【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】如果要買比亞迪，我選新能源車的可能大些。一直以來(lái)，比亞迪DM、EV車型憑借強(qiáng)悍的加速性能，給人留下深刻印象，但這并不意味著比亞迪會(huì)放松對(duì)燃油車型的重視。比如，全面進(jìn)化的宋Pro，在打造燃油車型的時(shí)候就非常用心。以“10萬(wàn)級(jí)SUV品智新標(biāo)桿”為目標(biāo)的它，上市兩個(gè)月銷量即突破一萬(wàn)輛，成功活成一匹黑馬。那為什么少了電機(jī)幫忙的它，在市場(chǎng)不景氣時(shí)，還能成為“真香”的存在呢？

　　宋Pro作為比亞迪切入A+級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)的拳頭產(chǎn)品，入門的燃油版走紅是很多人意想不到的，也吸引了我圍觀，所以趁著這次測(cè)試機(jī)會(huì)好好體驗(yàn)一番。我拿到的是宋Pro燃油版自動(dòng)尊貴型，官方指導(dǎo)價(jià)為11.98萬(wàn)元。此前我們針對(duì)其造型實(shí)拍、動(dòng)態(tài)試駕以及48小時(shí)親密體驗(yàn)已有詳盡報(bào)道，點(diǎn)擊下方圖片即可進(jìn)入了解，這次體驗(yàn)重點(diǎn)主要是日常駕駛體驗(yàn)和各項(xiàng)測(cè)試。

　　宋Pro燃油版的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，除了將環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)到國(guó)六之外，還通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部?jī)?yōu)化，性能是較過(guò)去有小幅提升，最大功率提升至118kW/5200rpm，最大扭矩增到245N·m/1600-4000rpm。匹配的是一款6速雙離合變速箱，通過(guò)改進(jìn)內(nèi)部離合器片，升級(jí)變速箱油品，優(yōu)化總成噪聲等幾個(gè)方面來(lái)提升換擋品質(zhì)。接下來(lái)我們看看實(shí)際開起來(lái)表現(xiàn)如何。

　　在去比亞迪深圳工廠的還車路上，我才發(fā)現(xiàn)這臺(tái)比亞迪宋Pro燃油版在手里已將近一周時(shí)間了，要算的話也開了將近1000km。這樣“長(zhǎng)時(shí)間”的相處，它給這回留下的感覺，跟腦海里比亞迪“固有”印象很不一樣。完全沒(méi)有電機(jī)的幫忙，整車性格不一樣了，變溫柔了許多，但也難免有人會(huì)擔(dān)心動(dòng)力夠不夠用。

　　雖然宋Pro燃油版搭載的是一臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是它的表現(xiàn)可能更接近自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。出力的過(guò)程比較線性，渦輪的介入感比較小，這一點(diǎn)我是比較喜歡的。整體動(dòng)力表現(xiàn)我認(rèn)為是能夠滿足日常使用，即便在天氣悶熱的廣州，一路都開啟空調(diào)，無(wú)論是城市道路還是高速路段，動(dòng)力都跟得上節(jié)奏。

　　老實(shí)說(shuō)，對(duì)于一臺(tái)家用SUV來(lái)說(shuō)，過(guò)剩的動(dòng)力并不是剛需，特別是當(dāng)一家人坐在車?yán)锍鲂械臅r(shí)候，我并不希望他們?cè)谡麄€(gè)旅途中精神緊張。平順、舒適才是家人出行時(shí)最需要滿足的駕乘感受，宋Pro燃油版動(dòng)力調(diào)校的出發(fā)點(diǎn)也是如此。所以談絕對(duì)的爆發(fā)力只能說(shuō)夠用，日常中低速駕駛還算跟腳，中后段發(fā)力超車加速感疲弱一些。如果是對(duì)動(dòng)力有執(zhí)念，那么請(qǐng)到隔壁選擇宋Pro DM和EV車型，我相信他們帶來(lái)的推背感更香。

　　宋Pro燃油版提供經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式選擇。經(jīng)濟(jì)模式下，變速箱升擋積極，盡量待在高擋位，爭(zhēng)取待在高車速與低轉(zhuǎn)速的最節(jié)能狀態(tài)，此時(shí)駕駛上直觀感受是動(dòng)力比較輕柔。當(dāng)需要猛一下超車，還是先切換到運(yùn)動(dòng)模式更妥當(dāng)，這種狀態(tài)下，動(dòng)力響應(yīng)更佳，但發(fā)力還是很線性，只是跑起來(lái)更為輕松。而日常用的最多普通模式，我認(rèn)為這是最佳打開方式，表現(xiàn)則介于上述兩者之間，動(dòng)力銜接比較流暢，又不至于乏力，但整體往平順先行的調(diào)校，沒(méi)什么激情也不能否認(rèn)。

　　如果說(shuō)宋Pro燃油版的動(dòng)力表現(xiàn)比較意料之中，那么底盤給我留下很好的印象，往身體傳遞著充滿質(zhì)感的路面反饋。偏軟偏舒適的底子不可否認(rèn)，但濾震有著細(xì)膩高級(jí)的表現(xiàn)。比如路面細(xì)碎震動(dòng)幾乎不會(huì)傳遞到座椅上，過(guò)坎時(shí)車身的跳動(dòng)可以感受到，但車身姿態(tài)很穩(wěn)，“砰砰”兩聲就過(guò)去了，坐在上面還是比較舒服放松的。

　　最后說(shuō)說(shuō)在智能輔助安全，比亞迪宋Pro燃油版這次也做了不少文章，配備了L2 Plus級(jí)別的智能駕駛輔助技術(shù)。比如全速域ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、預(yù)碰撞報(bào)警、行人識(shí)別等也是一應(yīng)俱全，這一塊也是該車的賣點(diǎn)之一。在高級(jí)輔助駕駛大行其道的 2019 年，搭載 L2 Plus 智能駕駛輔助技術(shù)，也能在一定程度上提升宋Pro燃油版的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

百公里加速測(cè)試：12秒整

　　以彈射方式起步，6速雙離合允許起步轉(zhuǎn)速為2000rpm，此時(shí)的宋Pro燃油版有股蓄勢(shì)待發(fā)的沖勁。松開剎車后順勢(shì)沖出去，前輪并沒(méi)有出現(xiàn)明顯打滑，車身姿態(tài)控制還是比較得體的。但換進(jìn)2擋的思考時(shí)間稍長(zhǎng)，后面輸出力度有所放緩，整個(gè)加速過(guò)程的推背感也沒(méi)有特別強(qiáng)烈，最終破百成績(jī)落在12秒。

百公里制動(dòng)測(cè)試：42.1米

　　在制動(dòng)測(cè)試中，制動(dòng)力輸出還算比較穩(wěn)定，四條225/60 R18的佳通輪胎亦緊緊地捉住地面，剎車姿態(tài)還是比較出色的，在ABS、EBD的幫助下，制動(dòng)過(guò)程能夠保持線性，車身基本不會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)現(xiàn)象，哪怕緊急制動(dòng)時(shí)也能令人放心。最終實(shí)際測(cè)得的百公里剎車距離為42.1米，這個(gè)成績(jī)表現(xiàn)較為一般。

噪音測(cè)試：

　　宋Pro燃油版日常行駛的噪音不大，隔音效果還是不錯(cuò)的。怠速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音壓得很低、震動(dòng)比較輕微，為車內(nèi)營(yíng)造出足夠的靜謐感。整體來(lái)說(shuō)，宋Pro燃油版的NVH表現(xiàn)是超出我預(yù)期設(shè)想的程度，即便高速巡航下，控噪表現(xiàn)相比對(duì)手還是領(lǐng)先的，測(cè)得的數(shù)據(jù)與實(shí)際體驗(yàn)相符。

油耗測(cè)試：綜合9.78L/100km

　　這次我們對(duì)比亞迪宋Pro的油耗進(jìn)行了詳細(xì)的測(cè)試，行駛路段涵蓋了城市擁堵、快速路以及高速路段，基本模擬了日常用車的行駛場(chǎng)景。測(cè)試當(dāng)天天氣炎熱，車內(nèi)空調(diào)溫度設(shè)定在25℃，兩檔風(fēng)量，駕駛模式選擇節(jié)能，車內(nèi)僅一名駕駛員。經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的測(cè)試后，最終經(jīng)過(guò)計(jì)算得到實(shí)測(cè)油耗成績(jī)?yōu)?.78L/100km，表現(xiàn)不過(guò)不失。

　　如果說(shuō)比亞迪過(guò)去的設(shè)計(jì)有些不足的話，那么今天，艾格等國(guó)際一線水準(zhǔn)的設(shè)計(jì)師組成的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，已經(jīng)補(bǔ)齊了這方面的短板。特別是Dragon Face家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言的確立，讓比亞迪在顏值方面站到了潮頭。如今升級(jí)2.0版本的Dragon Face，表現(xiàn)出更強(qiáng)硬的氣場(chǎng)，“龍”的元素更明顯了，整體設(shè)計(jì)感和精致感都更上一層樓。

　　關(guān)于宋pro的內(nèi)飾，進(jìn)入駕駛位第一眼還是蠻驚艷的。一切從簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)，又劃分出了明確的功能分區(qū)，用料質(zhì)感提升明顯。那塊可旋轉(zhuǎn)的中控大屏，安置在微向駕駛員傾斜的中控臺(tái)，便于操作也能適當(dāng)減少反光現(xiàn)象。內(nèi)部搭載的DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)從安卓系統(tǒng)移植而來(lái)，功能邏輯和觸控流暢度都還不錯(cuò)，初次使用也無(wú)需要花很多時(shí)間上手，豐富的第三方應(yīng)用讓車內(nèi)玩游戲、看視頻、刷抖音、K歌完全沒(méi)問(wèn)題。此外，語(yǔ)音識(shí)別也提供了很多人性化的互動(dòng)對(duì)話，溝通過(guò)程不會(huì)很生硬。

　　宋Pro燃油版乘坐舒適性真的不錯(cuò)，座椅填充物柔軟程度很好，包裹性也不錯(cuò)，510mm 長(zhǎng)的座墊可以起到很好的承托作用。最讓人驚喜的是后排座椅靠背角度支持11檔調(diào)節(jié)，幅度達(dá)110°，而且簡(jiǎn)單撥動(dòng)拉手以后，靠背即可按需回彈至合適角度。落座在宋pro的后排里享受很到位，你想怎么躺都行，幾乎可以忽略的中間隆起，蹺二郎腿也不在話下。再加上超大全景天窗，視野更加寬闊，即便長(zhǎng)途出行也沒(méi)有什么課抱怨的地方。

總結(jié)：逆市從不缺精品

　　逆市出精品，是不少中國(guó)自主品牌的“正道”。要知道只有不好的市場(chǎng)，沒(méi)有不好的產(chǎn)品。比亞迪宋Pro系列賦予每款車型在細(xì)分市場(chǎng)“活出精彩”的產(chǎn)品力，從而更好適應(yīng)市場(chǎng)需求的變化，本身就是一件難得的事。在競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈的10萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)，看到成熟的國(guó)際化設(shè)計(jì)，高品質(zhì)的用料做工，符合定位的動(dòng)力水平，以及有優(yōu)秀的乘坐舒適性，都給人留下了很深的印象。總體來(lái)說(shuō)，宋Pro燃油版的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，方方面面都不輸同級(jí)對(duì)手，銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)也不足為奇，幫助比亞迪在燃油車市場(chǎng)牢牢站穩(wěn)腳跟。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車型圖片：
車型信息：	宋Pro 2019款 1.5T 自動(dòng)尊貴型
官方價(jià)：	11.98萬(wàn)
廠商：	比亞迪
級(jí)別：	緊湊型SUV
上市時(shí)間：	2019-07
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.5T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	160
最大扭矩(N·m)：	245
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
變速箱：	6擋雙離合
車身類型：	5門5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4650×1860×1700
軸距(mm)：	2712
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-
實(shí)測(cè)續(xù)航里程(km)：	-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
電池保修時(shí)間：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時(shí)間：	-
整車質(zhì)保：	四年或10萬(wàn)公里
車身類型：	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4650
寬度(mm)：	1860
高度(mm)：	1700
軸距(mm)：	2712
前輪距(mm)：	1565
后輪距(mm)：	1565
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	63
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	BYD476ZQB
排量(mL)：	1497
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	160
最大功率(kW)：	118
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5200
最大扭矩(N·m)：	245
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1600-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	可變氣門正時(shí)
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào) (原93號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
電機(jī)類型：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	-
電機(jī)布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
簡(jiǎn)稱：	6擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	6
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/60 R18
后輪胎規(guī)格：	225/60 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	145/90 R17
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.8
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●前排
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	○
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	●
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
行車自動(dòng)落鎖：	●
遙控升降車窗：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	●
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng)
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
自動(dòng)泊車入位：	-
自動(dòng)駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	-
電動(dòng)后備廂位置記憶：	●
車頂行李架：	●
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
方向盤材質(zhì)：	●皮質(zhì)
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	8英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
車載行車記錄儀：	○
手機(jī)無(wú)線充電：	●
座椅材質(zhì)：	仿皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	○駕駛席
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副○
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	●靠背調(diào)節(jié)
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前○ / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前○ / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
座椅布局形式：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	○
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	-
電動(dòng)車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊：	●
后視鏡倒車自動(dòng)下翻：	-
后視鏡記憶：	-
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	10.1英寸(選裝12.8英寸)
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	-
車聯(lián)網(wǎng)：	●
道路救援呼叫：	○
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào) ●天窗
手勢(shì)控制：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB ●12V ●Type-C
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:9
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-
備注：	-
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