【太平洋汽車網 評測頻道】無論是總統座駕的身份還是當年各種加長車型給我們的印象，都讓林肯這一品牌自帶與生俱來的氣場；作為品牌的旗艦車型，氣勢磅礴的命名——Continental也說明了這臺林肯并非池中物。

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　　沒有天馬行空的設計，也沒有古板臃腫的造型，這臺林肯大陸有著與現代汽車一致的元素，不會覺得它是個另類；但鍍鉻中網等元素，可以讓你一眼就能辨認出這是一臺美系車。

　　大燈采用了全LED燈源，雖然燈組的設計中規中矩，也沒有領航員上那逐一點亮燈光那么炫酷，但當你懷揣鑰匙靠近它的時候，大燈和迎賓燈會緩緩點亮，車內的氛圍燈也隨之開啟，這些富有儀式感的體驗足以讓你感受到尊貴。

　　不難看出，林肯大陸上有很多特別的設計，但這些并不是嘩眾取寵，為了設計感而設計；在這些奇異的設計中，很多都是機關重重，是設計感和功能性的融合，非常招人喜歡。

　　總體來說，這臺林肯大陸的設計很有氣場，濃郁的美式豪華風，顯得非常莊重，商務范很重；或許由于林肯給我們的印象和這臺大陸的氣場，街上的回頭率還挺高的，當我們去洗車時，洗車工都以為這是一臺百萬級的車型。

　　你完全可以把這種座椅看成是這臺林肯大陸的唯一購買理由，因為這張座椅是目前應用在汽車上最好的座椅，甚至連更高級別的奔馳S也難以媲美。由于測試的是總統版車型，因此座椅材質采用了Alcantara與真皮拼接。坐墊與底座的分離設計，從而實現了高達30向的調節，其中包括左右不同坐墊長度的調節。另外，常見的按摩座椅一般只有靠背區域，而林肯大陸可以實現坐墊和靠背都提供按摩，效果非常棒。

　　看到了前排這么奢華的座椅，難道老板要親自開車？其實在這臺林肯大陸上，并不會出現選擇主駕位還是老板位的問題，哪一個都是非常出色。雖然后排的座椅并不像前排那樣提供30向可調，因此包裹性不會那么貼合。不過靠背調節、按摩座椅、座椅加熱/通風依然是有的，并且后排的老板還能享受到遮陽簾、多媒體系統以及豐富的外接口等等。

　　動力方面，林肯大陸提供2.0T和3.0T兩個排量款，測試的這臺為3.0T V6雙渦輪增壓，在現今小排量的時代，這屬于當之無愧的大排量；最大輸出功率：278kW(378PS)/5500rpm ，最大輸出扭矩：570N·m/2500rpm，與之匹配的是6速自動變速箱。

　　在這樣出類拔萃的參數保證下，動力也表現出很有底氣，不過它并不是暴力傾向；當你懷著一顆佛系心去溫柔駕駛，它還是會識時務地將它的動力隱藏，當你緩慢地加深油門，速度也會隨之跟上，動力的輸出很“跟腳”。當你需要動力的時候，再深踩一點油門即可，完全不用拉高轉速，讓發動機聲嘶力竭才能獲得足夠的加速，這種底氣就像永不掏空的提款機那樣。

　　當然，沒有暴力傾向不代表著不能暴力，當你肆意深踩油門，這種橫蠻暴力的加速還有幾分美系車的印象；并且在不太聰明， 而且還會在暴力狀態下換擋頓挫的變速箱“調味”下，這臺總統座駕顯得并不是那么溫雅。不過，四驅系統可以實時分配動力，所以即使動力如此強悍，你依舊感受到滿滿的安全感。

　　可以想象，一臺超過2噸的美式大家伙，它的動態表現該會怎么糟糕；但這一次。實際與想象卻是大相徑庭。當你開上這臺大陸，讓人欣喜的懸掛支撐完全能夠抑制側傾，當你用較快速度轉進一個彎里，沒有任何的狼狽和笨重，有點違反物理定律的感覺。

　　轉向更是用靈巧來形容也毫不為過；它的靈巧并不是體現在方向盤的助力，而是車頭指向的速率。方向的設定并沒有什么虛位，在可變轉向比的加持下，從左止點到右止點只需要轉動兩圈，入庫停車很方便。

　　在駕乘方面，最能體現豪華是它的隔音；只有無論是發動機、路噪和風噪都被很好地抑制。當我開著這臺大陸走在順暢的國道時，車內極度安靜的環境還真會感受到有點心慌，但是這樣的靜謐便是欣賞REVEL音響的最佳條件。

0-100km/h百公里加速測試

　　雖然有著570N·m的強悍扭矩，但變速箱的限制在2200rpm起步，并且在四驅系統的加持下，起步瞬間的動力并不算很夸張；從G值曲線中也能看出，最大G值大約出現在1.5秒左右，達到了0.8左右，對于一臺中大型車來說非常夸張了。

100-0km/h百公里制動測試

　　超過2噸的車重對于剎車確實是個嚴峻的考驗，出色的底盤調校能夠給予足夠的支撐力，全力制動時的姿態也非常穩健，但41.45米的百公里制動成績僅屬一般。

噪音測試

　　在我們測試期間，駕駛過這臺林肯大陸的同事，無一不贊揚它的NVH；尤其在中低速狀態下，車廂內的靜謐性很好。在120km/h巡航時，64.7分貝的成績很出眾，但相對于中低速時確實有較大增益，主要是米其林PRIMACY MXM4防爆胎帶來更多路噪。

　　總結：36.88-56.68萬的定價區間說明了這臺林肯大陸把它的對手瞄準了奧迪A6、奔馳E級和寶馬5系，雖然在品牌溢價上不如德系三強，畢竟在2008年時曾退出中國市場，并且在之前也沒有留下什么具有競爭力的車型。無論如何，林肯還是有著與生俱來的獨特氣場，這也是其他品牌所不具備的，除此之外，這臺林肯大陸的產品力也是確確實實不輸它的競爭對手。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳子鋒）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	林肯大陸 2018款 3.0T V6 四驅尊耀版	林肯大陸 2018款 3.0T V6 四驅總統系列
官方價：	52.08萬	56.68萬
廠商：	林肯	林肯
級別：	中大型車	中大型車
上市時間：	2018-03	2018-03
發動機：	3.0T V6	3.0T V6
進氣形式：	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	378	378
最大扭矩(N·m)：	570	570
變速箱：	6擋手自一體	6擋手自一體
車身類型：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	5115×1912×1491	5115×1912×1491
軸距(mm)：	2994	2994
最高車速(km/h)：	229	229
官方0-100km/h加速(s)：	-	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	10.7	10.7
整車質保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身類型：	三廂車	三廂車
長度(mm)：	5115	5115
寬度(mm)：	1912	1912
高度(mm)：	1491	1491
軸距(mm)：	2994	2994
前輪距(mm)：	-	-
后輪距(mm)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	2150	2151
車門數(個)：	4	4
座位數(個)：	5	5
油箱容積(L)：	74.2	74.2
后備廂容積(L)：	487	487
后備廂最大容積(L)：	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-
后備廂內部尺寸：	1110×950×450	1110×950×450
發動機型號：	-	-
排量(mL)：	2956	2956
進氣形式：	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	378	378
最大功率(kW)：	278	278
最大功率轉速(rpm)：	5500	5500
最大扭矩(N·m)：	570	570
最大扭矩轉速(rpm)：	2500	2500
氣缸排列形式：	V型	V型
氣缸數(個)：	6	6
每缸氣門數(個)：	4	4
壓縮比：	9.5	9.5
配氣機構：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	85.4	85.4
行程(mm)：	86	86
發動機特有技術：	-	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標號：	92號(原93號)	92號(原93號)
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標準：	國V	國V
電機類型：	-	-
電動機最大馬力(ps)：	-	-
電動機總功率(kW)：	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
驅動模式：	-	-
系統綜合功率(kW)：	-	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-	-
工信部純電續航里程(km)：	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
電池類型：	-	-
電池保修時間：	-	-
電池充電時間：	-	-
快充電量(%)：	-	-
簡稱：	6擋手自一體	6擋手自一體
擋位個數：	6	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置四驅	前置四驅
四驅形式：	全時四驅	全時四驅
中央差速器結構：	多片離合器	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格：	255/45 R19	255/45 R19
后輪胎規格：	255/45 R19	255/45 R19
備胎規格：	非全尺寸	非全尺寸
備胎尺寸：	T155/70 R16	T155/70 R16
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉彎半徑(m)：	6.35	6.35
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監測裝置：	●	●
防爆輪胎：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●
膝部氣囊：	●	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發動機電子防盜：	●	●
車內中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
遠程啟動：	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	●
無鑰匙進入系統：	●	●
上坡輔助：	●	●
自動駐車：	●	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	軟硬調節	軟硬調節
空氣懸掛：	-	-
可變轉向比：	●	●
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	●	●
全景天窗：	●	●
天窗尺寸(mm)：	-	-
運動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	●	●
側滑門：	-	-
電動后備廂：	●	●
后備廂感應開啟：	●	●
車頂行李架：	-	-
主動進氣格柵：	●	●
皮質方向盤：	●	●
方向盤調節范圍：	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調節：	●	●
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	●	●
方向盤加熱：	●	●
方向盤記憶：	●	●
定速巡航：	●	●
自適應巡航：	●	●
前/后雷達：	前● / 后●	前● / 后●
倒車視頻影像：	●	●
全景攝像頭：	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●
車載行車記錄儀：	-	-
全液晶儀表盤：	●	●
全液晶儀表盤尺寸：	-	-
HUD抬頭數字顯示：	○	○
駕駛模式切換：	-	-
手機無線充電：	-	-
車載冰箱：	-	-
座椅材質：	真皮	真皮
運動風格座椅：	-	-
座椅高低調節：	●	●
腰部支撐調節：	●	●
肩部支撐調節：	●	●
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副●	主● / 副●
第二排靠背角度調節：	●	●
第二排座椅移動：	-	-
后排座椅電動調節：	●	●
電動座椅記憶：	●	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后●	前● / 后●
前/后排座椅通風：	前● / 后●	前● / 后●
前/后排座椅按摩：	前● / 后●	前● / 后●
后排座椅放倒方式：
第三排座椅：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●
空調調節方式：	自動	自動
后排獨立空調：	●	●
后座出風口：	●	●
溫度分區控制：	●	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●	●
近光燈：	LED	LED
遠光燈：	LED	LED
自適應遠近光燈：	●	●
日間行車燈：	●	●
自動頭燈：	●	●
轉向輔助燈：	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	●	●
前霧燈：	-	-
大燈高度可調：	●	●
大燈清洗裝置：	●	●
大燈延時關閉：	●	●
車內氛圍燈：	●	●
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗一鍵升/降：	全車	全車
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動調節：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外●	內● / 外●
后視鏡電動折疊：	●	●
后視鏡記憶：	●	●
后風擋遮陽簾：	●	●
后排側遮陽簾：	●	●
后排側隱私玻璃：	●	●
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應雨刷：	●	●
GPS導航系統：	●	●
車聯網/手機互聯：
中控臺彩色大屏：	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-
藍牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
220V/230V電源：	●	●
CD/DVD：
揚聲器品牌：	-	-
揚聲器數量：	13	19
自動泊車入位：	●	●
發動機啟停技術：	●	●
并線輔助：	●	●
車道偏離預警系統：	●	●
主動剎車/主動安全系統：	-	-
疲勞駕駛提示：	-	-
整體主動轉向系統：	●	●
夜視系統：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
備注：	-	-
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