加速測試環節應該是最期待的，700牛米的扭矩對于輪胎來說也是一個挑戰。在起步時突如其來的動力爆發讓人沒有絲毫的準備，這也是為什么加速快的純電車型在全力加速狀態下會有更強的沖擊感的原因，當油門踩下的瞬間就好像是從過山車的頂部開始向下俯沖，一切來得太快也很突然。而輪胎在沖出起點之后也隨著扭矩爆發出現了打滑的情況撕扯著地面，最終我們獲得了百公里加速時間為4.58秒，比官方的3.9秒還有差距，但是對于這臺試裝車的加速表現還是十分滿意的，相信最終的量產車型表現會更好。

　　Aion LX 80D版的制動成績也同樣出色，剎車踏板的行程并不長，全力踩下時感覺車輛的降速非常明顯，并且整個過程沒有跑偏與抖動等情況，車身狀態十分穩定。最終我們獲得的百公里制動成績為37.09米，縱觀同級別產品當中能夠達到了如此表現的真的是寥寥無幾，可以肯定是80D版本隨著動力表現的提升，其他性能方面也都得到了很好的調校，在性能測試中加速和制動成績可以說是名列前茅了。

　　試駕的Aion LX80D版車型在充滿電后的續航里程為600km，我們將公里表清零后行駛了100km，其中路況百分之70為環路（限速80），市區擁堵較少的情況下，續航里程剩余481km，實際消耗了119km的續航。也就是說如果按照相同的路況條件來駕駛，Aion LX80D版本慢點的情況下至少可以跑500公里，這樣的表現其實已經不錯了。

　　售后使用方面純電車型還是與普通的燃油車有很大區別，一個合格且成熟的后勤保障至關重要，下載廣汽新能源APP之后便可享受到更多的在線服務，包括維修保養、代客充電、還車取車等工作都可以交由代駕完成，尤其是在目前國內防疫期間這些服務真的是非常貼心。足不出戶就可以完成車輛的售后服務，甚至在出現使用問題時還可以進行在線咨詢，在廣汽新能源APP中有專門的廠家售后為消費者解答問題，以及一對一的線上咨詢，免去了很多用車上的后顧之憂，它的體驗過程也很不錯，整個體系已經做的十分穩定了。

結語：

　　如果你想要購買一臺新能源產品，我覺得不應該只關注它的經濟性和續航，因為這些年純電新能源車型已經有了長足的進步，我們應該對產品有更高的要求，而不是將就。廣汽新能源Aion LX的表現我覺得已經可以影響到想要購買燃油車的消費者了，性能、經濟性、科技等更為前衛的概念在這款產品上充分體現，我相信它帶來的樂趣是你想象不到的。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）