【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】目前，小鵬G3的路面能見(jiàn)度已經(jīng)非常高，過(guò)硬的實(shí)力不僅通過(guò)了市場(chǎng)驗(yàn)證，還獲得了不錯(cuò)的口碑，唯獨(dú)稍短的續(xù)航里程令人有所顧慮。所以新車推出市場(chǎng)后，小鵬搜集市調(diào)迅速響應(yīng)并改進(jìn)，僅僅7個(gè)月就推出了眼前這輛2020款小鵬G3，更長(zhǎng)的520km續(xù)航、更智能的駕駛輔助，全在新能源車產(chǎn)品的痛點(diǎn)上。有時(shí)候520并不止代表浪漫，更是讓電動(dòng)車擁有幸福感的數(shù)字。確實(shí)，浪漫可以虛無(wú)縹緲，但事實(shí)不行，所以我們還是通過(guò)測(cè)試來(lái)進(jìn)一步說(shuō)話。

　　為了讓大家更直觀感受到2020款小鵬G3的改進(jìn)，這可提前重溫老款小鵬G3的測(cè)試文章，直接點(diǎn)擊下方圖片進(jìn)入即可。

　　我們拿到的試駕車為520長(zhǎng)續(xù)航尊享版頂配，售價(jià)19.68萬(wàn)。該車搭載的是一塊容量為66.5kWh的三元鋰電池，NEDC續(xù)航里程為520km，其電池能量密度為180Wh/kg，供應(yīng)商為寧德時(shí)代。（老款G3尊享版電池容量為47.6kWh，NEDC續(xù)航里程365km，電池能量密度為160Wh/kg）整個(gè)電池包采用了阻燃結(jié)構(gòu)和防爆閥設(shè)計(jì)，并增加了Fuse保護(hù)，達(dá)到了IP68級(jí)防水防塵級(jí)別，電量由30%-80%的快充時(shí)間為30分鐘。

　　雖然這次電池容量增大了，但電機(jī)性能并沒(méi)有改變，所以對(duì)不起，極限加速性能沒(méi)有太大變化。不過(guò)針對(duì)底盤懸架做了調(diào)校優(yōu)化，讓底盤更扎實(shí)、更有韌性，還減小了后排過(guò)減速帶的沖擊感，提升了整體乘坐舒適性。針對(duì)老款剎車偏軟的問(wèn)題、更換了全新的剎車總成，腳感更線性響應(yīng)更靈敏緊繃。表面來(lái)看都是不痛不癢的小優(yōu)化，但其實(shí)更多是讓駕駛更隨心，乘坐更舒心。這相比起單純的動(dòng)力提升，或許完善細(xì)節(jié)才是最合適的產(chǎn)品優(yōu)化思維。

　　2020款小鵬G3采用的是永磁同步電機(jī)，最大輸出145kW/ 300N·m。不到8秒的百公里加速不是十分暴力，但提升速依然會(huì)有比較強(qiáng)的推背感，而且“油門”踏板的響應(yīng)速度十分靈敏，開(kāi)起來(lái)還是能給你一種非常輕快的感覺(jué)。當(dāng)然，如果你切換到運(yùn)動(dòng)模式，給到的自信心更強(qiáng)。感覺(jué)中后段的加速后勁是有的，從100km/h再加速?zèng)]有很肉的感覺(jué)。

　　動(dòng)能回收也有高中低三個(gè)選項(xiàng)，但必須說(shuō)句，小鵬G3高擋位的動(dòng)能回收力度則稍顯強(qiáng)烈，一旦完全松開(kāi)電門、車輛突然減速會(huì)帶來(lái)的不適感。如果對(duì)于油門掌握得不是很好，頻繁加減速可能會(huì)讓乘客不適。而低、中兩擋的回收力度較為輕微，燃油車車主較容易習(xí)慣，即便松開(kāi)加速踏板，車輛也沒(méi)有太過(guò)明顯的拖拽感。

　　底盤質(zhì)感提升也是我能直觀感受到的，盡管2020款車型依舊采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，從硬件上說(shuō)確實(shí)稍顯“寒酸”。不過(guò)當(dāng)你坐上去開(kāi)一圈后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)瞬間被上述“抱怨”打臉，稍微偏硬的底盤韌性做得相當(dāng)好，對(duì)細(xì)碎路段濾震干脆，大部分震動(dòng)都能被吸收掉。經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，也不會(huì)受到大沖感滋擾，呈現(xiàn)出一種穩(wěn)穩(wěn)的厚重感。總之，現(xiàn)在的小鵬G3帶給我的信心是比較足的，舒適性也不錯(cuò)，整體有點(diǎn)像德系車的味道。

　　不可否認(rèn)，2020款小鵬G3的駕乘舒適性都不錯(cuò)，加速響應(yīng)及時(shí)，底盤更扎實(shí)，方向盤手感一流，剎車腳感緊致，呈現(xiàn)出一種有別于電子感的人車溝通感，即便初次駕駛它的人，也能找到適合自己的駕駛方式。所以日常駕駛的話，我更喜歡“標(biāo)準(zhǔn)+動(dòng)能回收中級(jí)+方向盤助力標(biāo)準(zhǔn)”，整輛車開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)很像燃油車，有一定緊致度又沒(méi)有電動(dòng)車那種暈的感覺(jué)。

百公里加速成績(jī)：7.57秒

　　純電動(dòng)車起步?jīng)]有汽油車那么講究，僅僅切換駕駛模式，關(guān)閉ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，然后地板油即可。起步時(shí)，電動(dòng)機(jī)的發(fā)力特性是扭矩瞬間釋放至極值，能夠帶來(lái)明顯的推背感，加速過(guò)程也是平順持續(xù)的，而且懸掛支撐比較到位，微微上揚(yáng)的車頭，加上沒(méi)有打滑的前輪，整個(gè)車身還是比較平穩(wěn)的，電車常見(jiàn)的加速暈眩感不太明顯。最終測(cè)得的百公里加速成績(jī)7.57秒，比官方8.6秒要快不少，實(shí)際加速感受還是比較給力的。

百公里制動(dòng)成績(jī)：37.64米

　　制動(dòng)也是小鵬G3做得不錯(cuò)的地方。全力制動(dòng)時(shí)，減速感還算比較大的，這跟官方聲稱的優(yōu)化新車型制動(dòng)力有關(guān)。實(shí)際駕駛車體驗(yàn)也能感受到，剎車初段制動(dòng)力輸出較強(qiáng)，制動(dòng)踏板前段會(huì)比較靈敏，加上四條米其林PS4輪胎，能夠給駕駛員充足的信心，最終測(cè)得的百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?7.64米，表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)。

噪音測(cè)試：車內(nèi)靜謐性不錯(cuò)

　　由于沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)干擾，怠速時(shí)小鵬G3車內(nèi)相對(duì)燃油車更加靜謐。低速行駛的電機(jī)高頻嘯叫聲控制得不錯(cuò)，震動(dòng)就難以察覺(jué)了。中高速行駛中，得益于米其林靜音輪胎、不俗的底盤隔音以及低風(fēng)阻，風(fēng)噪和路噪都得到帶來(lái)比較顯著的降低，只是在急加速時(shí)會(huì)明顯的電機(jī)噪音闖入。總的來(lái)說(shuō)，整體噪音相比于同級(jí)別其他車型來(lái)說(shuō)要更安靜一些。

續(xù)航測(cè)試：實(shí)際成績(jī)比較靠譜

　　這次2020款小鵬G3改款重點(diǎn)在于續(xù)航升級(jí)，520km的NEDC續(xù)航表現(xiàn)確實(shí)比老款提升不少，那么實(shí)際表現(xiàn)又是如何呢？按照我們純電動(dòng)車的測(cè)試方法，分為高速和綜合兩種續(xù)航測(cè)試，前者保持平均時(shí)速在90km/h左右，后者主要模擬日常城市用車場(chǎng)景，平均時(shí)速在30km/h左右。兩次測(cè)試均在快充將電量充至100%，將小計(jì)里程清零，并且將空調(diào)調(diào)至25℃自動(dòng)狀態(tài)，駕駛模式全程采用ECO模式。

城市續(xù)航：

　　純電動(dòng)車在勻速或中低速行駛的城市綜合道路更能展現(xiàn)它的節(jié)能優(yōu)勢(shì)，電機(jī)應(yīng)對(duì)走走停停的擁堵跟車情況比較在行，頻繁紅綠燈造成的剎車和溜車也有助于利用制動(dòng)進(jìn)行能量回收，所以整體能耗可以維持在相對(duì)較低的情況，我們這次共跑了125.1km，表顯消耗續(xù)航里程130km，平均時(shí)速不到27km/h，非常接近日常代步用車情況，其綜合續(xù)航算比較“實(shí)在”。

高速續(xù)航：

　　至于高速續(xù)航，算是電動(dòng)車無(wú)可避免的失禮之處。我們這次共跑了154.8km，表顯消耗續(xù)航里程219km，整體續(xù)航成績(jī)跟表顯相當(dāng)于打個(gè)七折。好在升級(jí)至520km的續(xù)航里程比較“長(zhǎng)氣”，即使打完折后也能跑出比較可觀的成績(jī)。

　　哪怕是能見(jiàn)度不低，如今再看小鵬G3仍能覺(jué)得它的造型足夠前衛(wèi)，這歸功于沒(méi)有沒(méi)有傳統(tǒng)的進(jìn)氣格柵，走在路上還保持著差異化帶來(lái)的“新鮮感”。而且得益于純電動(dòng)車的天然結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，前艙可以下壓得比較低，沒(méi)有傳統(tǒng)SUV的“高、厚、硬”風(fēng)格，呈現(xiàn)出向前俯沖的模樣，這種楔形設(shè)計(jì)可以做到視覺(jué)重心和風(fēng)阻雙雙降低。

　　當(dāng)然，由于采用了容量更大的電池，2020款小鵬G3的車身尺寸發(fā)生一定變化。新款車型的軸距比老款加長(zhǎng)了15mm來(lái)到2625mm，高度也增加了10mm到1678mm，同時(shí)離地間隙減少了10mm至130mm。視覺(jué)上的變化倒是不明顯，依舊是偏短的前后懸，腰線直挺比例緊湊。同時(shí)A、B、C柱采用了黑化處理，營(yíng)造出懸浮式車頂，成功減少車體厚重感。可以說(shuō)，它在保證了SUV的乘坐空間以及優(yōu)秀視野的情況下，兼具了動(dòng)感的設(shè)計(jì)。

　　進(jìn)到車內(nèi)，印象最深的一定是這塊1.889㎡全景式擋風(fēng)玻璃，可視范圍直接延伸至駕駛員頭頂，初看就像全面屏手機(jī)那般驚艷，視野非常開(kāi)闊，只是在大中午開(kāi)車的時(shí)候會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)嗮。第二點(diǎn)吸引就是這款15.6英寸的中控大屏，它集成了車輛絕大部分的操作，周邊沒(méi)有多余的實(shí)體按鍵，一下子讓車內(nèi)的氛圍變得簡(jiǎn)潔科技。這兩個(gè)配置都在同級(jí)車型中是有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的，特別是年輕人很容易就喜歡。

總結(jié)：

　　總的來(lái)說(shuō)，2020款小鵬G3的升級(jí)就像是一次查缺補(bǔ)漏，完善產(chǎn)品的過(guò)程，雖然升級(jí)不算大，但每一項(xiàng)都打在了點(diǎn)子上。特別是以往我比較頭疼的續(xù)航，終于得到了很大改善，也使它成功進(jìn)入了純電動(dòng)車?yán)m(xù)航第一梯隊(duì)，畢竟隨著電池技術(shù)的進(jìn)步，各家 2019 年推出的新車，續(xù)航都不低。可以說(shuō)，2020款小鵬G3的整體競(jìng)爭(zhēng)力得到了非常明顯提升，售價(jià)也基本沒(méi)變，對(duì)于想要購(gòu)入一款純電動(dòng)SUV的朋友，不妨去小鵬線下店親自試駕體驗(yàn)一番，相信你會(huì)對(duì)它了解更全面。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車型圖片：
車型信息：	小鵬汽車G3 2020款 520 尊享版
官方價(jià)：	19.68萬(wàn)
廠商：	小鵬汽車
級(jí)別：	緊湊型SUV
上市時(shí)間：	2019-07
發(fā)動(dòng)機(jī)：	純電動(dòng) 197馬力電動(dòng)機(jī)
進(jìn)氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	197
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	145
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	300
電池充電時(shí)間：	快充:0.5小時(shí),慢充:5.5小時(shí)
快充電量(%)：	80
變速箱：	電動(dòng)車單速變速箱
車身類型：	5門5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4450×1820×1678
軸距(mm)：	2625
最高車速(km/h)：	170
官方0-100km/h加速(s)：	8.6
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-
實(shí)測(cè)續(xù)航里程(km)：	-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
電池保修時(shí)間：	八年或15萬(wàn)公里
工信部純電續(xù)航里程(km)：	520
充電時(shí)間：	快充:0.5小時(shí),慢充:5.5小時(shí)
整車質(zhì)保：	四年或10萬(wàn)公里
車身類型：	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4450
寬度(mm)：	1820
高度(mm)：	1678
軸距(mm)：	2625
前輪距(mm)：	1546
后輪距(mm)：	1551
最小離地間隙(mm)：	130
車重(kg)：	1637
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	380
行李廂最大容積(L)：	760 (座椅放倒)
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	-
進(jìn)氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大功率(kW)：	-
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	-
氣缸數(shù)(個(gè))：	-
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	-
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	-
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	純電動(dòng)
燃油標(biāo)號(hào)：	-
供油方式：	-
缸蓋材料：	-
缸體材料：	-
排放標(biāo)準(zhǔn)：	-
電動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
電機(jī)類型：	永磁同步
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	197
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	145
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	300
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	145
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	300
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	純電動(dòng)
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	單電機(jī)
電機(jī)布局：	前置
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	520
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	66.5
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	三元鋰電池
電池保修時(shí)間：	八年或15萬(wàn)公里
電池充電時(shí)間：	快充:0.5小時(shí),慢充:5.5小時(shí)
快充電量(%)：	80
簡(jiǎn)稱：	電動(dòng)車單速變速箱
擋位個(gè)數(shù)：	1
變速箱類型：	固定齒比變速箱
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	215/55 R17
后輪胎規(guī)格：	215/55 R17
備胎規(guī)格：	無(wú)
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	130
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.35
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●胎壓報(bào)警
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●全車
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	●
疲勞駕駛提示：	●
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	-
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
行車自動(dòng)落鎖：	●
遙控升降車窗：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	●
遙控泊車：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	●
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng)
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
自動(dòng)泊車入位：	●
自動(dòng)駕駛輔助：	●
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	-
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-
電動(dòng)后備廂位置記憶：	●
車頂行李架：	-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
方向盤材質(zhì)：	●皮質(zhì)
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	-
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	12.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
車載行車記錄儀：	●
手機(jī)無(wú)線充電：	●
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	●
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	-
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●駕駛席
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后-
后排杯架：	-
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	●雙區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	●
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	-
電動(dòng)車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊：	●
后視鏡倒車自動(dòng)下翻：	●
后視鏡記憶：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●主駕駛 ●副駕駛
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	●
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	15.6英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	-
車聯(lián)網(wǎng)：	●
道路救援呼叫：	-
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào)
手勢(shì)控制：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:8
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	●
備注：	-
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