【太平洋汽車網 新車試駕】中國消費者鐘意怎樣的車型，各大廠家均有自己獨有的答案。鈴木作為日系在華知名車企之一，在國內分別于長安和昌河兩車企合資生產銷售，此前兩家車企旗下車型定位差異明顯，前者更加注重品牌宣傳，打造精品家轎， 如奧拓、天語等;后者則更加注重產品的實用性，如鈴木經典車型——北斗星。不過昌河鈴木似乎不甘于此，事實上從派喜開始，昌河鈴木似乎已將此格局打破。

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　　今天，我們有幸在零下二十多度的北國哈爾濱試駕到北斗星的延伸車型——北斗星X5。

　　外形上，北斗星X5依舊是原型車鈴木wagon R的“盒子”造型，在原先四方四正的風格基礎上，我們在北斗星X5上也能找到時下的流行設計元素，諸如頗像八代雅閣的鍍鉻中網以及在售價5萬左右的汽車上難以見到的帶有透鏡的流線型大燈。

　　北斗星X5在北斗星e+軸距基礎上增加150mm，達到了2450mm，對于一款主打實用性的北斗星來說，靈活的大空間無疑是吸引消費者的首要因素。加長之后的北斗星X5從側面的對比中，明顯能看出C柱之后的小視窗有所增大，并且寬大的豎形尾燈讓這款小車表現的更加的可愛。

　　內飾方面，和國內其他鈴木車型給我們的感受一樣，全塑料的材料毫無驚喜可言，但做工上卻又保持著鈴木該有的水準。當然，過高的要求對于一臺5萬元的合資車來說，或許已是奢求。

　　值得一提的是，北斗星X5的后排座椅十分靈活。可多角度調節且能完全放倒的后排座椅靠背或許能讓你不再吐糟后排只有兩個頭枕。座椅放倒之后的后備箱空間著實十分可觀，加上“盒子”造型，完全可以平躺一個170cm的白富美拍大片!當然更多的時候你可以用它來裝貨物，前提是你不是開類似家樂福規模的超市。

　　坦白說，對于不管是否看好北斗星X5的朋友來說，相信誰也沒指望著這臺看似看似微面，但安全性能、駕乘感受又不同于微面的北斗星X5能在冰雪上能帶來寶馬X5的操控。

　　事實證明，這臺配備了鈴木經典的K14B全鋁發動機和四條韓泰雪地胎之后，冰雪上面試駕感受并非來自南方的小編想象中的那般糟糕。不過回頭想想還是在情理之中，首先前置前驅的布局在雪地上的靈活性和安全性和優于前置后驅的車型，后驅車稍微給油大了便會側滑，東北哥們也管叫“掉腚”，雖然四驅的定位更高端、干燥路面有更好操控和安全性，但是在雪地上面，四驅和前驅才是王道。

　　其次就是K14B發動機雖然數據上并非顯眼，尤其是渦輪發動機即將成主流的時下，但冰雪路面上大扭矩的發動機卻無用武之地，并且大腳給油反而會更加危險。

　　編輯點評：鐘意北斗星X5的網友想必大空間乃是購買北斗星X5的首要因素，但是市場上的主流微面車如五菱宏光、長安星光等都比北斗星X5無疑在空間方面更加的出色，而且售價更低。對于打算購買大空間卻能載人載物的家轎的網友，小編的建議還是自己親身拿北斗星X5和主流的微面車做個比較，這樣放才能覺得多花錢買來的操控、安全以及更好的制造工藝是否值得。