它可不只是個花瓶 試駕體驗DS7
DS 7上面的這具1.6T與PSA上的1.6T并不完全相同,DS 7的1.6T擁有進氣門可變升程、進排氣雙可變氣門正時,配氣機構上的機構要比PSA的1.6T更先進,另外DS還把這具發(fā)動機分為了高功率和低功率版本,為的是更好地擴大車型價格區(qū)間。高功率版配備45THP發(fā)動機和8速手自一體變速箱,最大動力輸出可達215馬力,峰值扭矩為300N·m。
DS在法系品牌中屬于較高的定位,但與其它品牌動輒3.5L、V6、V8的車型比起來,1.6T的事實讓人不好理解,至少你也來個2.0T呀。但實際體驗下來,1.6T發(fā)動機最大215匹的動力輸出讓整臺車開起來非常輕快,絲毫不會顯得動力不足。過彎時每一腳油門轉化成的扭矩,都是你希望得到的,沒有不足,更沒有多余。
DS7越級配備的DS 魔毯自適應懸架系統(tǒng)可通過實時掃描分析前方路況,并在15毫秒內預先完成懸架軟硬程度的調整,也就是阻尼可變減振器。通過位于上擋風玻璃上部的攝像頭、4個高度感應器及3個加速傳感器獲取的路況信息,自動調節(jié)減振器的軟硬,提高懸架的舒適性。
19英寸輪轂增加的簧下質量并沒有影響懸掛的回彈質感,干脆利落沒有多余晃動。當車輪壓過較深一些的溝坎時,懸掛柔和的一面就展現(xiàn)出來了。車輪的黏地感比較明顯,多數(shù)震動都能過有效過濾掉。這種扎實感不僅能保證舒適性,還能有效提升高級感。
總結:DS7官方指導價22.99萬元起,如果算上終端優(yōu)惠,大概和奇駿這類緊湊型SUV差不多價格,通過今天試駕對DS7的了解,無論是設計、用料、品牌附加值、配置、駕駛操控,與奇駿這類常規(guī)選擇相比都是更好的。實惠家用的車型從來不缺,但能彰顯車主品味和個性的車,實在不多,尤其是在緊湊級SUV這個范圍中。(圖/文/攝:太平洋汽車網 冷博文)
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