操控:
S3的車架屬于結(jié)構(gòu)精密一類,既適應(yīng)快跑,又可兼顧高質(zhì)素的舒適感受。在多窄彎路段上,S3的路面感不十分細致,但轉(zhuǎn)向反應(yīng)夠準,高速入彎準確,而在L型彎一類彎中,車尾甚至會有秩序向外擺,完全壓止了彎中推頭傾向。避震的吸震效率非常之高,路況較差,行車仍貼貼服服,沒有跳動情況。

S3的路面感不是十分細致,但轉(zhuǎn)向反應(yīng)夠準,高速入彎準確

S3在二千余轉(zhuǎn)的動力已很充沛,一深踏油門引擎即能一口氣沖上四
五千轉(zhuǎn)的中高速范圍,加速力澎湃
S3的密齒比6前速手波檔位準確,波棍行程不長,在快慢彎夾集著短直路的路段上,彎前拖波轉(zhuǎn)數(shù)不會大起大落,容易保持平均快速。前后輪制動均為通風碟,制動感夠?qū)嵲冢眲x穩(wěn)定而效率高,十分夠用。
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