【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】48V輕混系統(tǒng)，現(xiàn)在變得越來越普遍了，無論是自主、合資還是豪華品牌上都有車型在使用。這一次我們體驗的2021款英朗，最大的變化就是加入了48V輕混技術(shù)，這也是上汽通用首款搭載48V輕混技術(shù)的車型。 那有了這套48V輕混技術(shù)加持后，新英朗會給我們帶來怎樣的新體驗?zāi)兀?/p>

　　2021款英朗共推出了兩款48V輕混車型，本次測試車型為頂配車型，即1.3T輕混動精英型，官方售價為12.59萬元，比之前18T車型的頂配車型，要低1.8萬元。看了一下近幾個月的銷量，新款英朗的增長勢頭比較猛，最新公布的5月銷量，英朗的銷量達到了28515輛，排緊湊合資家轎第四名，重回了銷量第一梯隊。

　　動力方面，可以理解為在原有的1.3T+6AT動力系統(tǒng)上，再加一套48V輕混系統(tǒng)。1.3T發(fā)動機的動力參數(shù)也和之前的一樣，最大功率為120kW(163PS)，峰值扭矩為230N·m。

　　其中48V輕混系統(tǒng)由48V電機、48V動力電池、電源管理模塊和混合動力控制單元組成。這套系統(tǒng)采用的是BSG電機（皮帶驅(qū)動式起動機/發(fā)電機），位于發(fā)動機前端，通過皮帶與發(fā)動機曲軸相連，這種是目前比較常見的形式。

　　有了48V輕混系統(tǒng)的加持后，能帶來哪些好處？從官方資料了解到，這套系統(tǒng)可以進行動力輔助、電動怠速、敏捷啟動、智能充電、能量回收等等，那會帶來怎樣的實際體驗？

　　新款英朗輕混版的底盤懸掛、轉(zhuǎn)向助力的調(diào)校與之前18T車型是基本一樣的，這里就不再多說，這次我們把重點放在動力體驗上。

　　首先是動力的加速感受上，雖然多了一個48V電機，不過從實際體驗來看，加速感受其實和之前的18T車型感覺差別不大，提速挺暢快的，加速能力在同級中也是比較突出的。那不同在什么地方呢？筆者覺得主要體現(xiàn)在行駛的舒適性和節(jié)油性能兩個方面。

　　前面說過，這種48V輕混的BSG電機是通過皮帶與發(fā)動機曲軸相連的，所以結(jié)構(gòu)上就決定了它是不能像ISG電機或者插電混合動力系統(tǒng)的電機那樣可以直接驅(qū)動車輛行駛的，但是它可以進行動力輔助。

　　怎么輔助呢？像我們在給油加速的時候，正常情況是通過發(fā)動機多點噴油來提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，但有了電機的輔助后，電機是可以通過皮帶去帶動發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)的，從而可以幫助發(fā)動機提高轉(zhuǎn)速，這個時候發(fā)動機就可以少噴點油，這樣達到省油的效果。當(dāng)然，這個過程我們不易察覺，電機與發(fā)動機的協(xié)同工作比較默契。

　　還有一點是，在車輛滑行的時候，發(fā)動機可以提前斷油，從而起到節(jié)油的效果。這一點從儀表盤也可以看出來，雖然轉(zhuǎn)速還是1000多轉(zhuǎn)，不過瞬時油耗顯示是零，也說明了這時發(fā)動機已經(jīng)停止噴油了，這個轉(zhuǎn)速是有電動機來帶動的。實際體驗中，基本是松開油門滑行，發(fā)動機就會提前斷油了，而如果這時給油提速，發(fā)動機也會瞬間啟動，整個過程也很暢順，并不覺得突兀。

　　發(fā)動機自動啟停功能在之前18T車型上有搭載了，不過在輕混版車型的體驗要更好些，舒適性也要更好。怎么說呢。比如車輛停下來發(fā)動機停止工作了，這時候松開制動踏板，發(fā)動機的啟動會更快更平順，也會更安靜一些。另外就是由于電動機可以帶動空調(diào)壓縮機工作，所以即便發(fā)動機停止工作，還是有冷風(fēng)出來的，而且有了更大的48V電池，發(fā)動機啟停功能工作的時間也會更長一些。這些都是48V系統(tǒng)加持后帶來駕駛層面上質(zhì)感的提升。

　　不過，在發(fā)動機啟停工作狀態(tài)下，如果發(fā)動機是主動介入（待機時間較長），這個時候能感覺車輛有一股往前沖的力，顯得有點突兀，稍微影響了體驗，筆者覺得這一點還是有優(yōu)化的空間的。

　　最后一點就是制動能量回收，這也是48V系統(tǒng)必備的一個功能了。在新款英朗輕混版上，能量回收的力度是不可調(diào)的，不過存在感比較低，除了在滑行能感受到一點點拖拽感外（尤其是低速滑行），其他大部分情況基本是感受不到的。

　　簡單來說，這套48V輕混系統(tǒng)的作用是，在車輛不需要發(fā)動機動力的時候，讓發(fā)動機及時“休息”，同時把原本浪費掉的能源存儲起來，從而節(jié)省不必要的燃油浪費，提高整個驅(qū)動系統(tǒng)的效能。所以，這套系統(tǒng)的作用不在于增強多少動力，而是提高行駛的舒適性與節(jié)油性能。

　　0-100km/h百公里加速測試：

　　在輕混版車型上，并沒有設(shè)置運動模式，不過關(guān)閉ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，原地起步發(fā)動機轉(zhuǎn)速依然可以穩(wěn)定在2300轉(zhuǎn)左右，這時松開油門起步前輪會出現(xiàn)短暫的打滑，不過很快恢復(fù)抓地力。全油門起步過程中，前懸的拉伸并不明顯，車身姿態(tài)表現(xiàn)足夠穩(wěn)健。

　　另外，從曲線圖可以看到，在起步前段加速g值接近了0.6g，不過很快回落，持續(xù)時間并不長。而整個加速換擋速度不算快，動力的銜接足夠平順，最終我們測得最快的百公里加速成績?yōu)?.94秒，這個成績在同級車型中表現(xiàn)依然足夠突出。

　　100km/h-0百公里制動測試：

　　由于英朗偏軟的底盤調(diào)校，緊急制動時前懸的壓縮還是比較明顯的，不過在整個制動過程中，制動力比較平穩(wěn)，也不會出現(xiàn)跑偏的情況，給人足夠的信心，最終實測的百公里制動成績?yōu)?0.88米。

　　四種工況噪音測試：

　　隔音方面，英朗的表現(xiàn)同樣令人滿意，無論是市區(qū)行駛還是高速巡航，車廂靜謐性表現(xiàn)都不錯。從實測成績來看，對比之前測試的18T車型，怠速和市區(qū)行駛工況下表現(xiàn)是要更好些的，高速巡航則差別不明顯。

　　綜合工況油耗測試：

　　先簡單介紹一下測試條件，車上一名成年人，空調(diào)溫度兩格（手動空調(diào)），一檔風(fēng)量，駕駛模式為普通模式（沒有設(shè)置經(jīng)濟模式、運動模式），并全程開啟發(fā)動機自動啟停功能。

　　出發(fā)前，將小計里程、平均油耗、平均時速全部清零。路況涵蓋了環(huán)城高速（限速80km/h）、城郊快速路以及城市道路，慢速以及擁堵路況大概占六成。

　　最后，我們一共行駛了108.5公里，儀表盤顯示平均油耗為6.5L/100km平均時速為37km/h。重新加注92號汽油至自動跳槍，一共消耗了7.04L汽油。結(jié)合實際行駛里程，折算出英朗輕混版的百公里綜合油耗為6.5L，這個油耗表現(xiàn)還是不錯的。

　　外觀設(shè)計方面，可以說與老款是一模一樣的，基本很難分辨得出是48V輕混版車型。當(dāng)然，細心的網(wǎng)友也能發(fā)現(xiàn)一些細微的區(qū)別，比如尾部的“18T”標(biāo)識在輕混版車型上是取消了的；車頂?shù)孽忯~鰭天線也沒有了。除此之外，車身也找不到48V輕混車型的專屬標(biāo)識。

　　內(nèi)飾的設(shè)計也是與老款車型保持一致的，以柔和的線條為主，整體設(shè)計很符合家用車用戶的審美。最大的不同在中控彩色觸控屏。雖然還是7英寸，不過新款英朗采用了別克最新的eConnect互聯(lián)系統(tǒng)，自帶高德地圖，并且支持智能語音功能。另外，在手機互聯(lián)方面，是同時支持蘋果CarPlay和百度Carlife功能。總體來說，這套多媒體系統(tǒng)是更好用了。

　　細心的朋友會發(fā)現(xiàn)，新款英朗的輕混版頂配售價也只有12.59萬，比老款的18T頂配售價還要低1.8萬元。所以在它在配置方面是有一定縮減的，比如沒有了真皮多功能方向盤、一鍵啟動、空調(diào)也是手動空調(diào)等。不過像真皮座椅、全LED大燈、自動大燈功能、后排空調(diào)出風(fēng)口、倒車影像等配置依然有保留，另外它在安全配置方面還是與老款車型保持一致的。

　　不少朋友聽到混動版，覺得多了一個電池，會不會對乘坐空間有影響？其實英朗的48V輕混系統(tǒng)的鋰電池體積非常小，布局在底盤靠近座椅的地方，對前后排的乘坐空間沒有任何影響，與老款車型是保持一致的，這點就不用擔(dān)心了。

　　這次體驗的英朗輕混版，最大的變化就是加入了這套48V輕混系統(tǒng)，從實際的體驗來說，這套系統(tǒng)的作用不在于增強多少動力，而是提高整體行駛的舒適性與節(jié)油性能，而這兩點恰恰是家庭用戶最為關(guān)注的。

　　英朗輕混版的售價有所降低（比老款頂配車型低了將近兩萬），雖然在配置上有一定的縮減，不過部分實用性配置還是有所保留，尤其是安全性配置依然保持較高的水準(zhǔn)。另外，針對輕混版車型，還提供了8年16萬公里質(zhì)保和100G的安吉星流量服務(wù)。最值得一提的是，目前英朗的終端售價比較大（普遍在3萬3左右，部分地區(qū)甚至去到了5萬），性價比相當(dāng)突出。總的來說，新款英朗輕混版的表現(xiàn)變得更全面了，同級合資家轎里性價比尤為突出，尤其對于預(yù)算有限的朋友有著很強的吸引力。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	英朗 2021款 1.3T 輕混動精英型
官方價：	12.59萬
廠商：	上汽通用別克
級別：	緊湊型車
上市時間：	2020-04
發(fā)動機：	1.3T L3
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	163
最大扭矩(N·m)：	230
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
變速箱：	6擋手自一體
車身類型：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4609×1798×1486
軸距(mm)：	2640
最高車速(km/h)：	195
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
實測純電續(xù)航里程(km)：	-
實測快充時間(小時)：	-
實測慢充時間(小時)：	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.3
電池保修時間：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時間：	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身類型：	三廂車
長度(mm)：	4609
寬度(mm)：	1798
高度(mm)：	1486
軸距(mm)：	2640
前輪距(mm)：	1538
后輪距(mm)：	1541
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1285
車門數(shù)(個)：	4
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	44
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機型號：	-
排量(mL)：	1349
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	163
最大功率(kW)：	120
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	230
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1800-4400
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	3
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	48V+啟發(fā)電機
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	92號 (原93號)
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國VI
電動機型號：	-
電機類型：	-
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	-
驅(qū)動電機數(shù)：	-
電機布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個數(shù)：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	205/55 R16
后輪胎規(guī)格：	205/55 R16
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	T125/70 D15
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●前排
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
車道保持輔助系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
道路交通標(biāo)示識別：	-
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙
行車自動落鎖：	●
遠程啟動：	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-
無鑰匙進入系統(tǒng)：	-
巡航系統(tǒng)：	-
前/后雷達：	前- / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●倒車影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	-
駕駛模式切換：	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	●
自動泊車入位：	-
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●單天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
電動后備廂位置記憶：	-
車頂行李架：	-
主動進氣格柵：	-
方向盤材質(zhì)：	●塑料
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息
全液晶儀表盤：	-
液晶儀表盤尺寸：	3.5英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
車載行車記錄儀：	-
手機無線充電：	-
座椅材質(zhì)：	仿皮
運動風(fēng)格座椅：	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	-
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主- / 副-
副駕駛席座椅后排電動可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
方向盤/座椅舒適進出：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	-
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后-
后排杯架：	-
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●手動
溫度分區(qū)控制：	-
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	-
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠光燈光源：	LED
自適應(yīng)遠近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	-
電動車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	-
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡鎖車自動折疊：	-
后視鏡倒車自動下翻：	-
后視鏡記憶：	-
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)- / 外-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●副駕駛
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	7英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實時路況信息顯示：	●
手機互聯(lián)/映射：	●CarPlay ●CarLife
車聯(lián)網(wǎng)：	●
OTA遠程在線升級：	●
道路救援呼叫：	●
語音識別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●電話
手勢控制：	-
藍牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:1
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	標(biāo)配:7
主動降噪系統(tǒng)：	-
備注：	-
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