【太平洋汽車網 評測頻道】提到皮卡，相信大家都想到噴字、貼反光條、限行等諸多不好的印象，是的，國內現階段對皮卡并不友好，不過逐漸有城市開放對皮卡的限制，讓皮卡從商用往乘用靠攏。看到這個趨勢后，很多商用車品牌都陸續推出自己乘用化的皮卡，其中作為國內SUV的領頭羊長城哈弗也看到了契機，推出全新的皮卡品牌——長城炮，包含了三種車型：乘用皮卡、越野皮卡和商用皮卡，筆者有幸試駕到其中的越野皮卡。

　　今年是新中國成立70周年，所以今年的國慶節氣氛分外熱烈，各個城市都有慶祝活動，而走過了14個年頭的阿拉善英雄會也特別熱鬧，越野愛好者都往這個全球最大的越野盛會趕來，在這里可以體驗到沙漠駕駛的樂趣，還能結實來自五湖四海的同道之人。長城炮也趁著這個機會，為廣大越野愛好者帶來其越野皮卡。

　　參加活動之前，筆者就先預覽了長城炮越野皮卡的照片，但當實地親眼看到它的時候，還是被震撼到了，造型上不僅擺脫了以往商用車的設計，讓人感覺它更像是硬派SUV，另外粗獷的線條與美式大皮卡有異曲同工之妙。全LED自動大燈、無鑰匙進入、隱藏式踏板都能配備到位。

　　內飾采用四平八穩的設計，但搭配和用料都改變了我們對皮卡的看法，它不再僅是工具車，而是越野路上的伙伴。另外，車內的裝備還不少，7英寸液晶儀表、9英寸中控屏、多功能方向盤、游艇式擋把、電動天窗等都能在越野皮卡上找到。

　　智能配置方面，越野皮卡走在了同級車型的前沿，在乘用車上常見的車聯網、在線娛樂、手機APP遠程控制和語音控制等功能都匯集在越野皮卡身上。值得一提的是，越野皮卡搭載了L2級自動駕駛輔助系統，還配備了360環視系統和半自動泊車等。

　　前后排座椅座椅都提供了不錯的支撐性，不過后排座椅的舒適性一般。乘坐空間出色，即使是182cm的大高個都沒有問題，另外人機工程方面學也做得比較到位，很容易就找到了舒適的駕駛坐姿。儲物空間也有看點，前排扶手箱與杯架連成一體，帶有可移動的儲物槽，空間更加靈活。

　　長城炮越野皮卡搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為140kW（188PS），最大扭矩為360N·m，滿足國六排放標準。該臺發動機擁有缸內直噴、雙流道渦輪增壓、雙VVT等技術；與之匹配的是來自采埃孚的8速手自一體變速箱。

　　我們從距離阿拉善左旗有130多公里的地方出發，一路上駕駛著長城炮越野皮卡，主要行駛國道和高速。越野皮卡的行駛穩定還是不錯的，動力的爆發主要集中于中后段，所以速度一旦起來了，就可以很快到達120km/h左右，與哈弗H9相似，中高速駕駛行云流水，但哈弗H9的方向盤力度較輕，高速上人要相對緊繃一些。

　　趕路過程中，主辦安排了一個砂石路面的體驗項目，越野皮卡可以在這里盡情地撒野，各種爬坡、過溝坎等，配備三把鎖、四驅系統、全地形駕駛模式和2.0T+8AT的動力總成等，越野皮卡在這種非鋪裝路面上可以讓你找到很多越野樂趣。同場的哈弗H9走了幾個來回，作為硬派越野，哈弗H9確實擁有很強的實力。

　　來到了此行的重點——穿沙，而進入沙漠之前應當把四個車輪的氣壓都降低，試駕教練和我們介紹說，在阿拉善沙漠穿越的話，輪胎氣壓在1.6-1.8bar即可，將駕駛模式切換至沙地模式，還需要檢查通訊工具和拖車繩、鐵鏟等救援工具，做好一切準備后即可出發穿沙。

　　穿沙的魅力在于挑戰未知，即使你不是頭車，但對于未知的危險仍然感到敬畏，但當你征服了一個又一個高大的沙丘后，油然而生的便是自豪感和愉悅感。穿沙需要保持一定的時速，所以車隊行駛的話前后距離要控制到合適的范圍內。

　　雖然沙地是軟的，但只要不是跟著車轍走的話，就有可能壓到像連續過減速帶的路面，不停的振動起伏，此時對懸掛的強度要求相當高，既要撐起整個車身，還得有很好的耐久性。如果在穿沙的過程中遇到了拖底也無需太過擔心，因為有鎖止差速鎖、四驅系統和救援工具等，重要的是還有隊友。

　　經過一整天的體驗，筆者對長城炮越野皮卡有了更加深入的了解，也體驗到穿沙的刺激。越野皮卡除了有霸氣的外觀和相對豪華的內飾之外，還有豐富的安全、智能配置和很強的越野性能，為的是在享受配置帶來便利的同時也有更充足的信心去闖天下、挑戰未知。最后，相信廣大皮卡愛好者都希望，國內城市可以盡快解除對皮卡的限制。（圖/文：太平洋汽車網 黎嘉銘　攝：黎嘉銘、長城汽車）