【太平洋汽車網 評測頻道】出發前和朋友聊天說我要去浙江，她說：“是去迎接臺風嗎？”，我想了一下沉著頭回應：“算是吧！”。今年第9號臺風“利馬奇”（超強臺風級）的中心附近最大風力有17級（60米/秒），換算過來就是216千米/小時，在賽道里將一輛蘭博基尼Huracán EVO開到這個速度絕對不過分。那么，我準備好了，只等風來。

　　在Huracán出生之前，Gallardo是蘭博基尼歷史上最成功的的車型，10年間共賣出了14022臺，而Huracán作為繼任者，在4年間就賣出了超過10000臺。照此發展下去，Huracán用5年時間就超過Gallardo10年時間里創造的銷售記錄也并非不可能，更何況，蘭博基尼還對Huracán進行了一番補強，它是Huracán EVO。

　　工作人員并沒有安排單獨拍車的時間，我只能退而求其次在維修區趕快捏幾張，回來一看成片效果還行，興沖沖地發給同事們看，同事說：“這跟誰拍得沒關系，關鍵是車長得好看。”我猙獰著接受了這個觀點，同時我也認為在這個設計為王的時代，只有“美”是遠遠不夠的，你需要從多種維度來詮釋自己的品牌主張。顯然，在這方面蘭博基尼是成功的，桀色不馴就是它骨子里的脾性。

　　Huracán EVO全新前包圍使車身位置更顯低矮且極具張力，而帶有分流立板的前分流器保證了絕佳空氣動力學效率，大尺寸前進氣口則采用了蘭博基尼經典的 Y 字型設計。同時底部設計最大程度地優化了車輛的空氣動力學效率。相較第一代Huracán車 型，Huracán EVO 全新集成式空氣動力學設計所提供的下壓力和空氣動力學效率得到了 5 倍的提升。 

　　在 Huracán EVO 的車窗、車輪和側進氣口等車身側面設計中，極具辨識度的六邊形設計元素隨處可見， 造型并不夸張，甚至可以讀出一絲優雅，但這也僅僅是跟它的家族車型相比，跟普通家用車相比，它仍是那個來自外太空的怪物。

　　進入車內，棱角分明的線條與外形設計相得益彰，再配合大量運用Alcantara和真皮材質，運動和豪華氛圍自然不成問題。但我卻覺得Huracán EVO內飾的侵略性相對于外觀來說有著一些減弱，8.4英寸HMI電容式觸摸屏就這么玄幻的被安置在了中控臺上，好用嗎？靈敏度和反應速度確實不俗，好看嗎？搭配起來看著倒也還行，只是少了以前那股開戰斗機的味道。屏幕大家都能有，但是“轟炸技能”可是你之前獨有的。