【太平洋汽車網 評測頻道】在我們的印象中，豐田是一個保守的品牌，甚至都不太愿意將一些最新的技術投入到最走量的那些車型上，包括智能化。在我們ICT300智能測試的榜單中，威蘭達（詢底價|查參配）的排名是目前38款車型當中第35名，名次比較靠后，那它究竟是在哪些地方失分了？整體的表現如何？我們這篇文章來進行解讀。

場地提供：深圳市未來智能網聯交通系統產業創新中心

　　極智+ ICT-300智能汽車排行榜出爐，榜單涵蓋了38款熱門汽車、26個熱門品牌，究竟誰才是最強的智能汽車？詳情請點擊下方圖片鏈接：

　　ICT-300測試項目以及評分標準大家可以在《太平洋汽車＆皆電 [智能汽車] ICT-300評測標準》里查看。

　　在ICT-300評測標準中，自動駕駛部分是核心內容，它直接反映了車輛的智能化程度，我們將自動駕駛部分放在測試開始篇幅。

測試條件

測試車輛：80km/h巡航，遭遇靶車加塞（非緊急）到慢慢停車，10秒后重新起步

測試條件

測試車輛：80km/h巡航，開啟所有駕駛輔助功能，包括車道保持等

測試條件

測試車輛：30km/h巡航，開啟所有駕駛輔助功能。

測試條件

行人：固定小孩

測試車輛：50km/h巡航，開啟所有駕駛輔助功能

測試條件

行人：成人，5km/h速度橫穿

測試車輛：40km/h巡航，開啟所有駕駛輔助功能

測試條件

行人：小孩，5km/h速度橫穿

測試車輛：40km/h巡航，開啟所有駕駛輔助功能

測試條件

靶車：隧道內固定

測試車輛：50km/h巡航，開啟所有駕駛輔助功能

測試條件

靶車：20km/h巡航，進行緊急加塞

測試車輛：50km/h巡航，開啟所有駕駛輔助功能

　　自動駕駛小結：自適應巡航跟車、高速彎道保持這些基礎功能，威蘭達的表現都還算不錯；但在巡航狀態下，很多時候對于假人和假車都有識別，并且發出了預警，但并不執行避讓措施。也許是豐田這套TSS2.0系統在開啟時，AEB的優先級會降低，但巡航系統對于這種特殊場景并沒有辦法執行有效的避讓措施。