領克06搭載了一臺1.5T的三缸發動機，最大功率130kW(177PS)，并且在1500rpm便能爆發出255N·m的峰值扭矩，結合其1478kg的車重來說，完全不必擔心其動力儲備的問題。作為這款發動機的老搭檔，7速雙離合變速箱也與其特性相吻合，較高的換擋效率以及優秀的燃油經濟性都是它的優勢所在。

　　如果說領克03的運動感讓人過目不忘，那么06這款車絕對會讓你重新思考運動的本質，除了操控和加速成績外，更多的是一種造車態度和理念。其實不光是大家，以往當別人提到三缸機的時候，就連我也會有那么一絲遺憾流露于表象之上，但當我試駕過這款領克06以后，顧慮便打消了一半。

　　其實從運行品質上來看，這臺1.5T發動機在質感方面相比幾年前的合資車都有過之而無不及，像怠速時的抖動情況就不會很明顯，而且降檔之前的半秒也不會產生拖沓的感受，對于一款三缸發動機而言，這已經是非常大的進步了。

　　7速雙離合變速箱在換擋速度上雖然趕不上大眾DSG那么迅速，但整體邏輯和靈敏度還是不錯的，在遇到擁堵路面并在1、2擋位切換時，會感受到來自變速箱的沖擊感，并且在換擋后立刻深踩油門踏板，變速箱的降檔會稍微反應一下。這不算是個問題，但的確應該在今后的產品中得到優化。

　　當我以80km/h的時速通過較大起伏的路面時，懸掛能夠很好地將車身的重量緩沖，而遇到減速帶時能明顯感覺到其運動的調教取向，阻尼能很好地抑制住彈簧的回彈，而懸掛的回彈反應也非常靈敏，只不過遇到搓板路的時候有些受罪而已，但我認為，這是作為城市SUV一個相對合理的調教方式。

　　轉向手感一直是自主品牌值得重點研發的地方，領克06也不例外，雖然更輕巧的轉向力度會讓駕駛者不會時刻處在緊張的情緒之中，但過輕的轉向手感會將運動感淡化，因為即便我將駕駛模式調至Sport，也不會發生明顯的變化。不過話說回來，這樣的設定無疑會讓駕駛變得更愜意。

　　作為自主品牌陣營內的緊湊型SUV，領克06無論在設計還是綜合素質方面都達到了與合資產品相抗衡的標準。消費者買車總是希望能花最少的錢，買到一輛性價比最高的產品。從這一點上來看，領克06成功地將自主品牌緊湊型SUV的標準提高了，同時在未來也將會對同級別的合資對手造成價格上的壓力。假以時日，我相信這個代表中國汽車制造業標桿的品牌，也一定會被世界所認可。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 鄭鵬展）