亮點(diǎn)還真不少 測試北京現(xiàn)代ENCINO 1.6T
【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】《這!就是街舞》應(yīng)該算是繼《中國有嘻哈》后近期最受年輕人喜愛熱追的綜藝秀之一,滿場驚艷的舞技以及時尚的穿著搭配,無時無刻都在用極具青春感的活力感染著電視機(jī)前的觀眾。而在半決賽這一集,ENCINO作為贊助車出現(xiàn)在了節(jié)目里,雖然說有汽車品牌出現(xiàn)在綜藝節(jié)目里已經(jīng)不是什么新鮮事兒,但在我看來,ENCINO與《這!就是街舞》的這次搭配是目前為止最為自然、合拍的,因?yàn)榍罢邚耐獾絻?nèi)同樣也是散發(fā)出一種讓年輕人著迷的酷炫。
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外觀可以說是了解ENCINO最為顯著也最為直接的一處亮點(diǎn),它滿面帶著現(xiàn)代最新的設(shè)計理念,分體式的大燈、帶點(diǎn)兒“壞笑”的前進(jìn)氣格柵,前臉有著非常復(fù)雜和多樣的元素,所以第一眼看到它時誰都肯定會圍著車轉(zhuǎn)上一圈去仔細(xì)品味這輛個性十足、時尚的小車。
設(shè)計咱就不多說了,畢竟每個人的審美不同觀點(diǎn)也不同,但是ENCINO的外觀有兩處細(xì)節(jié)讓我感受到了誠意。一個是在前包圍兩側(cè)開有通風(fēng)口,可以起到整流以及給剎車散熱的作用。另一個就是全系大部分車型都配備了18寸的輪轂,“看人看鞋,看車看圈”,換上大輪轂是提升整車運(yùn)動感和美感最直接的方法,輪胎則是韓泰的萬途仕 S1 noble2型號,一款平衡性能與舒適的四季胎,尺寸為235/45 R18。
ENCINO的內(nèi)飾與同級車一樣,沒有采用什么高級的材質(zhì),但這并不能代表著廉價,而是在情理之中。不復(fù)雜但層次感又很強(qiáng)的設(shè)計看上去很年輕,而多處細(xì)節(jié)邊緣又采用了與車身同色進(jìn)行裝飾,特別是試駕車上的綠色,與運(yùn)動感很強(qiáng)的全黑內(nèi)飾形成了色系對撞的效果,同時增重了青春的氣息。
隨著自主品牌的雄起,小型SUV領(lǐng)域內(nèi)的車輛在短時間段內(nèi)迅速暴增,前者以更低的價格以及更豐富的配置來抓住消費(fèi)者,而廠家知道只有把ENCINO的配置做到更全才可以讓這個晚輩兒在本市場中拓出銷路。除了智能鑰匙+一鍵啟動、發(fā)動機(jī)啟停、自動駐車、定速巡航等常見配置外,頂配車型還出現(xiàn)了同級罕見的FCA 前碰撞預(yù)警制動系統(tǒng)、BSD 盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、LDWS 車道偏離警示系統(tǒng)等主動安全配置,可以說是傾其所有,優(yōu)勢盡顯。
同時,ENCINO還配備了與安吉星很相似的BlueLink系統(tǒng),通過手機(jī)ios或者安卓系統(tǒng)上的應(yīng)用程序可以遠(yuǎn)程啟動和解鎖車門燈功能;另外,后視鏡上的快捷鍵還可以撥通客服電話,遠(yuǎn)程檢測車輛的健康狀況和遠(yuǎn)程發(fā)送導(dǎo)航目的地信息等便捷功能。
對于渦增發(fā)動機(jī)排量越來越小的現(xiàn)今,北京現(xiàn)代則反其道而行,為ENCINO這款小型SUV配備了相對排量更大的1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī),這么做的目的當(dāng)然也是非常明顯,那就是讓它憑借排量優(yōu)勢成為同級中最有沖勁兒的那一款。此發(fā)動機(jī)在5500rpm時可以達(dá)到130kW的最大功率,而最大扭矩為265N·m/1500-4500rpm。
而傳動系統(tǒng)方面,ENCINO用了一款7速雙離合變速器與1.6T發(fā)動機(jī)相匹配,雙離合是目前被公認(rèn)傳動效率最快的自動變速器,配備在以運(yùn)動位賣點(diǎn)的ENCINO身上非常合適。
現(xiàn)在大部分主流的中型車裝配的都是1.4T或者1.5T這種小排量渦增發(fā)動機(jī),在保證動力夠用的同時還能進(jìn)一步節(jié)省油耗,所以可想而知1.6T放在ENCINO的身上會有怎樣的表現(xiàn),正如廠家所宣揚(yáng)的一樣,ENCINO確實(shí)能給你一種高性能的感覺。
如果你悠閑著開,那么ENCINO在低速時的表現(xiàn)還是很冷靜的,不會那么神經(jīng)質(zhì),變速箱會很快的用升檔動作把轉(zhuǎn)速控制在1500rpm左右,并且在低速的時候也不會有任何的頓挫,至少在我這幾天體驗(yàn)中沒有出現(xiàn)過低速闖動的現(xiàn)象。
ENCINO的油門行程雖然不算細(xì)膩,所以為了能讓它有著靈敏的駕感,整體的協(xié)作邏輯被設(shè)定得很積極,只要油門稍有下探,那么雙離合變速器就會很快的降檔,把轉(zhuǎn)速提升到2000rpm以上,此時的加速會變得異常充沛,提速非常有激情,并且前輪235mm的寬胎也會另車身保持得很穩(wěn)定。
1.6T發(fā)動機(jī)的發(fā)力點(diǎn)偏向中高轉(zhuǎn)區(qū)域,所以你感覺它在后段時還能保持著較為充沛的沖勁兒,并且還不會耽誤低轉(zhuǎn)時的動力反饋,因?yàn)榘l(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速攀升得很快,可以用很短的時候就到達(dá)動力的峰值區(qū)域。所以,開著ENCINO你會覺得它非常有活力,激情四射般的表現(xiàn)確實(shí)有股“高性能車”的意思。
底盤方面,ENCINO采用了前麥佛遜后扭力梁半獨(dú)立懸掛的搭配方式,調(diào)校風(fēng)格也是靠向運(yùn)動,非常緊湊,過顛簸時的整體感也很強(qiáng)。在連續(xù)并線的姿態(tài)非常從容,避震中后段阻尼設(shè)定比較硬朗,給了車身非常不錯的支撐性。
0-100km/h加速測試
由于有變速箱保護(hù),ENCINO的靜止轉(zhuǎn)速最高只能打到1500rpm左右,起步瞬間不會很粗魯,有一個從靜到動的漸變過程。而當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2000rpm之后,瞬間的提速變得很有勁兒,整體速度的提升還是很快的,235mm的前胎也保證了暴增的動力不會讓前輪突破極限。官方給出的百公里加速為7.8秒,但是由于測試當(dāng)天北京氣溫較高,在一定程度上會影響到性能的發(fā)揮,我們測出的成績?yōu)?.37秒。即便如此,這個成績不管在同級車中還是在同排量的車中都算是很出色了。
100km/h-0制動測試
而在制動測試時,ENCINO的剎車風(fēng)格屬于越往后越有力的風(fēng)格,剎車踏板的后段也是被調(diào)校得很硬,當(dāng)ABS工作時,踏板上頻繁的反彈力也被弱化,不會影響腳感的舒適度,41.93米的剎車成績屬于正常水平。
總結(jié):
就像我起的標(biāo)題一樣,作為北京現(xiàn)代在國內(nèi)投入的一款全新、最新的車款,ENCINO確實(shí)有著非常多的亮點(diǎn):相當(dāng)酷的外觀很好的拿住年輕人追求特立獨(dú)行、與眾不同為大的個性;而配置上也是把優(yōu)勢發(fā)揮到極致,尤其是主動安全方面的配置,在許多合資或者自主的同級車上都不會出現(xiàn);而在動態(tài)駕駛方面也是很合弄潮兒們的口味,在ENCINO的身上,你很容易找回在這種級別小車上已經(jīng)消失了許久的激情,并且12.99-15.59萬的售價區(qū)間讓它在同級領(lǐng)域有著很不錯的競爭力,價格合適而且配置也是相當(dāng)豐富。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 王岳)
車型參數(shù)配置對比 | |
● 標(biāo)配○ 選配- 無 | |
車型圖片: | ![]() |
車型信息: | 現(xiàn)代ENCINO 2018款 1.6T 致尊版 |
官方價: | 15.59萬 |
廠商: | 北京現(xiàn)代 |
級別: | 小型SUV |
上市時間: | 2018-04 |
發(fā)動機(jī): | 1.6T L4 |
進(jìn)氣形式: | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 177 |
最大扭矩(N·m): | 265 |
變速箱: | 7擋雙離合 |
車身類型: | 5門5座SUV |
長×寬×高(mm): | 4195×1800×1575 |
軸距(mm): | 2600 |
最高車速(km/h): | 208 |
官方0-100km/h加速(s): | - |
實(shí)測0-100km/h加速(s): | - |
實(shí)測100-0km/h制動(m): | - |
工信部綜合油耗(L/100km): | 6.1 |
整車質(zhì)保: | 五年或10萬公里 |
車身類型: | SUV |
長度(mm): | 4195 |
寬度(mm): | 1800 |
高度(mm): | 1575 |
軸距(mm): | 2600 |
前輪距(mm): | - |
后輪距(mm): | - |
最小離地間隙(mm): | 172 |
車重(kg): | 1363 |
車門數(shù)(個): | 5 |
座位數(shù)(個): | 5 |
油箱容積(L): | 50 |
后備廂容積(L): | - |
后備廂最大容積(L): | - |
貨箱尺寸(mm): | - |
最大載重質(zhì)量(kg): | - |
后備廂內(nèi)部尺寸: | 640×1010××790 |
發(fā)動機(jī)型號: | G4FJ |
排量(mL): | 1591 |
進(jìn)氣形式: | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 177 |
最大功率(kW): | 130 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm): | 5500 |
最大扭矩(N·m): | 265 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm): | 1500-4500 |
氣缸排列形式: | 直列 |
氣缸數(shù)(個): | 4 |
每缸氣門數(shù)(個): | 4 |
壓縮比: | - |
配氣機(jī)構(gòu): | DOHC |
缸徑(mm): | - |
行程(mm): | - |
發(fā)動機(jī)特有技術(shù): | - |
燃料形式: | 汽油 |
燃油標(biāo)號: | 92號(原93號) |
供油方式: | 直噴 |
缸蓋材料: | 鋁 |
缸體材料: | 鋁 |
排放標(biāo)準(zhǔn): | 國V |
電機(jī)類型: | - |
電動機(jī)最大馬力(ps): | - |
電動機(jī)總功率(kW): | - |
電動機(jī)總扭矩(N·m): | - |
前電動機(jī)最大功率(kW): | - |
前電動機(jī)最大扭矩(N·m): | - |
后電動機(jī)最大功率(kW): | - |
后電動機(jī)最大扭矩(N·m): | - |
驅(qū)動模式: | - |
系統(tǒng)綜合功率(kW): | - |
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m): | - |
工信部純電續(xù)航里程(km): | - |
百公里耗電量(kWh/100km): | - |
電池容量(kWh): | - |
電池類型: | - |
電池保修時間: | - |
電池充電時間: | - |
快充電量(%): | - |
簡稱: | 7擋雙離合 |
擋位個數(shù): | 7 |
變速箱類型: | 雙離合變速箱(DCT) |
驅(qū)動方式: | 前置前驅(qū) |
四驅(qū)形式: | - |
中央差速器結(jié)構(gòu): | - |
前懸掛類型: | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 |
后懸掛類型: | 扭力梁式非獨(dú)立懸掛 |
轉(zhuǎn)向助力類型: | 電動助力 |
車體結(jié)構(gòu): | 承載式 |
前制動器類型: | 通風(fēng)盤式 |
后制動器類型: | 盤式 |
駐車制動類型: | 電子駐車 |
前輪胎規(guī)格: | 235/45 R18 |
后輪胎規(guī)格: | 235/45 R18 |
備胎規(guī)格: | 非全尺寸 |
備胎尺寸: | T125/80 D16 |
接近角(°): | 15.7 |
離去角(°): | 29 |
縱向通過角(°): | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - |
最小離地間隙(mm): | 172 |
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m): | - |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制動力分配(EBD/CBC等): | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
胎壓監(jiān)測裝置: | ● |
防爆輪胎: | - |
安全帶未系提示: | ● |
主/副駕駛座安全氣囊: | 主● / 副● |
前/后排側(cè)氣囊: | 前● / 后- |
前/后排頭部氣囊(氣簾): | 前● / 后● |
膝部氣囊: | - |
ISO FIX兒童座椅接口: | ● |
發(fā)動機(jī)電子防盜: | ● |
車內(nèi)中控鎖: | ● |
遙控鑰匙: | ● |
遠(yuǎn)程啟動: | - |
無鑰匙啟動系統(tǒng): | ● |
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng): | ● |
上坡輔助: | ● |
自動駐車: | ● |
陡坡緩降: | - |
可變懸掛: | |
空氣懸掛: | - |
可變轉(zhuǎn)向比: | - |
前橋限滑差速器/差速鎖: | |
中央差速器鎖止功能: | - |
后橋限滑差速器/差速鎖: | |
電動天窗: | ● |
全景天窗: | - |
天窗尺寸(mm): | - |
運(yùn)動外觀套件: | - |
鋁合金輪轂: | ● |
電動吸合門: | - |
側(cè)滑門: | - |
電動后備廂: | - |
后備廂感應(yīng)開啟: | - |
車頂行李架: | ● |
主動進(jìn)氣格柵: | - |
皮質(zhì)方向盤: | ● |
方向盤調(diào)節(jié)范圍: | 上下 |
方向盤電動調(diào)節(jié): | - |
多功能方向盤: | ● |
方向盤換擋: | - |
方向盤加熱: | - |
方向盤記憶: | - |
定速巡航: | ● |
自適應(yīng)巡航: | - |
前/后雷達(dá): | 前- / 后● |
倒車視頻影像: | ● |
全景攝像頭: | - |
行車電腦顯示屏: | ● |
車載行車記錄儀: | - |
全液晶儀表盤: | - |
全液晶儀表盤尺寸: | - |
HUD抬頭數(shù)字顯示: | - |
駕駛模式切換: | ● |
手機(jī)無線充電: | - |
車載冰箱: | - |
座椅材質(zhì): | 仿皮 |
運(yùn)動風(fēng)格座椅: | - |
座椅高低調(diào)節(jié): | ● |
腰部支撐調(diào)節(jié): | - |
肩部支撐調(diào)節(jié): | - |
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié): | 主● / 副- |
第二排靠背角度調(diào)節(jié): | - |
第二排座椅移動: | - |
后排座椅電動調(diào)節(jié): | - |
電動座椅記憶: | - |
前/后排座椅加熱: | 前- / 后- |
前/后排座椅通風(fēng): | 前- / 后- |
前/后排座椅按摩: | 前- / 后- |
后排座椅放倒方式: | 比例放倒 |
第三排座椅: | - |
前/后座中央扶手: | 前● / 后- |
后排杯架: | - |
空調(diào)調(diào)節(jié)方式: | 自動 |
后排獨(dú)立空調(diào): | - |
后座出風(fēng)口: | - |
溫度分區(qū)控制: | - |
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾: | ● |
近光燈: | LED |
遠(yuǎn)光燈: | LED |
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈: | ● |
日間行車燈: | ● |
自動頭燈: | ● |
轉(zhuǎn)向輔助燈: | ● |
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS): | - |
前霧燈: | ● |
大燈高度可調(diào): | ● |
大燈清洗裝置: | - |
大燈延時關(guān)閉: | ● |
車內(nèi)氛圍燈: | - |
前電動車窗: | ● |
后電動車窗: | ● |
車窗一鍵升/降: | 前排 駕駛席 |
車窗防夾手功能: | ● |
防紫外線/隔熱玻璃: | - |
后視鏡電動調(diào)節(jié): | ● |
外后視鏡加熱: | ● |
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目: | 內(nèi)- / 外- |
后視鏡電動折疊: | ● |
后視鏡記憶: | - |
后風(fēng)擋遮陽簾: | - |
后排側(cè)遮陽簾: | - |
后排側(cè)隱私玻璃: | - |
遮陽板化妝鏡: | ● |
后雨刷: | ● |
感應(yīng)雨刷: | - |
GPS導(dǎo)航系統(tǒng): | ● |
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián): | |
中控臺彩色大屏: | ● |
中控臺大屏尺寸: | - |
藍(lán)牙/車載電話: | ● |
車載電視: | - |
后排液晶屏: | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
220V/230V電源: | - |
CD/DVD: | |
揚(yáng)聲器品牌: | - |
揚(yáng)聲器數(shù)量: | 6 |
自動泊車入位: | - |
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù): | ● |
并線輔助: | ● |
車道偏離預(yù)警系統(tǒng): | ● |
主動剎車/主動安全系統(tǒng): | ● |
疲勞駕駛提示: | ● |
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng): | - |
夜視系統(tǒng): | - |
中控液晶屏分屏顯示: | - |
備注: | - |
快速通道: | 了解經(jīng)銷商報價>> 進(jìn)入車系頻道 >> |
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