【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】廣汽新能源的產(chǎn)品在市場(chǎng)里的表現(xiàn)一直很活躍，其中最搶眼的就是Aion LX這款純電SUV車型，如果你對(duì)它有所了解就會(huì)明白，這是目前市面上為數(shù)不多的百公里加速能達(dá)到3.9秒，堪比超跑的純電車型；而今天試駕的Aion LX 80D高配版本，就是擁有四驅(qū)雙電機(jī)的“超跑”，想必也會(huì)獲得更多的樂(lè)趣。

　　我對(duì)于Aion LX的印象是比較深的，因?yàn)橹盎顒?dòng)中試駕過(guò)了Aion LX80兩驅(qū)單電機(jī)的版本，650mk的超長(zhǎng)續(xù)航與7秒多破百的加速表現(xiàn)已經(jīng)很出色了，它的四驅(qū)版本加速更快，只是沒(méi)能進(jìn)行充足的體驗(yàn)，所以才對(duì)眼前這臺(tái)選裝了“極致加速包”的Aion LX 80D十分期待，畢竟官方給到的百公里成績(jī)達(dá)到了驚人的3.9秒。當(dāng)然，因?yàn)閯?dòng)力輸出翻倍它的續(xù)航里程也減少到了600km，實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)如何我們后面再聊。

　　600km超長(zhǎng)純電續(xù)航與3.9秒加速成績(jī)，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)足以讓Aion LX成為焦點(diǎn)了，實(shí)際上它的設(shè)計(jì)也是讓人一見(jiàn)難忘的，Aion系列車型獨(dú)有的造型在Aion LX這款SUV上體現(xiàn)出了更多的想象力，包括碳纖維裝飾、前唇、后擴(kuò)散器與獨(dú)特的星鉆輪轂造型，更值得一提的是車身采用了大量鋁材質(zhì)，即便拖著厚重的電池體重卻依舊輕盈。

　　Aion家族化風(fēng)格的內(nèi)飾在Aion LX上得到了精進(jìn)，從設(shè)計(jì)到用料突顯出來(lái)的是更高檔次與豪華感，真皮、金屬、搪塑材質(zhì)的應(yīng)用以及細(xì)節(jié)上的處理，在同級(jí)別產(chǎn)品中能算得上對(duì)手的可能只有蔚來(lái)ES6了。儀表盤與中央顯示屏幕采用了一體式設(shè)計(jì)視覺(jué)效果很棒，在功能方面包括智能網(wǎng)聯(lián)、車載娛樂(lè)、上網(wǎng)服務(wù)等等都很全面。而在配置上，Aion LX 80（單電機(jī)）與Aion LX 80D（雙電機(jī)）的配置幾乎相同，但是這臺(tái)試駕車選裝了運(yùn)動(dòng)座椅以及后排老板座電動(dòng)腿拖。

　　Aion LX80D版前后各搭載一臺(tái)電機(jī)，前后電機(jī)的總功率達(dá)到了300千瓦，前后電機(jī)的總扭矩為700牛米，這兩臺(tái)永磁同步電機(jī)的能耐依舊足夠請(qǐng)讓它在路上橫行了，但更刺激的是這臺(tái)試駕車選裝了“極致加速包”，這套裝備的作用類似于解除了這臺(tái)車上的所有限制，有了它700牛米的夸張扭矩就會(huì)毫無(wú)保留的暴露在外，當(dāng)然如果你選擇選裝了這個(gè)加速包在享受這份暢快之前則需要更長(zhǎng)的定制周期，但從實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看我覺(jué)得值得一等。

　　Aion LX80D依舊提供了節(jié)能、標(biāo)準(zhǔn)與運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，通過(guò)電門反應(yīng)和力度就能明顯感覺(jué)到切換駕駛模式后所得到的不同效果。標(biāo)準(zhǔn)模式下更舒服，電門的力度與動(dòng)力的響應(yīng)速度完全符合日常駕駛的習(xí)慣，相比起來(lái)ECO模式能量回收力度更強(qiáng)，而且遲緩和沉重的踏板在擁堵的城市反而會(huì)不太舒服，因此標(biāo)準(zhǔn)模式依舊是駕駛這臺(tái)3.9秒加速的車型首選。

　　實(shí)際上根本不需要切換到SPORT運(yùn)動(dòng)模式就已經(jīng)能夠在路上碾壓各種不服了，純電車型動(dòng)力響應(yīng)的速度本就比傳統(tǒng)燃油車更快。但SPORT運(yùn)動(dòng)模式是我對(duì)駕駛這臺(tái)車的期望，3.9秒的加速總是讓人念念不忘，而在SPORT模式下這臺(tái)車的加速狀態(tài)確實(shí)多了“兇性”，如果說(shuō)把單電機(jī)的Aion LX比喻成一匹駿馬又快又穩(wěn)，那么這臺(tái)四驅(qū)雙電機(jī)的80D版更像是騎在了一只豹子的身上，激進(jìn)的駕駛狀態(tài)與風(fēng)格可以滿足你對(duì)一臺(tái)“超跑”的預(yù)期，即便是電流聲替代了引擎和排氣聲浪也能體會(huì)到駕駛它的樂(lè)趣。

　　Aion LX在駕駛方面調(diào)校是偏向舒適性的，底盤懸掛過(guò)濾震動(dòng)比較徹底，相比特斯拉、或是蔚來(lái)的產(chǎn)品而言它的日常駕駛舒適性要更高。如果和特斯拉極為靈敏的轉(zhuǎn)向相比，我覺(jué)得Aion LX的轉(zhuǎn)向會(huì)更舒服，不用小心翼翼的生怕出現(xiàn)半點(diǎn)紕漏，更容易去操作這款中型SUV。隨著駕駛的不斷深入就會(huì)發(fā)現(xiàn)，它并沒(méi)有因?yàn)樵黾恿穗姵氐呢?fù)重感，依舊有著輕松敏捷的身手。

　　加速測(cè)試環(huán)節(jié)應(yīng)該是最期待的，700牛米的扭矩對(duì)于輪胎來(lái)說(shuō)也是一個(gè)挑戰(zhàn)。在起步時(shí)突如其來(lái)的動(dòng)力爆發(fā)讓人沒(méi)有絲毫的準(zhǔn)備，這也是為什么加速快的純電車型在全力加速狀態(tài)下會(huì)有更強(qiáng)的沖擊感的原因，當(dāng)油門踩下的瞬間就好像是從過(guò)山車的頂部開(kāi)始向下俯沖，一切來(lái)得太快也很突然。而輪胎在沖出起點(diǎn)之后也隨著扭矩爆發(fā)出現(xiàn)了打滑的情況撕扯著地面，最終我們獲得了百公里加速時(shí)間為4.58秒，比官方的3.9秒還有差距，但是對(duì)于這臺(tái)試裝車的加速表現(xiàn)還是十分滿意的，相信最終的量產(chǎn)車型表現(xiàn)會(huì)更好。

　　Aion LX 80D版的制動(dòng)成績(jī)也同樣出色，剎車踏板的行程并不長(zhǎng)，全力踩下時(shí)感覺(jué)車輛的降速非常明顯，并且整個(gè)過(guò)程沒(méi)有跑偏與抖動(dòng)等情況，車身狀態(tài)十分穩(wěn)定。最終我們獲得的百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?7.09米，縱觀同級(jí)別產(chǎn)品當(dāng)中能夠達(dá)到了如此表現(xiàn)的真的是寥寥無(wú)幾，可以肯定是80D版本隨著動(dòng)力表現(xiàn)的提升，其他性能方面也都得到了很好的調(diào)校，在性能測(cè)試中加速和制動(dòng)成績(jī)可以說(shuō)是名列前茅了。

　　試駕的Aion LX80D版車型在充滿電后的續(xù)航里程為600km，我們將公里表清零后行駛了100km，其中路況百分之70為環(huán)路（限速80），市區(qū)擁堵較少的情況下，續(xù)航里程剩余481km，實(shí)際消耗了119km的續(xù)航。也就是說(shuō)如果按照相同的路況條件來(lái)駕駛，Aion LX80D版本慢點(diǎn)的情況下至少可以跑500公里，這樣的表現(xiàn)其實(shí)已經(jīng)不錯(cuò)了。

　　售后使用方面純電車型還是與普通的燃油車有很大區(qū)別，一個(gè)合格且成熟的后勤保障至關(guān)重要，下載廣汽新能源APP之后便可享受到更多的在線服務(wù)，包括維修保養(yǎng)、代客充電、還車取車等工作都可以交由代駕完成，尤其是在目前國(guó)內(nèi)防疫期間這些服務(wù)真的是非常貼心。足不出戶就可以完成車輛的售后服務(wù)，甚至在出現(xiàn)使用問(wèn)題時(shí)還可以進(jìn)行在線咨詢，在廣汽新能源APP中有專門的廠家售后為消費(fèi)者解答問(wèn)題，以及一對(duì)一的線上咨詢，免去了很多用車上的后顧之憂，它的體驗(yàn)過(guò)程也很不錯(cuò)，整個(gè)體系已經(jīng)做的十分穩(wěn)定了。

結(jié)語(yǔ)：

　　如果你想要購(gòu)買一臺(tái)新能源產(chǎn)品，我覺(jué)得不應(yīng)該只關(guān)注它的經(jīng)濟(jì)性和續(xù)航，因?yàn)檫@些年純電新能源車型已經(jīng)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，我們應(yīng)該對(duì)產(chǎn)品有更高的要求，而不是將就。廣汽新能源Aion LX的表現(xiàn)我覺(jué)得已經(jīng)可以影響到想要購(gòu)買燃油車的消費(fèi)者了，性能、經(jīng)濟(jì)性、科技等更為前衛(wèi)的概念在這款產(chǎn)品上充分體現(xiàn)，我相信它帶來(lái)的樂(lè)趣是你想象不到的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）