【太平洋汽車網 評測頻道】不知道是因為什么，最近七座SUV的出鏡率真不是一般的高，從現代的新勝達到前些天我們同事剛剛試駕過的道奇酷威和三菱歐藍德，它們就好像跟扎堆商量好了似的一下子全都蹦出來了。您瞧!2013款的馬自達CX-9也跟過來了。不過跟前者還是有些差距的，因為CX-9可是全尺寸的。

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　　這次試駕的2013款馬自達CX-9其實屬于中期改款車型，它以CX-7為基礎架構，最早發布于2007年，可以說是馬自達家族中旗艦級的SUV了，也是旗下唯一一款全尺寸SUV。新車延續了馬自達近來一貫追求的Zoom-Zoom理念和全新的“KODO”(魂動)設計主題，并且搭載了3.7升V6發動機和全時四驅系統。看似好像只是在外觀上做了些改動，那么它究竟還能給我們帶來怎樣的驚喜呢?請您慢慢往下看。

● 外觀：融入魂動理念 車長超過五米

　　初次見到CX-9，給我第一感覺就是，這車真的好大，很難想象它是一臺車身超過5米的大家伙。這使我馬上聯想到了別克的那臺旗艦SUV昂克雷。雖然在數據上CX-9還是差了那么一點，但是用肉眼是很難看出來的。

　　CX-9所使用的平臺是馬自達與福特共同研發的CD3平臺，與福特銳界同為一個平臺的產物。熟悉馬自達6的朋友可能會有所了解，這個平臺優勢在于即可以提高整車的操控性能，又對舒適性的提升可以起到一個本質性的作用。

　　馬自達全新家族式的“KODO”(魂動)設計理念在新款CX-9上表達出了強烈的動感神韻，而在不久的將來它也將應用在馬自達品牌其余多款車型當中，新一代馬自達6就是其中的一個。

　　2013款CX-9的前臉沒有采用老款上“微笑大嘴”的設計，新的大號盾形中網要顯得更加大氣，甚至有些夸張。不過實話說奧迪玩兒這個可是有一套的，那么您更青睞誰的呢?

　　從2007年面世至今，CX-9車身側面的肌肉線條就未曾改變過，說實話6年前的設計說什么到現在也談不上動感了。這也說明了CX-9自打從誕生之日起就是針對北美市場的需求而量身打造的事實。

　　尾部的設計變化主要在于采用了新的尾燈組，并且由老款上的方形尾排改為圓形。整體設計并不像前臉那樣激進，只吐露出更多穩重，飽滿的尾部在CX-9上仍舊帶有著濃郁的美式SUV特點。

　　輪胎采用了普利司通動力俠245/50 R20的規格，20寸的鋁合金輪轂樣式設計同樣保持著老款的交叉式風格。配備的輪胎花紋是動力俠的H/L，它在兼顧一定越野能力的同時，還能實現在城市路況中更好的靜音效果。