【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】一臺高品質(zhì)電動車有什么樣的魅力？真正體驗過的人都會被其安靜、舒適的行駛素質(zhì)所折服，被牌照、補貼培養(yǎng)起來的新能源市場如今已具備獨當(dāng)一面的能力。隨著三元鋰電技術(shù)的逐漸成熟，電動車?yán)m(xù)航都上了一個臺階，越來越多自主品牌甚至合資品牌都先后推出了續(xù)航充足、空間、配置、顏值都極具誘惑力的純電動車。針對以上這些消費者所看重的買車痛點，我們從自主品牌與合資品牌當(dāng)中選出了15~20萬價格區(qū)間，最具代表性的四款家用型電動車，進(jìn)行全面對比橫評。

　　自主品牌在國內(nèi)新能源市場起步較早，所以電動車橫評怎么能少了當(dāng)下熱門的種子選手。像是廣汽新能源Aion S主攻高端電動車市場，初來乍到便取不俗的銷量表現(xiàn)，在廣佛地區(qū)攻城略地，在廣州地區(qū)作為網(wǎng)約車隨處可見。威馬EX5是近年來出現(xiàn)的造車新勢力產(chǎn)品之一，這一網(wǎng)紅單品雖然外觀平庸但在誕生初期就占據(jù)新勢力銷量榜首，和所有新勢力一樣的是造車理念也圍繞著車+互聯(lián)網(wǎng)思維。北汽新能源EU5就更不必我多說了，在深圳地區(qū)打一臺網(wǎng)約車，一半以上都是它，勝在入門版車型價格便宜。雪佛蘭暢巡是今年年初才上市的后起之秀，合資品牌造起純電動車來是一點也不含糊，配置齊全、價格也正中下懷，只需要半臺國產(chǎn)特斯拉Model 3的價格。

　　此次被我們選中的四款車型中，價格區(qū)間基本都集中在15-20萬元，當(dāng)然具體參與評測的車型因配置關(guān)系，價格有一定的落差。本篇文章并非直接橫向?qū)Ρ葍?yōu)劣，而是更全面的展現(xiàn)各自車型在設(shè)計、配置、空間這三大維度，為大家有價值的購車意見。

　　當(dāng)電動車出現(xiàn)在我們生活中時，首先吸引我們的是新穎的造型，所以電動車第一印象很重要。不像燃油車，電動車的造型設(shè)計少了許多條條框框的束縛，在設(shè)計時可以大展拳腳，一個打破傳統(tǒng)的造型設(shè)計更有利于俘獲年輕人的芳心。四臺車之中，暢巡和Aion S是最為久看不膩的兩款車，并且都營造出了清新脫俗的高檔感。威馬EX5與北汽EU5在許多造型新穎的電動車當(dāng)中，是最接近傳統(tǒng)燃油車體型的，相比之下顯得有些平庸。

外觀體驗小結(jié)：四款車的顏值方面，個人會給暢巡投上一票，作為合資車型的雪佛蘭暢巡要最為獨特，跨界味道濃厚，且擁有懸浮式車頂、17英寸雙色運動輪轂等眾多美學(xué)設(shè)計元素。

　　配置方面，暢巡高低配價格分布比較均勻，高配車型17.49萬元在這四款車中是有價格優(yōu)勢的，其各方面配置也很完善。Aion S是各方面綜合實力比較均衡的選手，價格配置和暢巡很接近。北汽EU5入門價格門檻最低，性價比較高，這也是其比較受歡迎的原因之一，但整臺車缺乏精致感。威馬EX5是四款車中價格區(qū)間最貴的一款，并且也沒有換來與價格相對應(yīng)的配置，自適應(yīng)巡航、座椅加熱還需要選裝。

　　到了這一價位的電動車，內(nèi)飾用料、座椅材質(zhì)等等都得到了應(yīng)有的提升，四款車的內(nèi)飾用料包裹都挺不錯，軟綿綿的觸感是這一價位應(yīng)有的表現(xiàn)。暢巡和Aion S在這方面是比較優(yōu)秀的，這兩臺車車廂內(nèi)部都沒什么異味，反倒是威馬EX5在新車內(nèi)飾異味方面還需要改進(jìn)。剩下的就是新能源刮起的一陣科技風(fēng)，雙屏成為大家選車必不可少的配置，而這四臺車最不缺的就是“大屏”。

內(nèi)飾體驗小結(jié)：暢巡內(nèi)飾、車機實用程度、配置等各方面綜合實力比較均衡，中低配車型與高配的差距不大，內(nèi)飾用料也基本到位；Aion S看著摸著都很有檔次感，但配置方面低配與高配車型相差較大，感興趣的可以直接跳過低配車型；北汽新能源EU5內(nèi)飾設(shè)計比較古板，沒有體現(xiàn)出新能源該有的科技感，整體設(shè)計有點中老年風(fēng)格；威馬EX5作為新勢力的一份子，車機系統(tǒng)打破了固有思維，但內(nèi)飾用料不及暢巡。

　　在座椅對比體驗這一環(huán)節(jié)中，我們主要針對座椅材質(zhì)、填充軟硬度、后排乘坐感受進(jìn)行綜合考量。國內(nèi)消費者對于舒適性是十分敏感的，尤其是座椅的柔軟程度，所以我們將重點考察四款車型乘坐的舒適性。其中最柔軟的是廣汽新能源Aion S，其次是雪佛蘭暢巡，北汽EU5緊隨其后，威馬EX5則是最硬的。

　　新能源車常常會因為底部電池的加入而侵占了一部分車廂空間，使得乘坐姿態(tài)偏高。于是我們邀請了身高為165cm的長腿美女編輯進(jìn)行乘坐體驗，經(jīng)過橫向?qū)Ρ龋覀兊贸隽艘恍┏躅A(yù)期的結(jié)果：例如軸距沒有太大優(yōu)勢的暢巡基于正向研發(fā)而得出的合理結(jié)構(gòu)與布局，居然獲得了最佳后排腿部空間，身為轎車的北汽新能源EU5頭部空間卻是最好的。通過這次對比，我們也得出了另外一個有意思的結(jié)論：雪佛蘭暢巡作為一輛正向開發(fā)的新能源車型，其結(jié)構(gòu)與布局相比在燃油車設(shè)計基礎(chǔ)上改進(jìn)的新能源車型是更為合理的。

座椅空間體驗小結(jié)：座椅體驗部分開頭已經(jīng)和大家公布了一部分答案了，座椅填充最為厚實且柔軟的是廣汽新能源Aion S，而座椅面料設(shè)計感最佳的是雪佛蘭暢巡，北汽EU5座椅中規(guī)中距，威馬EX5前后排座椅設(shè)計取向不同，前排比較注重支撐性表現(xiàn)。

　　接下來到了儲物空間的對比，我們評判的標(biāo)準(zhǔn)也很簡單，主要看儲物空格數(shù)量多不多，儲物格夠不夠大，用起來順不順手。在這四臺車?yán)铮瑑ξ锟臻g最好使的是廣汽新能源Aion S，它的儲物格數(shù)量是最多的，使用起來也順手。

　　暢巡的儲物格數(shù)量中規(guī)中距，但勝在靈活多變，前排中央杯架采用魔術(shù)杯托設(shè)計，將擋板卸下即可變?yōu)榇娣攀謾C、錢包等隨身物品的儲物格，拓展性在四款車中是最好的。

　　Aion S采用的是分層式儲物格設(shè)計，不過下層空間較淺，上層布局合理，放置手機等物品非常順手，門板杯架空間也較大，綜合起來Aion S儲物空間最好使。

　　北汽EU5的儲物空間好使程度最差，主要是由于儲物格數(shù)量不多且不具備靈活多變的特點，門板杯架空間也很小。

　　威馬EX5儲物空間綜合排名第二，同樣采用分層式儲物格設(shè)計，但最前端的手機儲物格會被屏幕所遮擋，使用起來極為不便，下層的儲物格設(shè)計了數(shù)據(jù)線通道，這點是加分項。

　　今天這篇橫評從顏值、配置、空間、舒適性四大維度為大家展示了這四臺家用電動車的表現(xiàn)，幾輪比拼下來，這四臺車可以說各有各的優(yōu)勢。但在這四臺車中，各項綜合能力最強的還是暢巡，我們不得不感慨擁有百年造車歷史和25年新能源研發(fā)經(jīng)驗的雪佛蘭，一出手便拿出了如此適合國內(nèi)消費需求的家用電動車。同時還具備新一代Mylink+智聯(lián)系統(tǒng)、安吉星智能車聯(lián)系統(tǒng)、虛擬鑰匙等極具特色及實用性的科技配置，通過登錄安吉星賬戶，可以實時監(jiān)測車況，并可開啟車輛定位、遠(yuǎn)程啟動、車門上鎖等功能，而通過虛擬鑰匙功能可以光憑手機實現(xiàn)啟動車輛，這些都為實際用車帶來極大的便利性。況且背后還有強大的品牌背書，安全性及品質(zhì)都能得到很好的保障。其他車型也有自己的優(yōu)勢，比如Aion S空間實用性、北汽EU5的性價比、威馬EX5的車機生態(tài)，但相對來說沒有暢巡那么足夠吸引我。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張景森）