都是2.0T的發動機，不過在變速箱上金牛座選擇的是自動變速箱，而邁騰在堅持大眾集團的雙離合變速箱，所以駕駛感受上的異同基本上取決于變速箱的特性和底盤在運動性與舒適感上的取舍。

　　由于這兩個車在定位上都有著一定的商務屬性，在駕駛這個部分強調的并不是取悅駕駛員，而是在乘坐著與駕駛者之間做到一個平衡，幾天開下來個人感覺無論是金牛座還是邁騰對后排乘客的照顧都會更多一些。

　　相比于邁騰，金牛座的這臺發動機表現得更加積極一些，這在等紅綠燈后的第一腳起步更能感覺得到，發動機的表現和變速箱的響應都很積極，你也更容易在一大股車流中保持領先。

　　同樣是出于舒適性的考量，邁騰的整體風格會更加保守一些，特別是這臺2.0T的車型，動力的爆發點更偏向于中后段。在乘坐體驗這個部分邁騰很顯然要犧牲一些運動性。雙離合的表現也沒那么鏗鏘了，在D擋的模式下換擋還是比較中庸，老實說對于雙離合變速箱我還是認為調運動點好，要不然就沒什么結構上的優勢了。

　　金牛座的運動性表現在動力總成上的部分更加明顯一點，起步上的優勢剛才我也說到了一些，6AT變速箱和2.0T發動機之間的配合拿捏的不偏不倚，不會讓你感覺特意的在偏向于哪個方面的調校。

　　在乘坐舒適度和綜合的駕駛感受上金牛座和邁騰也有相似的地方，這兩臺車相比于同級別的對手來說都會顯得更寬敞一些，這也算是一個值得點贊的地方。

　　在綜合的駕駛感受和風格上，開久了金牛座你會有一種開更高一個級別車的感覺，至少相比于邁騰來說這樣的感覺就比較強烈。當我坐入金牛座的駕駛位我自然會更加穩重，所以駕駛的風格和節奏自己會克制一些，簡單來說就是更紳士。