【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】別克最早在中國打得牌是偏豪華定位的高級商務(wù)大車，從千禧年前夕的別克新世紀(jì)到林蔭大道，只不過我們這一代人沒有太多的印象，當(dāng)我們緩過神來，已經(jīng)遍地是別克的家用經(jīng)濟(jì)型小車了。“平民豪華大車”僅剩GL8獨挑大梁，事實證明GL8并沒有辜負(fù)別克的期望。但面對別克在國內(nèi)的眾多經(jīng)濟(jì)型小車，其實一直以來都對別克的平民豪華身份無感，直到昂科旗的出現(xiàn)，徹底扭轉(zhuǎn)了我的這一想法，而昂科旗Avenir則直接將我們帶進(jìn)高潮。

　　昂科旗和凱迪拉克XT6一樣，都是基于通用汽車的C1平臺而打造，因此兩臺車從動力總成到底盤等許多技術(shù)的應(yīng)用方面都出奇的一致。動力方面還是熟悉的配方，代號為LSY的2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)詳細(xì)的技術(shù)點就不再贅述了。和那些一味追求高功率扭矩的發(fā)動機(jī)所不同的是，LSY側(cè)重于高效率、低排放與低油耗，最出名的是采用了Tripower三段式可變氣門管理技術(shù)，簡單理解就是可以改變氣門升程以及實現(xiàn)四缸變兩缸的超經(jīng)濟(jì)運轉(zhuǎn)模式。這臺發(fā)動機(jī)也由于設(shè)計側(cè)重點不一樣，并沒有一味的壓榨機(jī)械極限，所以能夠看到LSY相比于之前的LTG，最大功率數(shù)據(jù)反而是降了一些。

　　四驅(qū)系統(tǒng)方面也向XT6看齊，昂科旗四驅(qū)旗艦型、尊享旗艦型以及Avenir都配備了可斷開式的智能全路況四驅(qū)。位于后軸的后輪驅(qū)動模塊（RDM）可以通過左右兩側(cè)液壓離合器實現(xiàn)左右后輪扭矩矢量控制，并且還可以在切換至兩驅(qū)模式時配合PTU完全斷開傳動軸降低油耗。

　　昂科旗Avenir的動力體驗和別克乃至上汽通用的其他車型都有較大的差異，以往別克的眾多車型從英朗到昂科威，油門調(diào)教都有一個明顯的共同點，油門反應(yīng)非常靈敏，稍微踩點就會有竄出去的勢頭，給人一種動力異常迅猛的錯覺。

　　油門初段以及中后段的動力表現(xiàn)非常線性，在低速跟車時不會出現(xiàn)稍微踩點油就躥出去，柔和的油門腳感有著更高的駕駛寬容度，會讓你放下戒備，以愉悅輕松的姿態(tài)去享受駕駛。穩(wěn)重厚實的動力表現(xiàn)非常符合昂科旗Avenir旗艦身份，雖然它為駕駛者準(zhǔn)備了舒適和運動模式，但這兩種模式給人的動力體驗并無太大的區(qū)別。

　　舒適模式下的動力響應(yīng)其實和上面所描述的沒太大的區(qū)別，也不會一般車子的舒適模式那樣偏好升擋。這是因為像昂科旗Avenir這種車重超過2噸的中大型SUV，如果舒適模式下勤于升擋會在中低速收油時容易有拖拽感，和“舒適”相違和。所以兩種模式下，變速箱的換擋邏輯是沒有太多變化的。

　　昂科旗Avenir和昂科旗整體駕駛感受區(qū)別不大，只是Avenir懸架表現(xiàn)給人的感覺會稍微偏軟一點，能夠更從容的吸收掉多余的路面沖擊，在顛婆路段行駛時更舒服一些，這與它所配備的CDC全時主動液力減振系統(tǒng)不無關(guān)系。在坑洼路段下，普通版昂科旗的顛婆震感會更明顯一點。CDC全時液力減振系統(tǒng)也會根據(jù)駕駛模式對懸架軟硬進(jìn)行調(diào)節(jié)，不過差異主要體現(xiàn)在懸架中后段行程，在舒適模式下能夠更好的化解行程較大的沖擊，而在鋪裝路面上行駛時是很難感受到差異的。

0-100km/h加速測試

　　從車身姿態(tài)也能看出昂科旗Avenir起步非常平緩，開啟運動模式關(guān)閉ESC彈射起步瞬間輪胎沒有一絲打滑的跡象，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有突破輪胎抓地極限。在運動模式下是默認(rèn)開啟四驅(qū)的，而舒適模式下會開啟兩驅(qū)模式，經(jīng)過多次測試發(fā)現(xiàn)舒適模式下成績反倒會比運動四驅(qū)模式好0.2秒左右。

　　最終測得昂科旗Avenir百公里加速成績?yōu)?0.03秒，這一成績在同級別當(dāng)中只能算中等水平，可見動力并不是昂科旗Avenir的強(qiáng)項，穩(wěn)健的駕駛質(zhì)感和舒適性才是昂科旗Avenir的優(yōu)勢所在。當(dāng)然加速成績不夠理想和它自身車重有一定的關(guān)系，畢竟昂科威2.0T四驅(qū)版本也有8.15秒的成績。

100km/h-0干地制動測試

　　100km/h-0干地制動中，昂科旗Avenir最終制動成績?yōu)?6.21米，這一成績幾乎可以秒殺任何一款同級別競品車型，測試期間看到這一成績時也著實讓我大吃一驚，因為昂科旗Avenir 2噸多的車重對制動性能來說是不小的負(fù)擔(dān)。因為試駕時間有限，以上測試都在水泥路上進(jìn)行，如果在摩擦系數(shù)更高的瀝青路面上測試成績還會更好。接下來拿到試駕車我們會第一時間為大家呈現(xiàn)更相信的性能測試。昂科旗Avenir百公里制動距離能殺進(jìn)36米，和它所配備的輪胎有很大的關(guān)系，胎寬達(dá)265mm的米其林?jǐn)埻緎port3是最大的功臣。

　　噪音測試

　　昂科旗Avenir車廂整體靜謐程度表現(xiàn)優(yōu)秀，上汽通用別克也為這一款車應(yīng)用了許多聲學(xué)隔音材料，在鋪裝路面上行駛時對胎噪的隔絕明顯好于大部分競品車型。不過即使擁有應(yīng)用上了5mm聲學(xué)夾層風(fēng)擋以及前排夾層車窗玻璃，時速90km/h以上時還是會有明顯的風(fēng)噪，主要出現(xiàn)在兩側(cè)A柱區(qū)域。而在怠速以及60km/h以下時，車廂內(nèi)部靜謐性極佳，外部聲音幾乎被隔絕在外。昂科旗Avenir噪音測試數(shù)據(jù)整體和GL8相差無幾。

　　同是上汽通用旗下的品牌，別克和雪佛蘭的產(chǎn)品經(jīng)常被我們調(diào)侃兄弟車型，但兩者的定位不一樣，后者灌輸了許多年輕運動的元素，而別克則更強(qiáng)調(diào)豪華和格調(diào)，終于高端旗艦SUV昂科旗得以讓別克的設(shè)計師大展拳腳。更別提別克Avenir從未讓我們失望過，外觀在細(xì)節(jié)方面做了些許調(diào)整，使得整臺車更加凸顯不凡氣質(zhì)。

　　作為一臺旗艦SUV，昂科旗Avenir內(nèi)飾終于脫離了一成不變的“別克味”，面料質(zhì)感以及設(shè)計新穎度提升了不止一個檔次。不過昂科旗Avenir的內(nèi)飾終歸還是圍繞著別克家族的展翼環(huán)抱式風(fēng)格來展開，通過大膽的立體雕塑型面烘托出車內(nèi)的豪華氛圍。另外昂科旗Avenir升級使用了專屬的象牙白內(nèi)飾、菱形紋理設(shè)計的座椅以及麂皮絨面料車頂內(nèi)襯。

　　座椅布局方面，昂科旗Avenir改為采用2+2+2三排6座形式，每排座椅以階梯式升高，其次真皮座椅表面也采用了菱形紋理設(shè)計，最讓我難忘的還是第二排座椅，其舒適性表現(xiàn)和GL8相比是有過之而無不及。

　　在最近的廣州車展中昂科旗正式上市，其中六座布局的昂科旗Avenir價格37.99萬，這一價格如果放在中大型SUV當(dāng)中是非常具有競爭力的。靈活的空間以及第二排頭等艙座椅可以媲美GL8、奧德賽這些實力強(qiáng)悍的商務(wù)選手，同價位中大型SUV當(dāng)中，昂科旗是各方面綜合性能最強(qiáng)的選手，帶來了7座SUV所缺少的豪華質(zhì)感。而這些是在放棄了華而不實的運動能力基礎(chǔ)下建立的，加速成績不算優(yōu)秀，但制動成績異常出色，非常契合昂科旗avenir宜商宜家的旗艦SUV定位。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張景森）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	昂科旗 2020款 28T 四驅(qū)Avenir艾維亞
官方價：	37.99萬
廠商：	上汽通用別克
級別：	中大型SUV
上市時間：	2019-11
發(fā)動機(jī)：	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	237
最大扭矩(N·m)：	350
電動機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動機(jī)總功率(kW)：	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
變速箱：	9擋手自一體
車身類型：	5門6座SUV
長×寬×高(mm)：	4981×1953×1736
軸距(mm)：	2863
最高車速(km/h)：	210
官方0-100km/h加速(s)：	9.1
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
實測續(xù)航里程(km)：	-
實測快充時間(小時)：	-
實測慢充時間(小時)：	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.1
電池保修時間：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時間：	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4981
寬度(mm)：	1953
高度(mm)：	1736
軸距(mm)：	2863
前輪距(mm)：	1676
后輪距(mm)：	1673
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	2050
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	6
油箱容積(L)：	82
行李廂容積(L)：	222
行李廂最大容積(L)：	883 (座椅放倒)
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機(jī)型號：	LSY
排量(mL)：	1998
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	237
最大功率(kW)：	174
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5000
最大扭矩(N·m)：	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1500-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	可變缸
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	95號 (原97號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國VI
電動機(jī)型號：	-
電機(jī)類型：	-
電動機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動機(jī)總功率(kW)：	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	-
驅(qū)動電機(jī)數(shù)：	-
電機(jī)布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	9擋手自一體
擋位個數(shù)：	9
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	通風(fēng)盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	265/45 R21
后輪胎規(guī)格：	265/45 R21
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)(RSC/ARP/ERM等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●前排 ●第二排
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●
道路交通標(biāo)示識別：	-
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主● / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
行車自動落鎖：	●
遠(yuǎn)程啟動：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●倒車影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	-
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●運動
地形模式切換：	●越野
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	●
自動泊車入位：	●
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	-
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	軟硬調(diào)節(jié)
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	限滑差速器
天窗類型：	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
車側(cè)腳踏板：	○固定
電動后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	●
電動后備廂位置記憶：	●
車頂行李架：	●
主動進(jìn)氣格柵：	●
方向盤材質(zhì)：	●皮質(zhì)
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	●
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	●
方向盤記憶：	●
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	-
液晶儀表盤尺寸：	8英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●
車載行車記錄儀：	●
手機(jī)無線充電：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運動風(fēng)格座椅：	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●前排
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	●前排
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●前排
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調(diào)：	●
后排座椅調(diào)節(jié)：	●靠背調(diào)節(jié) ●前后調(diào)節(jié) ●腰托調(diào)節(jié)
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	●
電動座椅記憶：	●駕駛席
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后●
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后●
前/后排座椅按摩：	前- / 后●
后排座椅放倒形式：	整體放倒
后排座椅電動放倒：	●
第三排座椅：	●
座椅布局形式：	2+2+2
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動
溫度分區(qū)控制：	●三區(qū)
后排獨立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	●
負(fù)離子發(fā)生器：	●
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED
大燈特殊結(jié)構(gòu)：	●矩陣式
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	●
電動車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
多層隔音玻璃：	●有
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●
后視鏡倒車自動下翻：	●
后視鏡記憶：	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	●電動
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	○
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	8英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實時路況信息顯示：	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	●CarPlay ●CarLife
車聯(lián)網(wǎng)：	●
OTA遠(yuǎn)程在線升級：	●
道路救援呼叫：	●
語音識別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào)
手勢控制：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB ●AUX ●Type-C ●SD
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:4，選裝:2
220V/230V電源：	●
后備廂12V電源接口：	●
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	BOSE
揚聲器數(shù)量：	標(biāo)配:14
主動降噪系統(tǒng)：	●
備注：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報價>> 進(jìn)入車系頻道　>>
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