【太平洋汽車網 評測頻道】幾年前一位朋友信誓旦旦告知筆者，他下定決心要買一臺法拉利做婚車，但是兩個星期之后他去保時捷中心訂了Panamera，至于法拉利，被他老媽以實用性之名否決。講這個故事的原因很簡單，因為領導和我說有一臺FF可以試駕，如果這臺車早點推出，四座四驅的GT概念絕對是說服父母的好理由，更竊喜的是筆者終于可以屌絲逆襲一把了。

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　　就當筆者滿懷期待之時，領導卻告訴我這臺車只能用半天，那心情好比當年用撥號上網下完一部大片，打開才發現是槍版，而且前面還有人頭不停晃來晃去！好吧，屌絲終究是屌絲，長痛不如短痛，不過大伙放心，這次試駕的質量肯定不會下降的。 

● 外觀：Shooting break造型 一眼即可銘記

　　其實FF的尺寸有多大呢？嗯，它和A6L差不多那么大，真的！筆者看到它時確實嚇了一跳，A4L在它身邊都還差一截呢！這幅身板完全是中級車級別了。至于圖片上看起來不大是因為沒有參照物，二則是扁平的車身太渾然天成了。

　　FF的尺寸為4907mm*1953mm*1379mm，軸距達到了2990mm。這也是法拉利目前生產的最大號車型，當然廠家定位其為GT跑車的身份，這種尺寸也是理所當然。

　　由于定位是奔著運動GT概念，FF并比起其他法拉利要“內斂”許多，“擇人而噬”前臉變得更加優雅，讓人看起來更心平氣和，當然巨大的進氣格柵內部可是藏著巨大的V12心臟，切記不可被它這副偽裝所欺騙。

　　采用了Shooting break造型的側面讓人印像深刻，狹長的車頭和隆起的駕駛艙可能讓你一下難以適應，但多看一會你會發現越發順眼。FF跑車的驅動橋結構（變速箱位于后軸之上的中前置發動機）和 53% 的車身重量分布于后部的配置，保證了優異的運動駕駛樂趣。

　　尾部那些線條可不是簡單擺設，整體參考了F1空氣動力學，擴散器擁有三個風道，不僅優化了來自車身底部的抽氣，還引入了兩大全新特性：提高吸氣能力和車尾部的下壓力。

　　FF的設計是由賓尼法利納設計公司操刀，其實身為法拉利的設計師一點都不容易，雖然老板可以給你大筆金錢揮霍在鈑金工藝，但空氣動力學卻是不可違背的物理事實，要在美觀和性能之間做到完美的匹配，才是法拉利所追求的目標。

　　輪轂使用的是20寸的10輻條星行輪轂，前輪尺寸為：245/35 R20，后輪為：295/35 R20，輪胎為倍耐力的PZERO，而剎車系統采用了來自意大利的Brembo第三代碳陶瓷制動系統，更輕的重量使車輛的負荷更小，而碳陶瓷的材質讓剎車熱衰退現象得到更好的抑制。