【太平洋汽車網 評測頻道】如今我們對運動二字定義的車型真的數不勝數，消費者的選擇多了，衡量它的標準也越來越高。它不僅要有非常戰斗的顏值，運動氛圍濃烈的駕駛艙以及充足的動力儲備之外，如果在配上可開啟的排氣閥門，那絕對可以進入到它的選擇清單里了。但另外一個事實就是價格也是參差不齊，對預算有限的小伙伴們來說選擇余地似乎并沒有特別大，而今天的主角，你只需要花上不到10萬元的價格就可以滿足之前說的說有要求，它就是吉利品牌中期改款的新繽越（詢底價|查參配）。

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　　這臺新繽越動力部分搭載了兩種動力總成供消費者選擇，分別是1.4T渦輪增壓發動機匹配6速手自一體變速箱，最大功率141馬力，最大扭矩235牛·米和1.5T渦輪增壓發動機配備7速濕式雙離合變速箱，最大功率177馬力，最大扭矩255牛·米。無論哪種動力匹配，這樣的參數表現都是值得認可的。

　　我們的試駕車為1.5T匹配7速雙離合動力版本，開起來的第一感受就是有種生龍活虎的感覺，即便在山城這樣起伏較大的路況下行駛，請踩油門踏板后，明顯的可以感受到它充沛的動力儲備，加速時的爆發力會很直接，并且會可以直觀的感受到推背感帶來的那種小刺激，伴隨車尾排氣低沉的聲浪，我相信對年輕消費者來說一定是非常喜歡的。

　　富有樂趣的不僅僅是它的加速快感，而在操控表現上它依舊給我留下了很深刻的印象，就是它靈敏的轉向手感配上它短小精干的車身比例，讓你真的有一種指哪打哪的感覺，完全不像是一臺傳統小型SUV那種帶有一定的飄忽感。精準的指向性在你超車并線時變得更信手拈來，一切都來的那么順暢、從容。

　　而在隔音降噪表現上來說，確實因為高轉時的機艙噪音會少許的傳遞到車內，而胎噪和風噪表現還是值得肯定的，選擇了更加適合城市道路行駛靜謐性較好的佳通輪胎以及低風阻的車身線條設計，讓它并沒有干擾到座艙內的駕乘者，整體的NVH靜謐性表現在10萬這個級別的小型SUV里完全可以接受。

　　底盤懸掛相比老款車型在濾震表現上會有明顯的提升，雖然主打運動定位，但還是可以感受到它的懸掛調校會更偏向適中的調校，不過過于的激進，尤其是山城多變的起伏路以及隨時隨地都會有的減速帶，得益于短懸掛行程的特點，讓它在過濾起伏以及連續震動時壓縮回彈效率會很高，在能夠獲得一定的路感的同時也能很好的兼顧到它的舒適性，這樣的懸掛設定，確實可以得到一個很好的行駛質感。