動力方面，目前奔騰T77全系只搭載一款1.2T渦輪增壓發動機，相比同級主流的1.5T，甚至2.0T的排量來說，這款發動機就顯得有點弱了。好在這臺1.2T發動機并非三缸車型，不然消費者層面的槽點可能會更多。與之匹配一款濕式的7速雙離合變速箱，這在同級就比較常見了。那實際的動力表現怎樣？會不會有小馬拉大車的感覺？

　　實際體驗下來的話，動力的表現有意料之中的，也有意料之外的。意料之中的就是后段的加速，尤其是高速上100km/h以后的再提速，就顯得比較乏力了，畢竟只有1.2L的排量，這其實也是大部分小排量渦輪增壓發動機的共性了。意料之外的是，日常行駛它給到的提速感還是不錯的，至少與同級的1.5T動力對比還是同一梯隊的，在80km/h以下的提速個人覺得還是挺輕快的，跟上車流是沒壓力。

　　這種表現其實與動力的輸出調校有很大關系，如果留意發動機轉速的話，你會發現即便沒有深踩油門，發動機轉速也很容易到3000轉的區間，尤其是起步的時候，動力的輸出是比較積極的。這樣一來，就可以避開了小排量渦輪增壓發動機低扭不足的工作區間。當然，這對油耗來說是不太友好的。

　　這款7速雙離合變速箱的表現也是可圈可點的，低速跟車時雙離合變速箱容易出現的竄動或拉扯感，這臺變速箱偶爾也會出現，但比較輕微，日常行駛的大部分工況，平順性的表現還是不錯的。另外，變速箱的換擋邏輯還是以平順為主，速度并不快，尤其是需要深踩油門加速時，反應速度會慢個半拍，這是需要適應的。

　　轉向的手感屬于輕巧的類型，預留了一定的曠量，指向一般，而且轉向力度不是十分線性，日常行駛還是足夠輕松的，不過要開快車的話，這個轉向設定還是有點力不從心。

　　底盤的調校并沒有完全地偏于舒適，還是兼顧了一定的支撐性，尤其是走在一些連續起伏的路面時，底盤表現比較穩，對于路面的一些細碎震動處理還不錯。不過遇到以下大點的坑洼路面或者減速帶時，對這類震動的吸收不夠到位，底盤少了一點厚重感。總的來說，這個表現在這個價位中可以接受，但同級中表現不算突出。