【太平洋汽車網 評測頻道】要說哪個品牌旗下的轎跑車型最多，那肯定要數奧迪了，幾乎旗下每一個級別都對應有相應的轎跑車型，轎車有A5、A7，而SUV也有Q3 Sportback、Q5L Sportback、Q8，對轎跑車型的癡迷還有其它品牌能與之相比嗎。今天的主角，就是基于奧迪銷量擔當的Q5L衍生而來的轎跑SUV，Q5L Sportback。它有著與普通版Q5L非常接近的售價區間，相同的價格到底是買轎跑還是傳統車型，相信通過文章你就能找到答案。

　　奧迪Q5L Sportback使用了與現款奧迪Q5L非常接近的設計風格，貫穿整車的直線條在視覺效果上顯得更寬更沉穩，再加上從B柱延伸的溜背造型、全系標配的S-line運動套件，站在它身旁，你能強烈地感受到這不是一臺普通的奧迪。

　　作為燈廠，在車燈設計上奧迪從來沒有讓人失望過，尾燈采用了數字OLED技術，簡單可以把它理解為一塊顯示屏，它可以不需要任何反光板的情況下，就能實現均勻地照明，最直觀的好處就是能將各種復雜的燈組樣式簡單的實現。而奧迪Q5L Sportback（詢底價|查參配）擁有18個獨立控制的發光模塊，可以理解為18個像素，從而實現非常豐富的動畫效果。

　　在內飾裝飾上，與現款Q5L保持一致，環抱線從車門區穿過儀表盤，直至前排乘客，營造更寬適的視覺效果。空間方面，因為溜背造型的原因，后排乘客頭部空間受到的影響很小，只是在尾廂空間上，高度受到影響，在裝載大件物品時可能沒那么方便。

　　10.1英寸大屏在顯示細膩度方面有很好的表現，第三代MMI娛樂系統加入了很多車聯網的應用，無線CarPlay自然不會缺席，能實現的功能非常全面，并且在反應流暢度方面相比上一代系統有了很大的提升。另外，12.3英寸的全液晶儀表，既可以非常直觀地顯示駕駛信息，也可以將導航地圖直接顯示在這塊屏幕上，很有利于駕駛安全。

　　至于主動安全和駕駛輔助配置方面，360全景影像、自動泊車等功能，在Q5L Sportback上是全系標配的狀態，今天試駕的頂配車型也配備了L2級別的駕駛輔助系統，能實現全速域的自適應巡航以及車道居中行駛的功能。

　　接近4米8的車長以及超過2米9就的軸距，即使在擁有非常流暢的車尾線條外，車內空間也有很好的兼顧。坐進車內，實際空間和現款的奧迪Q5L并沒有太多的差別，可以輕松地翹起二郎腿，頭頂也不會有任何的壓抑感。

　　但也是因為車頂線條，尾廂高度受到了一定程度的影響，它的尾廂寬度以及總是都有不錯的表現，在高度方面，越靠近車尾高度越低，如果是長途出行裝載一些大的行李箱或者折疊自行車之類的行李，它可能沒有普通版奧迪Q5L來得實在。

　　奧迪Q5L Sportback全系搭載2.0T發動機，并匹配7速濕式雙離合器變速箱，今天試駕的車型為高功率版本，最大功率185kW，最大扭矩370N·m，再加上智能Quattro四驅系統，這套動力組合已經是我們的老朋友了，下來就讓我們來聊聊它開起來怎么樣。

　　奧迪Q5L Sportback雖然有著一個非常運動的外觀，但實際開起來，這是一臺非常純粹的奧迪，何為純粹？首先2.0T發動機輸出給人的底氣不亞于一臺大排量自吸發動機，設定很舒適，不緊不慢，你可以很悠閑地駕駛，但在需要更多動力，通過深踩油門也能感受到它深厚的動力儲備。

　　底盤是最能體現Q5L Sportback“奧迪車”屬性的地方，不僅僅是用料，精良的底盤調校在碾壓過溝坎時就能感受到，“砰砰”而過，干脆果斷、韌性十足，舒適的體驗確實讓人難以忘記。

0-100km/h加速測試

　　Q5L Sportback配備了四驅系統，再加上輪胎出色的抓地力，在全力起步時，不會有絲毫像響胎一樣的動力浪費，加速過程淡定且迅速，最終7.13秒的百公里加速成績令人滿意。

100-0km/h制動測試

　　全力剎車時，點頭現象較明顯，但制動力輸出非常穩定，制動過程中不會出現跑偏的現象，車輪有很好的循跡性，最終測得成績38.18米。

噪音測試

　　在噪音測試過程中，奧迪Q5L Sportback在各個速度區間段，數據相對平穩，對行駛起來的噪音隔絕足夠到位。

　　總結：轎跑SUV，就是有著像轎跑車一樣的驚艷外觀，同時也有著SUV一樣在城市中游刃有余的功能便利性，當前Q5L Sportback售價42.68-49.99萬元，與普通版的Q5L有著非常接近的售價區間，如果是想追求更加個性的體驗，或者是想擁有不那么千篇一律的奧迪車主身份認同，那么Q5L Sportback不再是轎跑SUV細分市場的小眾之選。（圖/文/攝：太平洋汽車網 冷博文）