不僅只有顏值 試駕2019款奔馳C300L運(yùn)動(dòng)版
今天我們這臺(tái)試駕車是奔馳C300L，它使用了2.0T系列發(fā)動(dòng)機(jī)中的高功率調(diào)校版本，190kW(245PS)/6100rpm的最大功率與370Nm/1800-4000rpm的峰值扭矩，也無(wú)愧于這“300”尾標(biāo)讓人聯(lián)想到的六缸機(jī)器了。
變速箱方面，自從9速手自一體變速箱使用到C級(jí)后，它的表現(xiàn)就沒(méi)讓我們失望過(guò)！全新奔馳 C300L將這款9速變速箱的性能發(fā)揮的淋漓盡致。那緊繃的調(diào)校既有點(diǎn)像CLA/GLA/A級(jí)上面的雙離合，也近似于AMG出品的那些以離合代替變矩器的AT變速箱。
我們?cè)谠u(píng)測(cè)之前給這臺(tái)全新奔馳C300L加入了98號(hào)汽油，這樣做是想盡可能讓這臺(tái)高功率發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮其最佳狀態(tài)。事實(shí)也沒(méi)讓我們失望，這臺(tái)C 300L算是發(fā)揮出了2.0T高功率版本的實(shí)力，精神抖擻，中高轉(zhuǎn)速區(qū)間的加速能力有明顯改善，切換到Sport+模式，油門的響應(yīng)速度也進(jìn)一步提升。
我們嘗試著以相對(duì)激進(jìn)的方式去過(guò)彎，然后發(fā)現(xiàn)其轉(zhuǎn)向的響應(yīng)速度也比較快，而且車頭的靈活性也不錯(cuò)，因其后輪驅(qū)動(dòng)的設(shè)定，車尾的響應(yīng)速度更是敏捷，全新C級(jí)確實(shí)是個(gè)“能文能武”的角色，吸引路人的眼光似乎也不再是其首要的任務(wù)了。
懸掛基本以舒適為主，平時(shí)善于干凈利索的過(guò)濾掉絕大部分路面帶來(lái)的震動(dòng)，過(guò)彎時(shí)的支撐和穩(wěn)定性也比較出色，在通過(guò)高速?gòu)澋罆r(shí)車身不會(huì)有太大擺動(dòng)，這樣也給了駕駛員不少操控的信心。
作為中期改款車型，新款奔馳C 300 L的改動(dòng)還是很多的。經(jīng)典的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+9AT的組合非常穩(wěn)定！除此之外，在外觀和內(nèi)飾方面的調(diào)整也足以算是一次大幅度的升級(jí)，價(jià)格基本維持不變，配置增加了很多，從性價(jià)比來(lái)說(shuō)，新款C級(jí)也會(huì)讓你覺得物超所值。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊震）
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