【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】手機(jī)一開始只是用來打電話發(fā)短信，如今已經(jīng)成了人人離不開的手持移動(dòng)終端，通過互聯(lián)網(wǎng)你可以用它做任何事情。然而當(dāng)你開車時(shí)，你沒辦法使用手機(jī)，要是車載系統(tǒng)也可以足夠智能，又不需要手動(dòng)去操作，那就完美了。榮威在這條路上，步伐邁得始終非常堅(jiān)定。

　　RX5 MAX是榮威全新推出的一款緊湊型SUV，別看是MAX，它絕不是大號(hào)版的RX5這么簡(jiǎn)單，不論是外形設(shè)計(jì)、內(nèi)飾高級(jí)感、動(dòng)力性還是智能化科技，都有了進(jìn)一步的提高。

　　今天我們主要針對(duì)RX5 MAX的動(dòng)態(tài)駕駛和智能座艙進(jìn)行體驗(yàn)，關(guān)于設(shè)計(jì)方面我們此前已經(jīng)有過詳細(xì)的解析，請(qǐng)點(diǎn)擊下方圖片跳轉(zhuǎn)：

　　個(gè)人認(rèn)為榮威品牌的設(shè)計(jì)在中國自主品牌中是最為成熟的一個(gè)，兩個(gè)原因，一是家族化特征很明顯，但又每一款車都不同，不套娃；二是整套設(shè)計(jì)風(fēng)格優(yōu)雅協(xié)調(diào)，沒有為了設(shè)計(jì)而設(shè)計(jì)的浮夸感。RX5的緊致勻稱，RX8的硬朗霸氣、Marvel X科幻前衛(wèi)，而RX5 MAX在這三者之間取得了很好的平衡。

　　內(nèi)飾中控造型與其他榮威車型區(qū)別較為明顯，比以往那種相對(duì)扁平而單調(diào)的設(shè)計(jì)要優(yōu)化了很多，但整體的風(fēng)格調(diào)性沒有變。中控大屏的位置和Marvel X一樣放在了較低的位置，不過Marvel X那個(gè)超大中控屏太靠前，并不利于觀察，這一點(diǎn)在RX5 MAX上就做得剛剛好。

　　榮威向來在車載系統(tǒng)的智能化互聯(lián)化方面走得比別人更遠(yuǎn)，不論是AR實(shí)景導(dǎo)航還是Face ID，都是很新潮的玩意兒。雖然這些還談不上什么高精尖的黑科技，但目前能在量產(chǎn)車上看到的，只有榮威。而今天的主角RX5 MAX，同樣是以智能互聯(lián)作為一大賣點(diǎn)的新車型，我們?cè)诤竺嬖敿?xì)解讀。

　　前不久我們已經(jīng)對(duì)RX5 MAX進(jìn)行了性能測(cè)試和場(chǎng)地操控體驗(yàn)（點(diǎn)擊傳送），這次我們重點(diǎn)來說說它的道路駕駛感受。

　　和RX5一樣，RX5 MAX提供了1.5T和2.0T兩種動(dòng)力，但匹配的變速箱有所不同。RX5的1.5T使用7擋雙離合，2.0T則是6擋雙離合，那么對(duì)于全新的RX5 MAX，其1.5T車型改用了6AT，而2.0T則依然是6擋濕式雙離合。

　　這臺(tái)2.0TGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是榮威完全自主研發(fā)的，它可以輸出最大370N·m的扭矩，這個(gè)數(shù)據(jù)目前來講，在中國自主品牌中是無出其右的。這個(gè)扭矩強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)讓RX5 MAX能夠?qū)崿F(xiàn)8秒級(jí)別的0-100km/h加速，同時(shí)它也完全能夠滿足全球最嚴(yán)格的國六B排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　擋把的握感非常飽滿扎實(shí)，而它的造型是經(jīng)過了一定的人機(jī)工程學(xué)驗(yàn)證，為的就是讓其頂部更好地貼合人在放松狀態(tài)下手掌的形狀。

　　四輪獨(dú)立懸掛是該級(jí)別車型該有的水準(zhǔn)，而RX5 MAX懸架上的減震器上支撐使用了一種叫“聚氨酯”的新材料，對(duì)于各種襯套也進(jìn)行了細(xì)節(jié)優(yōu)化，在底盤調(diào)校方面可謂不遺余力。

　　這個(gè)2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力十分強(qiáng)勁，超車輕輕松松，不會(huì)發(fā)出聲嘶力竭般的咆哮。即使速度達(dá)到120km/h時(shí)，繼續(xù)踩下油門，動(dòng)力依然源源不斷，231匹馬力和370N·m的扭矩驅(qū)動(dòng)這一臺(tái)緊湊型SUV，還是綽綽有余的。

　　雖然動(dòng)力足夠強(qiáng)，但不論是在ECO模式還是SPORT模式，起步時(shí)動(dòng)力反射弧太長，油門響應(yīng)總是有些跟不上節(jié)奏，變速箱對(duì)于動(dòng)力的接合不夠及時(shí)。而如果你在起步時(shí)大腳油門踩下去，那么你會(huì)在2秒之后，感受到動(dòng)力的瞬間爆發(fā)，這種慢和快之間的落差，給駕駛者的感覺并不友好。

　　過了低速段之后，車子開起來就很輕快了，畢竟有著充足的動(dòng)力。由于轉(zhuǎn)向手感稍微偏輕，再加上前排視野很好，所以整臺(tái)車雖然尺寸不算小，但駕駛起來讓你感覺心里很有底。另外，三種駕駛模式之間的操控差異并不明顯，好在提供了自定義模式，你可以對(duì)動(dòng)力響應(yīng)和轉(zhuǎn)向手感進(jìn)行調(diào)節(jié)，有助于你找到適合自己的模式。

　　整車的NVH做得相當(dāng)不錯(cuò)，不論是隔音還是路面的細(xì)微震動(dòng)，都控制得很到位。風(fēng)噪需要在速度達(dá)到100km/h以上時(shí)才會(huì)感覺明顯，而胎噪則相對(duì)大一些，總體在可接受范圍內(nèi)。經(jīng)過優(yōu)化的底盤懸掛處理路面細(xì)碎顛簸很徹底，經(jīng)過一些地面的坑洞時(shí)，那種從容的感覺頗為高級(jí)。不過經(jīng)過大減速帶時(shí)，后排整體的跳動(dòng)比較大，舒適性打了一點(diǎn)小折扣。

　　剎車踏板的行程比較長，大約有1/4的虛位，前半段的剎車力度十分柔和，后半段的制動(dòng)力也很線性，這種剎車調(diào)校對(duì)于SUV來講也算正常，但整體的制動(dòng)力還是需要更強(qiáng)一些。

　　RX5 MAX的ACC自適應(yīng)巡航覆蓋的速段比較廣，可以實(shí)現(xiàn)Stop-Go，高速行駛時(shí)，LKA車道保持輔助、FCW前方碰撞預(yù)警、AEB自動(dòng)緊急剎車可以讓車輛在巡航時(shí)實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)駕駛；而在低速時(shí)，TJA交通擁堵輔助，又可以大幅度緩解駕駛疲勞，整套AI Pilot駕駛輔助系統(tǒng)自動(dòng)化程度頗高。

　　智能車機(jī)在近幾年被大量汽車廠商重視起來，超大屏幕、語音控制、手勢(shì)控制等等，各種花樣層出不窮。當(dāng)智能手機(jī)變得越來越不可或缺，能夠與智能手機(jī)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)共生的車載系統(tǒng)自然也變得重要起來，畢竟車輛作為一個(gè)移動(dòng)終端，智能化互聯(lián)化在未來大有可為，因此車載系統(tǒng)也就變成了主機(jī)廠們爭(zhēng)奪的一個(gè)熱點(diǎn)。

　　榮威在推出RX5互聯(lián)網(wǎng)汽車的時(shí)候引領(lǐng)了一波風(fēng)潮，那時(shí)還只是智能大屏?xí)r代，如今，榮威想要通過RX5 MAX再次走在潮流的前頭，這一次，是智能座艙時(shí)代。

　　實(shí)際上RX5 MAX這塊中控大屏你會(huì)感覺有些熟悉，它和marvel X上面那個(gè)浮夸的大屏一樣傾斜著占據(jù)了中控臺(tái)的視覺重心，但RX5 MAX這個(gè)更小更符合視角，智能化程度也更高。

　　12.3英寸的全液晶儀表和中控大屏幕是一個(gè)體系的，可以實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，比如這個(gè)炫酷AR實(shí)景導(dǎo)航，就可以在儀表盤和中控屏上切換位置。

　　而真正的智能座艙從Face ID開始。人臉識(shí)別技術(shù)同樣不新鮮，但從iPhone X開始，這項(xiàng)技術(shù)才開始真真切切地來到我們身邊，而榮威是首先將其應(yīng)用到量產(chǎn)車上的。

　　當(dāng)你拿到一輛RX5 MAX，你只需要將你的臉錄入你對(duì)應(yīng)的賬號(hào)中，你便可以通過FaceID來啟動(dòng)車輛，而車載系統(tǒng)中所有的導(dǎo)航、娛樂、消費(fèi)、社交等等信息也是專門為你服務(wù)的。當(dāng)然了，其他人也可以擁有自己的賬號(hào)并在你的車上進(jìn)行登錄。而沒有錄入臉部信息的人只能通過啟動(dòng)按鍵來啟動(dòng)車輛，此時(shí)車載系統(tǒng)會(huì)因?yàn)樗⒛樖《M(jìn)入隱私保護(hù)模式。

　　除了Face ID人臉識(shí)別，BYOD多用戶隨心控也是智能座艙的一個(gè)體現(xiàn)，它讓除了駕駛員之外的人也能參與到車輛的控制中來。而想要控制它，你必須先和系統(tǒng)連接。

　　然后你便可以在后座通過手機(jī)，來控制空調(diào)、車窗、娛樂系統(tǒng)、256色氛圍燈調(diào)色等等，你還可以將目的地發(fā)送至大屏幕，駕駛員確認(rèn)接收地址，系統(tǒng)會(huì)提供三條路線可供選擇，避免了駕駛員途中修改導(dǎo)航終點(diǎn)所帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

　　閃念助手則相當(dāng)于一個(gè)口頭筆記本+鬧鐘一樣，比如當(dāng)你突然想起來要去接個(gè)人，你可以喚醒斑馬，告訴它：“下午三點(diǎn)07分提醒我去接人（某人姓名）。”而即便你在車上設(shè)置了備忘，隨后離開了車輛，通過手機(jī)APP你同樣可以收到提醒，實(shí)現(xiàn)了車機(jī)和手機(jī)的共生。

　　而當(dāng)你真的要去接某個(gè)人，你也可以讓“斑馬”來幫忙，告訴它你要去接誰，然后系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)發(fā)送一條短信給被接的人，通過這條短信里的鏈接，可以向車載系統(tǒng)發(fā)送他當(dāng)前的定位，而車主收到這個(gè)地點(diǎn)之后，便可以一鍵設(shè)置導(dǎo)航。

　　不過接人功能需要滿足一個(gè)條件——被接送的人需要在該賬號(hào)的通訊錄當(dāng)中，否則車機(jī)無法匹配到對(duì)應(yīng)的聯(lián)系人發(fā)送定位短信。

　　還有更多智能化的功能由于行程緊張而無法一一體驗(yàn)，不過通過以上這幾個(gè)關(guān)鍵項(xiàng)目的體驗(yàn)，我們可以感受到智慧出行和智能座艙的實(shí)際應(yīng)用可行性。盡管有時(shí)需要嘗試多一遍才能成功，但這不妨礙它的前景和在未來智能汽車上的地位。

　　還有一個(gè)人性化的地方就是兩側(cè)四扇車門都帶有開門危險(xiǎn)警示，這個(gè)小小的警示燈對(duì)于避免開門撞到后方來車或行人有很大的幫助。而360°全景影像可以手動(dòng)選擇單個(gè)攝像頭、輪胎、半部環(huán)視、俯視、3D動(dòng)態(tài)演示等等多種顯示模式，讓駕駛員不需要下車就能清楚周圍的情況，也是一個(gè)很有科技感的配置。

　　RX5 MAX可以說一款相當(dāng)全面的車型，首先它有著成熟的外形內(nèi)飾設(shè)計(jì)，也許不是你喜歡的風(fēng)格，但說不上難看。其次動(dòng)力強(qiáng)勁，操控靈巧，當(dāng)然變速箱的表現(xiàn)還有優(yōu)化的空間。而最重要的是AI Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)和智慧座艙，既引領(lǐng)了風(fēng)潮也讓科技平民化，讓消費(fèi)者離科技不再遙遠(yuǎn)，要知道這款車全系的預(yù)售價(jià)也才14.98-17.98萬元。RX5 MAX將于8月28日正式上市，讓我們一起期待它的最終售價(jià)。

　　（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳燁）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	榮威RX5 MAX 2019款 400TGI 自動(dòng)Ali智聯(lián)智臻版
官方價(jià)：	17.98萬
廠商：	上汽集團(tuán)
級(jí)別：	緊湊型SUV
上市時(shí)間：	2019-08
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	231
最大扭矩(N·m)：	370
變速箱：	6擋雙離合
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4647×1891×1725
軸距(mm)：	2760
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
電池保修時(shí)間：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時(shí)間：	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4647
寬度(mm)：	1891
高度(mm)：	1725
軸距(mm)：	2760
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	-
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	231
最大功率(kW)：	170
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5300
最大扭矩(N·m)：	370
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2000-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào) (原93號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國VI
電機(jī)類型：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	-
電機(jī)布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
簡(jiǎn)稱：	6擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	6
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	-
后輪胎規(guī)格：	-
備胎規(guī)格：	-
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	-
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	-
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
車道保持輔助系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	-
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主- / 副-
前/后排側(cè)氣囊：	前- / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	-
車內(nèi)中控鎖：	-
遙控鑰匙：	-
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	-
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-
巡航系統(tǒng)：	-
前/后雷達(dá)：	前- / 后-
泊車影像系統(tǒng)：	-
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	-
駕駛模式切換：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
自動(dòng)泊車入位：	-
自動(dòng)駕駛輔助：	-
上坡輔助：	-
自動(dòng)駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	-
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	-
電動(dòng)吸合門：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
電動(dòng)后備廂位置記憶：	-
車頂行李架：	-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
方向盤材質(zhì)：	-
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	-
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	-
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	-
全液晶儀表盤：	-
液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
車載行車記錄儀：	-
手機(jī)無線充電：	-
座椅材質(zhì)：	-
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	-
前排坐墊傾角調(diào)節(jié)：	-
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主- / 副-
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	-
第三排座椅：	-
座椅布局形式：	-
前/后座中央扶手：	前- / 后-
后排杯架：	-
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	-
溫度分區(qū)控制：	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	-
車載空氣凈化器：	-
車載冰箱：	-
近光燈光源：	-
遠(yuǎn)光燈光源：	-
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	-
自動(dòng)頭燈：	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	-
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
電動(dòng)車窗：	-
車窗一鍵升/降：	-
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
外后視鏡加熱：	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊：	-
后視鏡倒車自動(dòng)下翻：	-
后視鏡記憶：	-
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)- / 外-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	-
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	-
中控臺(tái)大屏尺寸：	-
中控屏操作方式：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	-
手機(jī)互聯(lián)/映射：	-
車聯(lián)網(wǎng)：	-
道路救援呼叫：	-
語音識(shí)別控制系統(tǒng)：	-
手勢(shì)控制：	-
藍(lán)牙/車載電話：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	-
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	-
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-
備注：	-
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