2011年精彩評測文章回顧SUV/MPV篇
[太平洋汽車網 評測頻道]中國人都喜歡過農歷年，過了春節才算是新一年的開始。在2011年，中國的汽車市場依然鼎盛，神一般的SUV市場繼續百家爭鳴，MPV市場也增添了不少重量級成員。在這新年伊始之際，咱們來回味一下上一年的精彩評測文章。
● 柔中帶剛的操控 PCauto測試路虎極光
編輯點評：對于路虎家族的這位新成員，相信很多人都缺乏免疫力。酷斃的外形，動力強勁的2.0T發動機，即使輕度撒野也毫無含糊。沖著路虎強大的品牌與血統，極光的訂單一直絡繹不絕，加價10萬依然無減其受歡迎程度。如果評選年度最受歡迎SUV車型，極光必須算一個。
提到近期最受關注的車非路虎極光莫屬，它有著未來感十足的時尚造型，內飾也是由著名時尚家維多利亞親自參與設計完成，許多耀眼的光環把來自路虎的這道“極光”裝扮得更加“光彩四射”。極光的出現吸引了無數人的眼球，但與此同時，大部分都會因為它極其成功的外在設計而忽略了它的內在潛能，所以我們此次只談極光的動力以及日常的操控，因為它的外觀和內飾已經足夠惹人了，它在駕駛方面表現得如何才是我們需要探知的。【點擊進入文章】
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● 十項全能 PCauto試駕MINI COUNTRYMAN S
編輯點評：可以代步、可以激走、可以載人、可以拉貨、可以攀山、可以涉水......考慮到它是一臺罕有可以用來天天開的MINI，或者你就會認為COUNTRYMAN那35.8-41.5萬元的定價是物有所值的。
“鄉下有幾畝瘦田，輕輕松松就做個收租帝，但人人都說我是天生異稟、骨骼精奇，到城里闖蕩實在義不容辭。為了泥路漂移，我的底盤不再貼地；載上幾個知己，四扇車門非常easy，我是第一臺四驅MINI，身型卻是最不迷你，整天發夢都想著跑WRC，我的名字叫COUNTRYMAN COOPER S。”【點擊進入文章】
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● 全副武裝 PCauto試駕納智捷大7 SUV
編輯點評：納智捷大7 SUV的配置絕對是最大的亮點，很多只可能出現在50萬元以上車型上的配置都被納智捷大7SUV收入囊中，高配置無疑是對消費者最大的誘惑。憑借非常有殺傷力，除了品牌知名度欠缺外，納智捷大7 SUV似乎沒有不熱賣的理由，你覺得呢？
SUV車型一向是汽車市場的寵兒，隨著近幾年中國經濟與車市的發展，SUV市場呈現出一種近乎百家爭鳴的態勢。而作為東風裕隆成立2年以來推出的首款產品，納智捷大7 SUV在之前車展的亮相就賺足了大家的眼球，且拋開大家對寶島臺灣的情愫，納智捷大7 SUV在預售價以及配置上的確給了我們很大的驚喜。而對于廣大消費者而言，納智捷大7 SUV到底綜合表現如何，就讓我們一起揭開它的神秘面紗。【點擊進入文章】
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● 更注重樂趣 PCauto冰雪試駕路虎全系
編輯點評：除了強大的四驅系統和豪華的裝備，路虎給我們的感覺也是越來越好玩，豪華的攬勝、硬朗的發現4，以及富有樂趣的神行者2，強大的家族系統擁有無所不能的實力，而且每一位成員也都擁有足夠引人注目的優點。通過饒有樂趣的體驗，路虎全系給我們的感覺也親切了很多。
與以往翻山越嶺的越野體驗不同，路虎這回將改變一次越野“專家”的形象，將重點集中在玩樂上面，通過一些富有樂趣的駕駛表現出路虎更活躍的一面。這對于一貫“貌似”穩重的路虎是一次不一樣的嘗試。在大名鼎鼎的亞布力滑雪場，我們將駕駛每一款車型完成不一樣的試駕環節，路虎力求為我們展現的是，它是當之無愧的全能車型。【點擊進入文章】
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● 不談越野談舒適 測試哈弗H6柴油兩驅版
編輯點評：哈弗H6作為長城主打城市SUV的代表，不再沿用老款大哈弗上的大梁設計，而是采用了承載式車身，并配合四輪獨立懸掛，保障更好的舒適性。配置上也增加了倒車影響、智能導航、電加熱座椅，人性化設計做的也不錯。主推的2.0T柴油發動機動力也還不錯，滿足日常綽綽有余。
長城哈弗SUV系列已經在國內自主越野SUV領域摸爬滾打數年，并一直以領軍者姿態傲視群雄。但由于廣大車友一般還是以城市駕駛為主，城市SUV有些井噴之勢，長城自然不能放棄這塊肥肉，推出了新的長城哈弗H6。雖然H6在數字上比H5要高，但它并非H5的換代產品，而是偏重舒適的城市SUV。【點擊進入文章】
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● 像轎跑一樣駕駛 PCauto測試謳歌ZDX
編輯點評：相信在大部分人的印象中，謳歌是個極富個性的品牌，旗下車型“鋒利”的外觀讓人過目不忘。告訴大家一個好消息，謳歌將引進一款旗艦車型，定位比MDX還要高一些，它就是ZDX。隨之而來的是一個全新的車種，全地形轎跑車。什么玩意？外面看像Coupe跑車，里面看像豪華轎車，開起來像SUV。似乎有點復雜？是的，它真的很特別，但細細品嘗之后，你會覺得挺有意思。
你是否發現，“CROSSOVER”已經進入了一個泛濫的時代。但是優秀的設計卻總是掌握在少數擁有想法并付諸實踐的品牌之中。因為這絕不是簡單的車身裝飾配上一套“行程”更長的避震器就可以完成的“跨界”之舉。在豪華車領域可以說寶馬X6做到了極致，因為只有當作品變得獨立且完整時，它才會被認可。不過，并不是所有人都會為X6那肥碩的身材所吸引，那么換個口味吧，全新的謳歌ZDX給你的就是另一種味道，并且它將成為X6的死敵。【點擊進入文章】
● “芯”變革 PCauto試駕2012款牧馬人
編輯點評：一直以來牧馬人憑借出色的四驅技術，在越野場上的爭當所向披靡的悍將角色，但是在正常道路上的駕控感卻成為了它的短板。此次Jeep為牧馬人的動力以及傳動系統進行大刀闊斧地更新，不僅要讓牧馬人在越野場上繼續有著稱霸的資本，在公路上也會讓牧馬人給我們一個更加舒適化的駕控感受，牧馬人已經越來越全面了。
牧馬人是Jeep家族車系中越野精神最為純粹的一款車型，在一定程度上講，牧馬人已經成為了Jeep的代言明星車。提到牧馬人,大家想到的畫面一定不會太過于優美甚至有些不堪，布滿淤泥的泥濘路面，大石堆小石、起伏不定的攀石路，陡峭的土坡山路再到連人行走起來都非常困難的沙漠路，在大家的印象里，這種險峻的路況成為了最合適駕馭牧馬人的場景。【點擊進入文章】
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● 豪華并低碳著 PCauto試駕雷克薩斯RX270
編輯點評：從V6改為直四、把四驅調成為兩驅，在這些硬件變化的背后，是售價門檻從71.7萬元下調至49.5萬元，整整二十多萬的差價！而那些RX車系所主張的特性并未因此而減少，甚至還多了“低碳”這一個時髦的標簽。面對著國內SUV車型如此廣闊的潛在消費力，RX270的殺傷力不言而喻。
關上車門馬上就有與世隔絕的寧靜、細膩柔軟的真皮座椅如同沙發一樣舒服、恰到好處的桃木飾板質感厚實、車窗玻璃上升到最后兩厘米還會減速緩慢閉合......哪怕壓根還沒點著過發動機，光是車廂內這些與豪華和尊貴有關的細節，以及雷克薩斯品牌的口碑效應，相信已經會讓不少國內消費者為RX買單。而事實上只有把全新的“小排量”RX270開上路之后，你才會真正體驗到那種豪華并低碳著的痛快。【點擊進入文章】
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編輯點評：全新的途銳不但在外型上改變了前作低調沉穩的態勢，整體感覺變得更加年輕，更加動感，在配置上也有所提升，首次運用在大眾車系上的3.0升機械增壓發動機與8速手自一體變速箱的動力組合也在性能和舒適性方面有著不錯的表現。雖然在四驅系統的配備上汽油版本車型相對老款車型有所刪減，但這也使新途銳有了更適合城市路面行駛的特性，畢竟原來那套強大的四驅系統不是每位車主都能物盡其用的。
經過十幾年的演變與發展，SUV車款已成為國內車壇中相當重要的角色，市場規模也隨著各車廠的全力開發而逐漸擴大。而作為豪華SUV陣營中一個不可或缺的競爭者，途銳自從誕生之日起，已經銷售了超過50萬輛，出色的越野能力、低調的形象定位以及出色的公路性能征服了很多消費者。而全新一代的途銳外形更加時尚俊朗，裝備和配置也越來越完善，對公路性能和越野能力也有了不同的偏向，此前我們也新途銳做了深入的報道，此文將我們著重再看看新途銳在行駛性能、動力測試、越野能力方面的變化。【點擊進入文章】
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● 成家立業 PCauto試駕BMW全新X3 35i
編輯點評：加價、排隊、缺貨等等已經成為國內豪華緊湊型SUV市場的熱門關鍵詞，在這一細分市場里面有著最廣闊的空間，也有著最強勁的對手。作為BMW旗下最為暢銷的車型之一，X3已經做好了力爭成為領跑者的準備。
假如在路上偶遇上一代的BMW X3，或者現在的你已覺平淡無奇，但要知道在2003年當其以高端緊湊SAV（Sport Activity Vehicle）的名義首度面世時，散發的鋒芒毫不遜色于今時今日的X6、X1或者5系GT。那個時候，幾乎絕大部分的競爭對手都還處在實驗室里面，又或者壓根還沒進入工程師的視線。但時至今日，這一細分市場早已成熟健全，不同品牌各具特色的車型也紛紛入市。那么全新一代的X3如何再次成為領跑者呢？BMW選擇了把他打造成一位始終值得信賴的男人，而不僅僅是一個英俊好動的男生。【點擊進入文章】
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● 風格進化論 PCauto測試智跑2.4頂配
編輯點評：毫無疑問，智跑主要的亮點來自于個性張揚的外形。而對于我們而言，全面提升的駕駛感受是智跑作為韓系車最大的突破。它和ix35有著諸多相似之處，但風格上顯得更加年輕化。它的外形也許不會被所有人接受，但對于很多年輕人來說，或許需要的正是這樣一款車型。
如果細心留意的話，你會發現所謂的“韓流”在悄然發生著變化。圓潤肉感的模樣再也不是他們的標志性特征了，而鋒利動感的風格已經漸成主流。可以說，近幾年韓國人的審美角度完成了一次巨大的突破和轉變，所以當我們看到新時期韓國汽車的時候也不必奇怪，你完全不必抱怨它們沒有很好的風格傳承，因為這就是潮流所指，慢慢地，它會讓這些看上去非主流的設計變得越來越主流，而智跑就是這樣的一款產品。【點擊進入文章】
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● 低調的張揚 PCauto測試福特銳界
編輯點評：福特銳界霸氣的美式風格的外形設計令人過目難忘，在看似臃腫的外觀下銳界透露出的張揚也是那么的低調。同時寬敞的車內空間和那種典型的美式SUV乘坐的舒適感也為銳界平添了一份資本，平順的動力輸出和銳界扎實的底盤設定也是他擁有著不錯的操控性。雖然在越野能力方面銳界并沒有什么出彩的表現，但作為一款主打城市的SUV，它的AWD系統對于前后軸動力的分配無疑更傾向于城市道路的駕駛。如果你喜歡SUV，又想與眾不同，張揚的銳界也許是一個不錯的選擇，當然可別用它去挑戰大自然，因為城市才是它的主戰場。
提到美國的SUV你會想到什么？除了穿梭于山谷中玩攀石的“大腳怪”們，似乎在我的記憶中那種純美范兒的SUV都有著共通的個性。美國人似乎對大情有獨鐘，咱暫且不說那體型彪悍、動力霸道的各式皮卡，單看純美式的SUV便可以看出美國人的不羈。也許在他們眼中配置不是重點，做工不是重點，但個性不能沒有，低調也不是他們的風格。而在美式SUV壯碩的身形中，也許今天本文的主角銳界并不起眼，也許你會覺得與它的“同類”相比有些低調，但當你真的開著這樣的一臺車穿梭于都市中的時候你會發覺，在路人的眼中，銳界完全可以算的上是個張揚的家伙。【點擊進入文章】
2011年精彩評測文章回顧MPV篇
● 八面玲瓏 PCauto試駕進口大眾Multivan
編輯點評：個人覺得，T5是一輛能屈能伸的面包車，能接待貴賓，能帶著一家老少出游，能充當臨時貨車的一款車型。正如一個八面玲瓏的成功男人。雖然T1可愛個性的風格已經蕩然無存，但在生活中相信T5也能是個多面手。據廠家介紹，T5在德國市場的占有率高達46.5%，這是個什么概念?假如理解不了可能是因為國內對車的消費文化跟國外差異較大所致。新一代T5在國內上市的價格為商務版售價為438,000元，豪華版售價為498,000元、尊享版售價為568,000元。如此價格，對于多功能車的概念，你能接受嗎？
如果有下輩子，我希望做個好人，高一點，壯一點，帥一點，在公司做個專業人士，在家做個好兒子，做個好老公，做個好爸爸......現實中，能做到的人都來自一個叫“好男人”的少數民族。T型車是大眾旗下一款經典車型，說是傳奇車型也行。簡單說就是一輛可以是巴士、平板車、消防車、露營車.....的車，如果算上個性化改裝的版本，夠你數到天亮的，謂之八面玲瓏不為過也。本文的主角就是第五代T型車，The New Multivan，多功能商務車，簡稱T5。【點擊進入文章】
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編輯點評：作為一款成功的商務車，唯雅諾絕佳的舒適性可以帶給你一個愉快的長途旅行，可以在充當移動的專享會議室，可以體面地接待貴賓。只專注與商務用途，很徹底很純粹，這正是唯雅諾、威霆的設計宗旨。
隨著新款GL8和馬自達8的上市，讓MPV市場不斷升溫，可40-50萬的細分市場中可選的車型還不是很多。這正是高端商務車的定位所在，看準這片藍海，奔馳推出了2011款唯雅諾和威霆，專注商務用途，在細節方面充分體現出奔馳一絲不茍的作風。要想成為一輛成功的商務車，我覺得首先空間要夠大，這是談論舒適性的前提；內飾要豪華，有桌子，方便車內活動的進行；隔音要做好，車內需要保持安靜，不能打擾會議的進行；懸掛要舒適，不太顛簸；車內娛樂設施要多樣化，即使長途旅行也不會悶......或許還有很多要求，但以上幾點我想是必須的。【點擊進入文章】
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編輯點評：我們依然希望大家不要以好壞來評述這兩部車，這只是兩種風格。你當然可以喜歡途安，它霸氣、好動、勁兒足、穩健、有樂趣；我們也有喜歡逸致的理由:它漂亮、舒服、人性化、好開、安全、省油、耐用。日系車和德系車就像粵菜與湘菜一樣，共同支撐了一片天空，少了誰，這個世界都會少一分精彩。
大家習慣性把同級別的日系車和德系車拿來對比，因此引發的口水戰數年來從未平息。其實關于日系車和德系車的話題，不少業內的專家都闡述過，兩個國家的造車理念存在很大不同，單純的斷定日系車比德系車強或者反過來說都是片面的、牽強的、站不住腳的。買車和下館子點菜是一樣的道理，有人喜歡吃辣，有人喜歡清淡，各取所愛罷了，因為自己喜歡吃辣就反對愛吃清淡的人是沒有道理的。日本的產品，無論是電子類，還是汽車，無論是科技含量還是品質，依然可以屹立于世界之巔，這是我的個人觀點。我們今天請到了廣豐逸致來對比上海大眾途安，力爭最大限度的從客觀事實出發，為各位看官解析二者到底有哪些地方值得您掏銀子！【點擊進入文章】
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● 空間很實用 PCauto測試進口大C4畢加索
編輯點評：C4畢加索有兩款車型，售價分別是27.68萬元和30.68萬元，很顯然它的客戶是那些有一定存款的家庭。但是C4畢加索在動力上表現可以滿足，但4AT變速箱實在有些差強人意。在設計上全景天窗，電子儀表盤，換擋撥片，“VISIOSPACE”這些設計使我們印象深刻。對于那些想買一輛可以帶領全家出游的7座MPV，C4畢加索是個很不錯的選擇。
隨著經濟發展，人們的生活水平越來越好，特別是當今80后這一代進入“三張”，人們對車的需求也越來越強，特別對家庭的第2輛車。更多人把第2輛車的目標放到了MPV這個領域，更多的考慮到家庭的實用性。這次我們介紹的主角就是雪鐵龍C4畢加索，它的全名是大C4畢加索(GRAND C4 picasso以下簡稱C4畢加索)。顧名思義，C4畢加索就是基于C4平臺開發出來的老款畢加索換代車型，跟老款的薩拉·畢加索并不是一個平臺的產物。【點擊進入文章】
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● 只為中國 PCauto試駕全新別克GL8頂配 編輯點評：擁有較大的乘用空間、3.0L V6 SIDI智能直噴發動機、6速手自一體變速箱、電動側滑及后舉升門等一系列裝備都出現在全新別克GL8豪華商務車上。大氣現代的形象可以出席國內各種公商務用車場合，它不僅是一個交通工具，也是一張身份名片，這就是GL8。
我們試駕的這款全新別克GL8在目前是專供中國市場的，雖然通用汽車在美國的MPV市場上的表現并不耀眼，但在中國市場中別克GL8卻是商務車領域的絕對領跑者。PCauto有幸在美麗的三亞試駕這款最新的GL8豪華商務車，讓我們看看它究竟如何超越自我，延續上一代的成功?【點擊進入文章】
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