現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)打破官方成績(jī)? 場(chǎng)地試駕榮威RX5 PLUS
●緊急變線(xiàn)“麋鹿測(cè)試”
●繞樁測(cè)試
●簡(jiǎn)單試駕體驗(yàn)
本以為場(chǎng)地試駕會(huì)比較水,然而此次榮威完全放開(kāi)了各項(xiàng)專(zhuān)業(yè)測(cè)試,我們獲得了一批真實(shí)的測(cè)試數(shù)據(jù),這讓這次測(cè)試活動(dòng)變得非常有意義。這里我也鄭重的呼吁其他汽車(chē)品牌可以效仿,別等到我們之后借了試駕車(chē)才能驗(yàn)證官方的加速剎車(chē)成績(jī),夠膽就直接在媒體試駕上放開(kāi)給測(cè)了,完全沒(méi)必要藏著掖著,這次要給上汽榮威點(diǎn)贊。當(dāng)然場(chǎng)地限制,導(dǎo)致駕駛體驗(yàn)方面和路試差距還是很明顯的,很多問(wèn)題還無(wú)法得到驗(yàn)證,這里也預(yù)告一下,更多試駕體驗(yàn)內(nèi)容敬請(qǐng)期待下周三榮威RX5 PLUS的道路試駕文章。
總結(jié)一下此次場(chǎng)地試駕與測(cè)試的收獲,榮威RX5 PLUS的開(kāi)發(fā)歷時(shí)三年,在很多地方都用上了新材料新技術(shù),發(fā)動(dòng)機(jī)更高的噴油壓力帶來(lái)更好的汽油霧化效果,燃燒更充分排放和油耗成績(jī)就更好;變速箱采用新耐熱材料,讓雙離合變速箱更耐用更穩(wěn)定,這是治本的辦法;底盤(pán)采用大量橡膠襯墊,懸掛與副車(chē)架軟性連接,副車(chē)架與車(chē)身也是軟性連接,而塔頂強(qiáng)度則得到增加,避震器調(diào)校的更軟而彈簧則改短了,底盤(pán)總體上以提升舒適性為主,也兼顧了操控性。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 洪曉峰)
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<