坐進Q2L車內，撲面而來的是熟悉的奧迪家族設計風格，簡約的中控臺，為這臺精致小車再添加了幾分年輕氣息。

　　一條長長的斜紋裝飾條橫穿中控臺，采用半透明的覆蓋材料，下方隱藏了氛圍燈，光線稍暗的環境下可看到飾板發出淡淡的光線。

　　多功能的全液晶儀表盤，界面美觀、涵蓋信息量大、功能布局合理易讀、科技氣息濃郁。

　　圓形方向盤粗細適中，符合人體工程學的設計使其握感極佳，柔軟適中的皮質包裹，帶來溫和的觸感，丁字褲的造型也讓它多了幾分動感時尚。方向盤左右兩側集成了許多功能按鍵，左邊為儀表盤菜單、視圖、功能選擇區；右邊為多媒體控制區，可進行接打電話、語音輸入、音量與歌曲選擇等操作。

　　懸浮升降式中控屏幕顯示細膩、界面邏輯清晰、簡單易懂，配合備受贊譽的MMI系統，操作過程十分流暢，讓你時刻都能快速找到想要的功能。

　　渦扇發動機樣式的空調出風口別具一格，很有科技感，外圈銀黑相間的環形不止起裝飾作用，還能控制空調出風口的開閉，逆時針為開，順時針一扭即可關閉，這種新奇的方式有別于大部分車型的滾輪式開閉。

　　中控臺下半部分，集合了常用的功能按鍵，如駕駛模式選擇、自動啟停、自動泊車（選裝）、前雷達、ESP等開關。下方為空調設置區，常見的空調功能開關都集成到一起，操作簡單。

　　空調區下方設有一個USB接口，和一個12V電源，滿足日常車載電器的供電需求。下方為杯架，中間的擋板可移動，不同的卡位提供大小的杯架，不同尺寸的杯子都可以放進來，這個設計非常貼心。

　　Q2L并沒有換上電子擋把，現款的球形擋把握感一流，輕輕的推就可以掛入擋，即將掛入的時候會自已滑入檔位，短小精悍的擋桿加上清脆的換擋手感，好像你開的不是一臺SUV，而是一臺性能車。

　　擋桿后方是MMI系統的操作區，相信大家都不會陌生，旋鈕旋轉的阻尼反饋適中，撥動整個旋鈕，回彈輕快，整體質感極佳。有了它，選擇中控顯示屏功能時，比觸屏還方便，也使盲操更容易實現。

　　從Q2L來到1系的車內，我突然感覺進入了一臺十年前的車里面，雖然寶馬家族式的設計我幾乎天天都會見，但是習慣了奧迪的科技氛圍再看寶馬的設計，潛意識里讓我感覺1系與Q2L的設計差了一代。寶馬落后了嗎？其實并沒有，也許是奧迪的設計更能抓住年輕人的心，一旦你習慣了，就再也戒不掉。

　　大面積鋼琴烤漆的飾板，配合多邊形的出風口，寶馬這幾年在豪華感營造方面進步很大，不過大面積的鋼琴烤漆必定會成為指紋收集器，而且反光的問題也不可避免，某些角度下可能會干擾駕駛，因此我個人并不太喜歡這種復古的烤漆設計。

　　1系全系只有機械儀表盤，不提供選裝，雖然是入門車型，但是全系機械儀表盤實在過于老舊，能顯示功能也有限。其實寶馬最新的液晶儀表盤顯示效果很優秀，但是并沒有給1系配備，有點可惜。

　　丁字褲的方向盤也是寶馬的老朋友了，相比Q2L的方向盤，1系的方向盤更粗壯，同時握感也更柔軟，用手可以掐進去，好像下方填充了海棉一樣的手感。采用了Nappa皮質包裹，表面比較光滑，同款方向盤的寶馬開久了之后，方向盤會被“盤”得油光锃亮，要經常清潔才能保持它的優秀手感。

　　8.8英寸的中控顯示屏配合iDrive操作系統，也是我們的老朋友了，菜單的邏輯清晰，簡單易用，不過屏幕的象素不如Q2L細膩，看起來稍微有點顆粒感，但支持觸屏操作，想想也就釋然了。

　　中控臺中間區域顯得比較老氣，沒有什么創新，設計很復古。多邊形的空調出風口在幾乎所有寶馬車型上都可以看到；下方為媒體數字鍵組合，1系取消了CD播放機，這些數字鍵更多被用在打電話，選擇電臺上，并不實用，但還是被保留了下來；數字鍵下方為空調操作區，只有常見的功能，因此操作并不復雜。

　　空調下方有兩個杯架和一個USB接口，由于USB接口處于杯子的正下方，如果放置密封不嚴的杯子，會有濺出液體滴落到USB接口的風險。杯架的頂部設計了蓋板，不用杯架時可關閉蓋板，得到一個平整的平面，放手機等小物件時很實用。

　　寶馬1系了沒有采用“大雞腿”電子擋把，配備的機械擋把外觀比較普通，沒辦法讓人聯想到“運動”，更像是十萬塊家用車的擋把。換擋需要略比Q2L大力一點，拉動“咔”一下完成換擋，人與機械的交流很直接，直接到讓人感覺出換擋部件卡到什么位置上。

　　擋把后面是iDrive系統的核心操作區域，功能非常豐富，按鍵分布合理，盲操完全沒問題，旋鈕轉動時阻尼適中，手感很好，但是前后左右撥動旋鈕時，偶爾會發生旋鈕卡住無法回彈的情況，發生的頻率并不低，而且我在5系、6GT、X5等寶馬的中高端車型上都有發現過這個問題，證明這是個通病，使操作體驗直線下跌。