【太平洋汽車網 評測頻道】汽車如果沒有了發動機和排期所發出的聲音是多么沒有靈魂的一件事情，所以如果開車聽不到發動機與排氣的轟鳴聲，那將會失去許多美妙的體驗。所以當我開上一臺5.7L V8自然吸氣發動機的美式大排量Muscle Car的時候，那種低沉的排氣轟鳴聲，是多么的讓人興奮。

　　這臺配備5.7L V8發動機的車型就是道奇CHARGER，在拿到鑰匙點火的瞬間，低沉厚重又略帶咆哮的聲音直接就給人底氣很足的感覺。這種聲音帶來的震撼感受即便是你3.0L渦輪增壓發動機的車型都無法感受到的，更別說現在大家開的許多車型都是小排量渦輪增壓的車型。只是這次較為遺憾的就是我們手上的這臺道奇CHARGER只是其系列旗下排量最小的V8發動機，還有更高性能和更大排量的6.2L V8地獄貓版本可以讓人為之血液沸騰。

　　看回這臺白色的道奇CHARGER，四門的設計就說明了其并非一味地去追求所謂的美式性能，而是在實際上去照顧了多人乘坐的需求。盡管老美絕大多數的時間并不會有人坐在后排，但這臺道奇CHARGER的確以四門的設計來滿足了多人乘坐的這一需求。

　　在外觀上，CHARGER沒有CHALLENGER那么的具有攻擊性，肌肉線條也沒有那么明顯，但依舊有濃厚的美式肌肉車的韻味，車身側面的前翼子板上的HEMI字樣告訴大家這是一臺使用了克萊斯勒家族看家本領的HEMI V8發動機，而這一臺V8車在美國的售價僅為3.5995萬美元，折合人民幣24.14萬元，是不是有些心動？

　　黑色的長條形中網與左右兩個熏黑的尾燈相連，再加上發動機艙蓋上單獨開啟了一個中冷進氣口的設計，簡單不繁雜的設計就足以告訴你它并不平凡的一面。

　　C型的LED日間行車燈雖然簡單，但識別度很高，下方黃色的防蹭條也額外增加了幾分點綴。

　　道奇CHARGER的車身長度達到了5100mm，軸距為3053mm，這已經超越了不少中級車，甚至達到了中大型車的尺寸。而作為一款血統純正的美式肌肉車，CHARGER的車身寬度也達到了190.5mm，只是基于美國人的用車習慣，車內空間并沒有做的十分寬裕，但是可以說并不壓抑，夠用！

　　因為發動機艙要給V8的發動機容下安裝空間的關系，可以看到CHARGER的駕駛位置幾乎是位于車身的中部，所以后排乘坐空間方面的表現也就和現款凱美瑞差不多。

　　尾部的設計也遵循的車頭的設計語言，貫穿式的尾燈造型上與頭燈+中網完全一致，再加上一條上翹的小鴨嘴唇擾流板，下壓力提升不知可以達到多少數值，反正是真的挺好看的。

　　對于一臺配備了V8發動機的車型而言，這個排氣管部分的造型就顯得很低調了。但是排氣管的直徑非常大，與尾鼓配合發出的轟鳴聲并不會顯得擾民，挺舒服的。

　　20英寸的輪轂對于一臺美式肌肉車來說并不意外，當然這是標配，還可以選裝更大的尺寸。245/45ZR20的輪胎尺寸對于一臺具備370匹馬力的車型來說也是合理的選擇，路噪什么的都處理的挺好的。