【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在國(guó)家二孩政策的影響下，“2+2+2”結(jié)構(gòu)的家庭模式變得越來越多，從而催旺了汽車市場(chǎng)上的6/7座汽車市場(chǎng)，再加上國(guó)內(nèi)火爆的SUV市場(chǎng)，因此7座SUV成為不少奶爸們的最終歸屬。在這個(gè)市場(chǎng)里面，漢蘭達(dá)是一個(gè)家傳戶曉的車型，雖然沒什么高光賣點(diǎn)，但均衡的素質(zhì)以及長(zhǎng)期累積下來的良好口碑是它一直備受關(guān)注的主要原因。不過在這部分市場(chǎng)里有著不少實(shí)力派對(duì)手，例如北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)，它造型個(gè)性、裝備黑科技配置、多樣的6/7座艙布局，那么這些賣點(diǎn)能否讓北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)取代漢蘭達(dá)在奶爸們的地位呢？

　　現(xiàn)款漢蘭達(dá)是換代之后的首次中期改款，對(duì)比舊款最明顯的變化就是換裝梯形中網(wǎng)，讓整車的氣場(chǎng)變得更加硬朗，其它一些變化就例如車身加長(zhǎng)和調(diào)整了尾燈造型，可以說變化的地方不算多。北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)對(duì)比上一代車型就有了翻天覆地的變化，它采用現(xiàn)代汽車全新的家族設(shè)計(jì)語言，這種設(shè)計(jì)手法在SUV領(lǐng)域非常少見，姑且不說好看與否，但起碼行駛在路上會(huì)吸引到旁人的目光。

　　第四代勝達(dá)內(nèi)飾布局看起來寬敞，同時(shí)為了減輕SUV那種視野盲區(qū)，廠家特意縮小了A柱面積，并且調(diào)整了兩側(cè)的外后視鏡，因此在實(shí)際體驗(yàn)中第四代勝達(dá)前方的駕駛視野感確實(shí)要好于漢蘭達(dá)，另外在用料方面，第四代勝達(dá)基本是采用軟質(zhì)材料，而漢蘭達(dá)則是硬質(zhì)。和第四代勝達(dá)不同的是，漢蘭達(dá)內(nèi)飾布局走的是居家路線，一切都以簡(jiǎn)單為主。

　　現(xiàn)在奶爸們對(duì)多媒體娛樂配置有了新的要求，在這部分配置上，兩車都全系標(biāo)配中控屏，首先漢蘭達(dá)大部分車型都配備6.1英寸顯示屏，高配兩款車型搭載尺寸更大的10英寸，支持日常的多媒體藍(lán)牙功能、語音導(dǎo)航以及手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)（10英寸顯示屏才支持）。另一邊第四代勝達(dá)全系標(biāo)配10.25英寸懸浮式中控屏，在功能性方面，除了入門車型，其它都配備車聯(lián)網(wǎng)功能，同時(shí)支持導(dǎo)航、車載熱點(diǎn)、百度CarLife手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)以及語音控制功能。

　　除了上面說到的多媒體配置，安全輔助配置同樣是當(dāng)今車主們最關(guān)心的東西，第四代勝達(dá)在這些配置同樣有著出色的表現(xiàn)，高配車型ADAS安全系統(tǒng)表現(xiàn)豐富，擁有常規(guī)的FCW（緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)）、LKA（車道保持輔助系統(tǒng)）、ASCC（智能自適應(yīng)巡航）、LDW（車道偏離輔助系統(tǒng)）、BCA（盲區(qū)防撞輔助）、HBA（自動(dòng)遠(yuǎn)光燈切換）、RCCA（后方交叉防撞輔助）、SVM（360度全景影像）、FCA（前碰撞預(yù)警制動(dòng)系統(tǒng)）、DRM（行駛中標(biāo)識(shí)后方影像）和BVM（盲區(qū)顯示系統(tǒng)）。另外還有兩項(xiàng)功能和乘客有關(guān)，分別是SEW（安全下車提醒系統(tǒng)）和（ROA后排乘客被鎖車內(nèi)警告）。

　　另外，指紋技術(shù)放在手機(jī)上只是一個(gè)非常普通的功能，但是在汽車領(lǐng)域就沒有出現(xiàn)過。第四代勝達(dá)就率先采用了這項(xiàng)生物技術(shù)，通過記錄指紋信息，采集用戶指紋信息，不需要鑰匙在身旁的情況下，就能達(dá)到車輛解鎖以及啟動(dòng)車輛。

　　另一邊漢蘭達(dá)從豪華版開始就標(biāo)配了Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)，包括：LDA車道偏離警示系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈等。

　　北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)尺寸比漢蘭達(dá)稍大，其內(nèi)部空間也是第四代勝達(dá)表現(xiàn)更優(yōu)。除了這一點(diǎn)以外，在一些細(xì)節(jié)地方第四代勝達(dá)會(huì)做得更加用心，像平時(shí)進(jìn)出第三排座椅，通常情況下是放倒第二排座椅進(jìn)入，在這種情況下，漢蘭達(dá)在第二排座椅側(cè)面設(shè)有把手，但需要人花點(diǎn)力氣才行能完成操作，而第四代勝達(dá)在第二排座椅的肩部位置設(shè)設(shè)有座椅放倒按鍵，只需輕輕按下，就能完成操作，同時(shí)不像漢蘭達(dá)那樣只能在外邊操作，第四代勝達(dá)還能在你坐在第三排的情況下實(shí)現(xiàn)操作；相同便利性也出現(xiàn)在第三排座椅上，第四代勝達(dá)高配車型設(shè)有電動(dòng)按鈕，能電動(dòng)放倒第三排甚至第二排座椅，但漢蘭達(dá)要放倒第三排座椅只能用傳統(tǒng)的拉繩方式。　　

　　第四代勝達(dá)搭載經(jīng)過升級(jí)的ThetaⅡ 2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率176.5kW，最大扭矩353N·m，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)值對(duì)比市面上的競(jìng)品一點(diǎn)也不示弱，另外和發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配是8速手自一體變速箱，和舊款車型相比，擋位數(shù)多了兩個(gè)擋位，使得齒比范圍有一定提升。

　　漢蘭達(dá)搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為162kW(220PS)，最大扭矩為350N·m。雖然動(dòng)力參數(shù)不算突出，不過220匹馬力驅(qū)動(dòng)這臺(tái)碩大的SUV也足夠了。匹配的6擋手自一體變速箱帶來了平順的動(dòng)力輸出特性和駕駛感受。

　　從上手那一刻你就能感覺兩車駕駛感有明顯區(qū)別，第四代勝達(dá)要比漢蘭達(dá)輕盈不少，具體表現(xiàn)在油門踏板調(diào)校，方向盤回饋助力等，例如在低速階段，第四代勝達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出直接，基本上油門踩多少動(dòng)力輸出就有多少，而漢蘭達(dá)的油門踏板給人感覺“重”，輕踩油門會(huì)感覺車子好像不走或者動(dòng)得比較慢。

　　第四代勝達(dá)的最大扭矩爆發(fā)點(diǎn)要比漢蘭達(dá)來得比較早，因此在城市道路里行駛，第四代勝達(dá)提速起來會(huì)更加暢快，而漢蘭達(dá)就像上一段話所說，如果給得油門不多，就感覺走起來很拖沓，但如果繼續(xù)深踩油門，那種明顯的突兀感會(huì)出現(xiàn)，因此要控制好油門漢蘭達(dá)的“脾性”是要時(shí)間去適應(yīng)。

　　日常兩款變速箱在提速時(shí)都表現(xiàn)出平順的一面，當(dāng)你急加速時(shí)，漢蘭達(dá)降檔動(dòng)作會(huì)比較明顯，并且會(huì)1-2秒的遲疑。第四代勝達(dá)也是一樣，深踩油門超車時(shí)，會(huì)出現(xiàn)渦輪遲滯現(xiàn)象，另外在低速時(shí)，會(huì)有一定機(jī)率讓你感受到明顯的換擋動(dòng)作。

　　兩臺(tái)車應(yīng)付日常駕駛都已經(jīng)能滿足需求，漢蘭達(dá)中后段加速力度會(huì)稍微明顯一點(diǎn)，第四代勝達(dá)爆發(fā)點(diǎn)集中在前段和中段，另外第四代勝達(dá)擁有經(jīng)濟(jì)、舒適、SMART以及運(yùn)動(dòng)模式，豐富的駕駛模式能駕駛者在不同駕駛需求下來創(chuàng)造出最佳的出行效率。在這里我要特別說明一下SMART模式，模式可以看作一種自動(dòng)的駕駛模式，能根據(jù)駕駛員的實(shí)際操作情況，自動(dòng)在運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)和舒適三個(gè)模式底下切換，以此保證用戶在駕駛過程遇到不同的使用場(chǎng)景能快速切換到合適的模式。在實(shí)際的體驗(yàn)中，當(dāng)我采用SMART模式，有一段路程我在持續(xù)加速，這時(shí)候行車電腦會(huì)自動(dòng)匹配到運(yùn)動(dòng)模式，而當(dāng)我在巡航或者在擁堵路段走走停停，這時(shí)候行車電腦會(huì)幫我匹配到舒適或者經(jīng)濟(jì)模式。

　　買到這個(gè)級(jí)別的SUV的消費(fèi)者們通常對(duì)操控并不是十分在意，因此對(duì)比這兩臺(tái)車型也符合這一特點(diǎn)。漢蘭達(dá)駕駛偏向“佛系”，在快速過彎以及高速上變換車道時(shí)時(shí)候，車身會(huì)帶來明顯的傾側(cè)，給人的信心不足。第四代勝達(dá)對(duì)車身傾側(cè)的控制要好于漢蘭達(dá)，同時(shí)方向盤轉(zhuǎn)向手感輕盈，給人那種輕松感會(huì)強(qiáng)于漢蘭達(dá)。

　　第四代勝達(dá)底盤調(diào)校偏向舒適，對(duì)于路面的坑洼基本上能過濾徹底，如果通過一些路況不好，或者遇得較大的減速帶，底盤濾震系統(tǒng)還有一定提升空間。另一邊漢蘭達(dá)基本上把路面的震動(dòng)都完全過濾掉，底盤表現(xiàn)會(huì)相對(duì)扎實(shí)一點(diǎn)，但對(duì)于駕駛員而言，它那種“開船”的底盤表現(xiàn)就不太喜歡，因?yàn)槭峭耆珷奚袈犯小?/p>

　　第四代勝達(dá)起步姿態(tài)稍微比漢蘭達(dá)平穩(wěn)一點(diǎn)，全力加速時(shí)，雖然第四代勝達(dá)在中初段加速凌厲，但無奈漢蘭達(dá)后勁更足，使得漢蘭達(dá)的百公里加速時(shí)間要少于第四代勝達(dá)。

　　全力制動(dòng)時(shí)，漢蘭達(dá)懸掛拉伸明顯，同時(shí)制動(dòng)踏板前半段虛位較大，剎車力度較小，另一邊第四代勝達(dá)剎車較為線性，但無奈受其自身車重，兩車剎車成績(jī)較為一般。

　　我們分別對(duì)兩車的怠速、60km、90km、120km進(jìn)行對(duì)比，漢蘭達(dá)在中速段表現(xiàn)較好，第四代勝達(dá)在怠速和高速會(huì)反而表現(xiàn)好一些。

　　全文總結(jié)：購(gòu)買7座SUV的人通常會(huì)關(guān)注空間、配置以及動(dòng)力方面，在這些硬指標(biāo)上，第四代勝達(dá)空間表現(xiàn)稍好，同時(shí)內(nèi)部豐富的安全配置以及黑科技配置會(huì)吸引喜歡嘗試新東西的奶爸們，動(dòng)力方面雖然漢蘭達(dá)稍快，但實(shí)際兩車差距并不大。還有一點(diǎn)就是，雖然漢蘭達(dá)造型大氣，但第四代勝達(dá)充滿個(gè)性的前臉會(huì)滿足那批追求與眾不同的消費(fèi)者。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）