【太平洋汽車網 評測頻道】在目前的SUV市場里，沒有大膽的嘗試也很難吸引更多年輕消費者，所以東風風光帶來了全新的旗艦中型SUV風光ix5。外觀方面采用溜背造型，格柵可選貫穿式和星空式，貫穿一體式尾燈，內飾采用類似奧迪的三塊屏幕組合等，都是他的特點，而實際開起來溜不溜呢？下面一一為大家揭曉。

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　　東風風光ix5定位智能轎跑型SUV，是目前風光家族里面定位最高的新旗艦，目標很明顯也是年輕化群體用戶，所以在整個設計上面，都會和此前的風光車型有大的改變。

　　和運動范十足的外觀相比，風光ix5開起來并不算十分運動，動力平順夠用，隔音效果不錯，這些都是他偏向居家的表現。目前官方只有給出1.5TGDI的試駕車，后續將加入2.0TGDI的版本，最大功率為170kW，最大扭矩為355N·m，不過具體是匹配什么變速箱暫時還沒有消息，有興趣的朋友可以繼續關注。

　　動力方面，采用了1.5TGDI渦輪增壓發動機，最大功率為132kW，最大扭矩為270N·m。搭配CVT的變速箱，整個動力輸出比較平順，前段低扭不算好，過了1800rpm后動力輸出會更好，全油門下還會感受到有點推背。

　　檔把造型主要參考奧迪，給人一種莫名的高級感，不過入檔的時間相對會比較久。而電子手剎，自動駐車以及發動機啟停等主流配置都有配備。

　　中段加速表現還算不錯，時速60km/h狀態下深踩油門，動力大概要等1秒左右才會有響應，發動機超過2500轉后聲音就會比較明顯，不過這也是比較正常。

　　車輛提供4種駕控模式選擇，分別是SPORT、NORMAL、ECO以及WINTER模式，油門響應會逐步減弱，而且轉速區間也會有不同的表現，SPORT模式下更適合做超車動作。

　　懸掛方面采用前麥佛遜后多連桿的主流搭配，整體的調教偏硬朗。在對面小坑洼的時候過濾得還算不錯，不過面對連續坑洼路段時，車內會感受到余震。在快速過彎的時候，支撐性表現也算及格。

　　方向盤也支持三種助力調節，運動模式下方向盤最沉，指向性基本和標準模式一樣，所以常規駕駛選擇標準模式即可，舒適模式下，轉向力度更輕，不過感覺虛位會比較明顯。

　　噪音方面算是這臺車的亮點，怠速狀態下非常安靜，而且對外界的隔音隔絕得比較好，隨著速度上來，更多的是發動機的噪音，底盤隔音做得比較到位，這也和采用了靜音胎有一定的關系。總的來說，風光ix5的整體表現還算不錯，在同級別里面要建立自己的優勢，后續就看上市后的價格。

　　作為風光品牌新的旗艦產品，風光ix5的外觀比例比較協調。前臉設計有種大眾的感覺，不過線條更為流暢，而且中網在車頭的占比更寬大，顯示出一定的氣勢；側面線條也很流暢，溜背的造型會顯得更為年輕。尾燈造型細長，而且采用貫穿式一體設計，營造出一定的高級感，也會有比較強的辨識度。

　　風光ix5的車身長寬高為4685mm×1865mm×1645mm，軸距為2790mm。整個車身線條豐富，主要參考奔跑的獵豹勾勒而出，上腰線在后排的門板上斷層后又在門把手位置往后延伸，下腰線向后上揚，營造出一定的速度感；搭配溜背的造型也顯得比較協調，不會有種突然收起的突兀感。

　　尾部是整個外觀造型的亮點，尾燈造型和前大燈相呼應，LED光源的尾燈細長簡潔，鍍鉻飾條貫穿式整個尾部，顯得更為高級。

　　雙五輻式的輪轂造型比較大氣，并沒有采用雙色搭配，不過我個人是比較喜歡這種簡約大氣的感覺。輪胎方面采用245/45 R19的米其林primacy 3ST，定位為舒適性公路胎，主打靜音舒適。不過更換會比較貴，常規也需要1459元一條。

　　大家會發現，風光ix5的內飾會和奧迪有很多的相似點，干練的線條體現了大膽簡約的內飾風格，10.25寸中控屏和全液晶儀表，加上空調面板全觸摸屏形成的智能三屏營造出科技感。

　　中控采用大塊的橫向烤漆面板，儀表盤以及中控上下兩屏幕的組合馬上讓人聯想到奧迪的設計。中控臺上方采用軟性材質包裹，不過烤漆面板下方則為硬塑料，如果下方也帶有軟性包裹的話，體驗會更好。

　　10.25英寸的中控屏顯示效果不錯，不過系統的反應還有待提高。全系搭載全新一代的Lin OS 4.0智聯系統，可以實現生命救援、醫療咨詢以及陪駕寶功能，可以滿足出行各種需求，實用性不錯。體驗完三個月的免費會員后，續費有兩種方案，一個是60元60分鐘的陪駕寶，其次就是798包年的服務。

　　作為一臺中型SUV，空間的表現肯定是不落后的，175的體驗者都可以在前后排獲得比較滿意的空間表現，雖然儲物空間不算很豐富，不過已經是夠用的水平，中控下方掏空的設計也是緊跟著目前的潮流。

　　前排和后排各有一個USB接口，雖然都有12V的接口也可以進行轉接，不過這樣也并不能很好滿足當下年輕人的需求。

　　后備廂空間表現不錯，擴展后可達到1420L的容積，不過相應來說，開口會有點高，放物品不算很方便，帶感應開啟的電動后備廂使用方便，再也不用甩腳來關后備廂了。