【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】您的理想是什么？每天努力工作，循著父輩們的軌跡，買(mǎi)車(chē)買(mǎi)房組織家庭，平淡地過(guò)著舒心的日子，這或許是大多人的想法。但在個(gè)性愈演愈烈的今天，更多的人開(kāi)始拒絕教條式的平庸生活，渴望激情與個(gè)性。而作為個(gè)性先鋒的法國(guó)人更是把浪漫與激情大膽地傾注在造車(chē)理念中，打造出個(gè)性非凡的DS3。當(dāng)充滿(mǎn)個(gè)性的DS3來(lái)到這個(gè)個(gè)性之風(fēng)愈發(fā)猛烈的國(guó)土，這對(duì)我們眼球的刺激無(wú)異于27年前崔健首次在工體唱響《一無(wú)所有》帶來(lái)的震撼。

體驗(yàn)讀圖模式

　　英國(guó)人的玩樂(lè)主義讓mini被賦予了難以抗拒的年輕氣息，德國(guó)人的精雕細(xì)琢讓A1散發(fā)著風(fēng)格鮮明的活潑魅力，而激情浪漫的法國(guó)人大玩?zhèn)€性牌也不是一兩天的事了，只是DS3的出現(xiàn)讓我們認(rèn)識(shí)到原來(lái)個(gè)性沒(méi)有公式，天馬行空的創(chuàng)意碰撞下誕生了一個(gè)耀眼的個(gè)性寵兒。此次體驗(yàn)測(cè)試的是DS3至尊版，24.98萬(wàn)的價(jià)格收獲一份個(gè)性至死的激情，一切與操控和舒適無(wú)關(guān)，在它面前，你只能回歸感性，用生活去駕馭，享受眾人的目光。

●外觀：兇悍前臉打造唯一的“狠角色”

　　以個(gè)性自居的車(chē)型大多與龐大的尺寸無(wú)緣，或許是只有更為小巧靈活的小型車(chē)才適合在繁華的城市里登上主舞臺(tái)。DS3的尺寸算不上特別出彩，DS3的設(shè)計(jì)師也深知車(chē)型的定位，因此追求軸距的事情還是交給C4L來(lái)完成好了。對(duì)比起為數(shù)不多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，我們可以直觀地了解到奧迪A1無(wú)論在何級(jí)別都以空間見(jiàn)長(zhǎng)。

           左：DS3大燈                                 右：DS3霧燈           

　　或許是所有的“個(gè)性小子”都有著一顆異常進(jìn)取的心，DS3的前臉被設(shè)計(jì)成一副兇悍的樣子，鋒利線(xiàn)條刻畫(huà)出巨大的頭燈，讓人的眼球不自然地被吸引過(guò)去感受這份“怒目而視”。猶如獠牙般排列的LED燈組成為DS3最為兇猛的武器，DS3不僅僅玩燈，更是在玩設(shè)計(jì)。中網(wǎng)的鍍鉻標(biāo)識(shí)讓我們還能找到一些雪鐵龍的影子，但除此以外，DS3早已是個(gè)不折不扣的“個(gè)性小子”。

　　有許多天馬行空的創(chuàng)意都被扼殺在以實(shí)用為主的市場(chǎng)需求當(dāng)中，但DS3的設(shè)計(jì)師卻得以放開(kāi)手腳讓靈感先行，粗壯的B柱與不規(guī)則的后窗自然協(xié)調(diào)。修長(zhǎng)的車(chē)頭與飽滿(mǎn)的尾部營(yíng)造出很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍，當(dāng)然中部下沉的腰線(xiàn)在凸顯運(yùn)動(dòng)感上同樣是功不可沒(méi)。

　　沒(méi)有什么東西能夠阻止法國(guó)人享受生活的腳步，所以即便是車(chē)頂也流露了法國(guó)人對(duì)于精致生活的要求，通過(guò)兩種截然不同色調(diào)的巨大反差形成“懸浮式車(chē)頂”的視覺(jué)效果，而且DS3更是鋒芒畢露地用各種車(chē)頂貼紙來(lái)彰顯個(gè)性，可以說(shuō)是絕不浪費(fèi)任何一寸能夠表現(xiàn)自我的空間。當(dāng)然類(lèi)似的設(shè)計(jì)我們也能在mini身上找到，但在出位的DS3面前你只能暫時(shí)忘掉mini。

　　DS3的尾部非常飽滿(mǎn)，不同于車(chē)頭醒目的雪鐵龍人字形標(biāo)致，車(chē)身尾部的銘牌正是非常形象的DS標(biāo)致，無(wú)奈的是該標(biāo)致的認(rèn)知度實(shí)在太低，這也導(dǎo)致我們?cè)隗w驗(yàn)期間收獲眾多目光的同時(shí)也要忙著解答關(guān)于這車(chē)是什么品牌的疑問(wèn)。

　　五幅式的輪轂造型非常夸張，為整車(chē)添加幾分殺氣，采用普利司通運(yùn)動(dòng)定位的搏天族系列讓輪胎具有更好的抓地力和運(yùn)動(dòng)性能，但對(duì)于一款定位前衛(wèi)個(gè)性的小車(chē)來(lái)說(shuō)，這樣的搭配可能有些許浪費(fèi)。

●內(nèi)飾：精致質(zhì)感鍛造唯一的體驗(yàn)

　　詞窮的筆者經(jīng)常會(huì)使用“給人強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力”等詞句來(lái)形容中控臺(tái)的設(shè)計(jì)色彩，但在走進(jìn)DS3的車(chē)艙之后，我開(kāi)始懊惱自己依舊只能夠用“給人強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力”來(lái)形容DS3精致得出彩的黑白真皮搭配。

　　或許法國(guó)車(chē)身上有許多不便的設(shè)計(jì)為人所詬病，但卻從來(lái)沒(méi)有人質(zhì)疑法國(guó)人對(duì)于營(yíng)造浪漫氛圍的能力，鋼琴烤漆面板帶來(lái)的質(zhì)感與圓形空調(diào)按鈕設(shè)計(jì)所呈現(xiàn)的個(gè)性都足以讓人忘卻DS3在功能實(shí)用性上的不足。

　　老佛爺百貨前的“人滿(mǎn)為患”或許能讓我們見(jiàn)識(shí)到人們對(duì)法國(guó)香水趨之若鶩，因此設(shè)計(jì)師毫不猶豫地把香氛揮發(fā)器裝在DS3身上，讓DS3的車(chē)主揮灑多一份個(gè)性。香氛揮發(fā)器在設(shè)計(jì)師的眼里可能是個(gè)個(gè)性的玩物，普通人若不想這玩意兒完全成為花瓶的話(huà)，在長(zhǎng)途出行時(shí)添加一些風(fēng)油精以免車(chē)上乘客暈車(chē)或者在運(yùn)動(dòng)過(guò)后添加一些跌打藥酒舒緩疲勞也是一個(gè)不錯(cuò)的辦法。

　　在多媒體方面，DS3作為一款主打個(gè)性的車(chē)型或許就顯得有點(diǎn)底氣不足了，僅僅配置AUX和USB接口已然不能滿(mǎn)足一眾追逐時(shí)尚的車(chē)主胃口。而同級(jí)對(duì)手mini的配置可謂非常豐富，通過(guò)對(duì)iphone的應(yīng)用支持，讓車(chē)主能夠使用微博等互聯(lián)應(yīng)用。

　　層次分明的方向盤(pán)兼具舒適的手感和時(shí)尚，上方的真皮包裹設(shè)計(jì)充分考慮到駕駛員的舒適性，下方的銀色裝飾增添不少現(xiàn)代感。線(xiàn)條刻畫(huà)錯(cuò)落有致的方向盤(pán)主體上沒(méi)有任何按鍵，視覺(jué)的焦點(diǎn)頃刻轉(zhuǎn)移到精細(xì)的DS標(biāo)致上。復(fù)雜的按鍵轉(zhuǎn)移到方向盤(pán)后的撥桿上，使用起來(lái)比較麻煩。

　　儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)讓人眼前一亮，金屬邊框搭配黑底白字的造型完全不亞于石英鐘能夠帶來(lái)的氣質(zhì)，細(xì)節(jié)上的處理讓人能夠體會(huì)到DS3豪華的定位，上方飛碟狀的擋板實(shí)用會(huì)與也不乏美感。

●空間：創(chuàng)意先行呈現(xiàn)唯一的舒適

乘坐空間：

　　C4L的驚艷登場(chǎng)讓大家見(jiàn)識(shí)到法國(guó)人對(duì)家用車(chē)的理解變得更加貼合實(shí)際，但在DS3身上，我行我素的設(shè)計(jì)師恐怕又要讓大家失望了。對(duì)個(gè)性過(guò)分地追求必然犧牲掉部分舒適性的配置，沒(méi)有電動(dòng)可調(diào)座椅以及狹窄的后排空間足以讓許多人感到不滿(mǎn)。不過(guò)座椅的設(shè)計(jì)卻是充分地體現(xiàn)了設(shè)計(jì)師的才華與膽色，拼接的真皮剪裁讓人感受到如奢侈品般的豪華。

　　前排駕駛員和乘客都能夠獲得不錯(cuò)的空間，身高180cm的體驗(yàn)者在舒適坐姿下頭部尚有一拳空余，乘坐比較舒適，唯一讓人感到不適應(yīng)的就是安全帶的位置受限與狹長(zhǎng)的車(chē)門(mén)變得非常靠后，拉出安全帶時(shí)會(huì)比較費(fèi)力，但這是雙門(mén)小型車(chē)設(shè)計(jì)的共通點(diǎn)，適應(yīng)過(guò)后就好。

　　后排的座椅設(shè)計(jì)同樣精致，頭枕的引入也更加充分地考慮到后排乘客的舒適性，只是中間座椅實(shí)在不適宜乘坐第三名乘客，可設(shè)計(jì)師卻若有其事地配上頭枕和三點(diǎn)式安全帶，可謂煞費(fèi)苦心。

　　身高180cm的體驗(yàn)者在后排僅有兩指的頭部空間，腿部空間方面更是無(wú)法比劃，明顯不適宜長(zhǎng)時(shí)間乘坐。

儲(chǔ)物空間：

　　DS3的設(shè)計(jì)師已經(jīng)努力地壓榨每一寸空間為儲(chǔ)物讓步，除去細(xì)長(zhǎng)的扶手箱外，DS3的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)可以算是出色。

　　在后排未放倒的情況下，行李箱的容積為285L，足以應(yīng)付日常需求，但DS3的后排并不能完全平坦放倒，因而對(duì)大件物品的存放還是會(huì)有限制。

●操控：扎實(shí)調(diào)教感受唯一的靈活

　　1.6L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率88kw/6000rpm，最大扭矩160N·m/4250rpm的數(shù)據(jù)與mini上搭載的N12B16BA如出一轍。從賬面上來(lái)看，表現(xiàn)或許會(huì)遜色于A1身上那副1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，但我們絕不能武斷地認(rèn)為DS3的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力羸弱，因?yàn)閺?a target="_blank" class="cmsLink">mini的日常表現(xiàn)來(lái)看，這套動(dòng)力的表現(xiàn)已經(jīng)足夠稱(chēng)職。

　　熱愛(ài)生活的法國(guó)人自然迷戀手動(dòng)擋帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣，于是PSA集團(tuán)的大部分自動(dòng)擋車(chē)型都采用四速自動(dòng)變速箱，DS3也沒(méi)有例外，裝備上DS3身上的4速自動(dòng)變速箱更帶有手動(dòng)模式，提供更多駕駛樂(lè)趣。在4AT的問(wèn)題上，盡管大家都以法國(guó)獨(dú)特的駕駛環(huán)境作為托辭，但6速自動(dòng)變速箱無(wú)疑更加適合中國(guó)國(guó)情。

　　前麥弗遜、后扭力梁的懸掛設(shè)計(jì)也是不出意料地出現(xiàn)在DS3身上，法系車(chē)的懸掛調(diào)校讓人稱(chēng)道，即便是老掉牙的富康，也能讓人感受到扎實(shí)的功架，DS3依舊很好地繼承了這一特點(diǎn)，在駕駛過(guò)程中始終感受到剛性十足的懸掛帶來(lái)的穩(wěn)定支撐。不過(guò)單純從成本上來(lái)看，mini后多連桿懸掛的身板會(huì)比DS3更加厚道。

　　自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音高亢自然，油門(mén)的反映非常靈敏，回饋相當(dāng)直接，讓人感受到那股“張弛有道”，沒(méi)有渦輪的介入讓最佳的加速力道在3000轉(zhuǎn)以后才得以體現(xiàn)，配合低沉的陣陣聲浪，DS3依舊能夠讓人亢奮起來(lái)。

　　四速自動(dòng)變速箱帶來(lái)的噪音問(wèn)題讓人難以忍受，即使是在手動(dòng)模式下，變速箱也只能在2500轉(zhuǎn)附近才能允許升擋操作，高轉(zhuǎn)伴隨的自然是讓人無(wú)奈的噪音，同時(shí)更高的油耗也不便于燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　在行駛當(dāng)中我們能夠感受到DS3扎實(shí)的底盤(pán)功夫，整體的表現(xiàn)有如年輕人釋放不盡的活力，懸掛的回彈非常清脆，充滿(mǎn)活躍的律動(dòng)，在車(chē)內(nèi)的感受就像是在音樂(lè)節(jié)上興奮地pogo。巨大的方向盤(pán)讓你不能肆意地釋放指尖上的快感，但敏捷的方向反應(yīng)卻始終在挑逗著你，響應(yīng)干脆利落，毫不拖泥帶水，這一切的感官享受已經(jīng)足以讓人對(duì)其愛(ài)不釋手。

●測(cè)試：靈活身材繞樁表現(xiàn)出色

百公里加速：

　　全油門(mén)起步的情況下車(chē)身并無(wú)明顯抬頭，倒是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)悅耳的聲浪讓人提起精神。最終11.11秒的成績(jī)與我們之前測(cè)試的擁有相同發(fā)動(dòng)機(jī)的mini cooper coupe成績(jī)(查看mini cooper coupe深度評(píng)測(cè)）相仿，變速箱的硬差距并沒(méi)有給最后成績(jī)帶來(lái)太大的劣勢(shì)。

百公里制動(dòng)：

　　43.01米的剎車(chē)成績(jī)有些勉強(qiáng)，腳感偏硬的踏板反饋持續(xù)且實(shí)在，但配備運(yùn)動(dòng)性能出色的搏天族輪胎卻未能讓其剎車(chē)成績(jī)邁進(jìn)42米以?xún)?nèi)實(shí)在讓人不解。

繞樁體驗(yàn)：

　　小型車(chē)的靈活“身材”讓DS3在繞樁體驗(yàn)中始終表現(xiàn)“活躍”，飽滿(mǎn)的車(chē)身卻能夠在樁筒之間魚(yú)貫而入，活脫一個(gè)“靈活的胖子”。扎實(shí)的懸掛和精準(zhǔn)的指向讓每一次的入樁變得更加從容，出色的車(chē)身極限不禁讓人貪婪地下探油門(mén)。

噪音測(cè)試：

　　用“DS3不是一輛家用車(chē)”：來(lái)總結(jié)DS3的測(cè)試成績(jī)就最為貼切不過(guò)了，設(shè)計(jì)師絲毫不想讓這耀眼的“個(gè)性小子”隔絕于喧鬧的城市華彩樂(lè)章。行駛過(guò)程中，夾雜著發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、胎噪和風(fēng)噪的車(chē)內(nèi)環(huán)境讓你享受途人艷羨目光之余更能獲得多一份“喝彩”，呈現(xiàn)全方位的感官體驗(yàn)。

總結(jié)：

　　DS3自誕生之始已然成為一個(gè)“眼球殺手”，路人對(duì)其表現(xiàn)出的興趣也讓車(chē)內(nèi)的筆者體驗(yàn)了一回明星般的待遇。個(gè)性當(dāng)?shù)赖哪甏环π緜€(gè)性的車(chē)型，雖然DS3在個(gè)性的打造和文化的宣揚(yáng)上已經(jīng)做得相當(dāng)成功。但個(gè)性依舊需要被認(rèn)同和接受，mini的吸引力得益于其活潑造型之余背后更是英倫文化底蘊(yùn)帶來(lái)的魅力。DS雖是富有歷史的一個(gè)品牌，但DS3的出場(chǎng)不能伴隨著各種足以讓人驕傲的歷史，突破性的設(shè)計(jì)讓其肩負(fù)起開(kāi)創(chuàng)歷史的重任，讓我們一同見(jiàn)證DS3升華成為一種文化符號(hào)，創(chuàng)造汽車(chē)文化史上又一個(gè)圖騰。

優(yōu)點(diǎn)：
外觀極具個(gè)性化
內(nèi)飾細(xì)致獨(dú)到
操控富有樂(lè)趣

缺點(diǎn)：
售價(jià)過(guò)高
品牌知名度太低
變速箱總成稍嫌落后