0-100km/h加速

　　調至運動模式并關閉車身穩定系統，起步轉速控制在2300rpm，雖然起步轉速不算高，但加速表現相當“活潑”。從抬起剎車瞬間，前輪會處于瘋狂打滑狀態，并且會伴有輕微的扭力轉向，完全不會讓人相信這是一臺1.5T發動機。不過中后段加速過程較為平淡，因此實測9.81秒的加速成績也算不過不失。

100km/h-0制動測試

　　相比加速，哈弗H6國潮版的剎車表現就比較中規中矩了，一直都是維持在41米多的剎停成績。全力制動時車輛會因慣性有較為明顯的前傾姿態，偏軟的懸掛支撐以及SUV高重心的設計不可避免的。在制動過程中，制動力釋放線性、均勻，沒有生硬的速度驟降感，不過車身還是出現了輕微搖擺情況，只需握緊方向盤即可。

噪音測試

　　哈弗H6國潮版車內的靜謐性也算合理，雖然怠速時對發動機噪音隔絕一般。不過當車速起來之后，發動機噪音和胎噪也會被很好的隔離在車外，傳到車內的部分并不會吸引到你的注意力。只有去到高速路段，由于造型原因，風噪成為了高速時主要的噪音來源，這個表現也在意料之中。

1.5T油耗不算低

　　搭載高功率1.5T發動機的哈弗H6國潮版，即便以高速行駛為主的試駕活動上，我們測得9.4L/100km的油耗就不算太低。作為對比，搭載排量更大的2.0T發動機的哈弗第三代H6，我們實測油耗為9.6L/100km，兩者相差并不大。

　　這次測試地點在炎熱的廣州，路況也更為復雜，油耗會不會跟著飆高呢？還是先加滿油至跳槍，隨后將行駛信息清零，采用標準駕駛模式行駛。

　　測試過程中，車輛行駛路線包括城市擁堵、通暢快速路以及部分高速，最終行駛里程為120.6km，表顯平均時速30km/h，平均油耗8.9L/100km。再次將油箱加滿至跳槍，加油量為11.23升，換算可得實際百公里油耗為9.31升。相比起6.6L/100km官方油耗，這個測試成績不算優秀。