然有一個拳頭的空余空間，不能說充裕，但起碼夠用。

    微面深受很多消費者的喜愛就是因為它的后排空間變化多樣。根據官方數據介紹，金牛星的最大容積可以達到4.9立方米，即4900升。這個數字比一般的轎車要大上10倍。

    金牛星另外一個遺憾的地方就是它的儲物空間并不算很多，杯架方面并未能保證每個乘客都有，而且有些儲物架的容積則比較小。

    駕駛：動力不強但操控感十足

    動力上金牛星搭載了全新第二代全鋁發動機，采用日本鈴木技術，動力強勁，其最大扭矩達到102N m，最大功率為60kW /6000rpm，尤其是低速扭矩性能優異，具有提速快、油耗低的特點。同時，該發動機缸體采用鋁合金材質，具有重量輕、噪音振動低的特點。值得一提的是，金牛星還在國內微客中率先配置STT智能節油系統，實現雙效節油，油耗可降低5%，綜合油耗百公里僅為6.8L。此外，金牛星向用戶作出3年10萬公里的免費維修承諾。

    為了滿足不同消費者的需求，金牛星又兩種不同的后懸方式供消費者選擇。一種是鋼板彈簧后懸掛，一種是五連桿后懸。消費者可以根據自身的需求來選擇，在日常駕駛中如果是拉貨比較多，可以選擇鋼板彈簧后懸掛，其特點是載重重量大。另外五連桿懸掛的舒適性則比較高，適合載人。

    在連綿的山路上，上坡時，1.3L的排量使其上坡雖有些小小的吃力，但金牛星還是以三檔平均時速35公里的速度得心應手的行完了整段坡路。彎道處輕踩油門，穩當減速。電動助力轉向系統EPS以及高度的低俗扭矩保證了轉向輕便、靈活，操控起來爽心愜意。先進的超高摩擦力的材料的剎車片，極大的提高了剎車靈敏度和效能；abs+EBD，高效制動的同時又不致抱死，縮短了剎車距離，這一優點在彎道處極為稱用。

    在起步時，1.3L排量的發動機顯然動力不足，加上車上載著5個成年人，所以松開離開車輛并不會蠕動，而且很容易死火。在起步時需要油門的配合才能避免這一情況的發生。不過金牛星的離合并不算很高，配合起油門感覺非常輕松。

    而在高速公路行駛時，金牛星表現得十分鎮靜。盡管速度已經上至110公里/小時，但是方向盤并沒有因此而“發抖”，而是配合駕駛者沉著的向前進。而我還故意體驗了鋼板彈簧后懸掛和五連桿懸掛不同的乘坐感受。鋼板彈簧后懸掛的金牛星路感靈敏，小小顛簸都會直接回饋到車上，在行駛非鋪裝路面時，車上的乘客猶豫像跳舞一樣，舒適性欠佳。而五連桿懸掛的金牛星在過顛簸路面時，雖然還是不及轎車，但是對路感的過濾還是要比鋼板彈簧后懸掛的金牛星好得多。

    總結：金牛星確實有很多優點，而這些優點并不能從圖片上直接反應出來，而更多的就是要您去感受。如EPS電動助力轉向、五連桿的后懸帶來駕駛的舒適性、轎車般的換擋桿等等，都帶給了有別于其它微面的駕駛感受，甚至可以與低端的轎車相媲美。如果你懷疑微面可以擁有轎車的駕駛感，那么，不妨您也來體驗一下，畢竟我覺得，金牛星的優點不是用來看的，而是用來感受的。