加速測試：

　　0-100km/h加速時間：10.41秒

　　加速測試采用常規的彈射起步模式，并且將車調整至運動模式且關閉車身穩定系統，由于變速箱保護機制，轉速控制在1750rpm時釋放制動踏板，并全力踩下油門踏板，車身機會沒有前仰動作，整體姿態保持非常穩健，最終的10.41秒破百的實測成績，在這個級別的MPV車型中屬于中規中矩的表現。

　　制動測試：

　　100-0km/h制動距離：41.25米

　　制動力表現符合這個級別該有的水平，由于車身整備質量1.7噸，全力踩下制動踏板后，車身姿態保持的相對穩定，前懸足夠緊繃，并沒有出現頭重腳輕的感覺，結合夏季天氣及路面摩擦力等因素，最終的實測制動距離41.25米，成績還是可以肯定的。

　　噪音測試：

　　NVH靜謐性表現相比上一代車型有明顯提升，發動機怠速聲在車內感官上表現會更加安靜，實測數據怠速狀態下為41.5dB，60km/h為59.7dB，80km/h時為63.3dB，120km/h時為71.9dB。

　　油耗測試：百公里油耗8.9L

　　路線選擇上依舊是城市道路及環路，路況除了少許擁堵外其余均是順暢路段，基本可以模擬早晚高峰及順暢行駛狀態，全程空載，實測距離為100km，空調調節至25°C，風速2擋并開啟外循環模式。全程標準模式駕駛，最終表顯平均車速26km/h，平均油耗為8.9L/100km，綜合表現燃油經濟性還是比較高的，當然這次測試僅是空載狀態下進行，如果是滿載狀態應該較現在油耗狀態有一定差距。 (以上測試均為試裝車數據，由于該車型并未正式上市，所有數據僅供參考。)

　　編輯總結：怎么說呢，我覺的作為一臺中國特供車的現代圖斯庫，它的綜合表現絕對是達標的，包括顏值、配置以及動力，沒什么可挑理的。不過后備廂空間在三排座椅都坐人的情況下作為一臺中型MPV來說，確實稍有不足。整體的產品力還是夠的，而最終17.58-21.88萬元的售價區間來看，我覺得還是非常有市場競爭力的。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張巖）