【太平洋汽車網 評測頻道】在中大型SUV市場，有越來越多的廠商涉足、布局，包括了不少合資品牌和自主品牌；而要說這個級別的勁旅，當屬“豪華品牌”，畢竟它們很早以前就已經確立了自己豪華品牌的定位。那么，花小一百萬來選擇一款中大型SUV的朋友，他們更在乎哪些方面呢？筆者覺得，豪華氛圍以及駕乘舒適是他們首先關注的，而品牌所帶來的獨有儀式感和智能科技也同樣重要；今天筆者帶來兩款中大型SUV，它們將同臺比拼，究竟哪款才是您心頭好呢？

　　在一眾豪華品牌中，林肯的國產化雖然起步較遲，但策略相當開放；其他廠商將中型SUV國產不久之時，林肯直接將旗下的中大型SUV——飛行家（詢底價|查參配）國產了，可見林肯對中國市場的重視，隨著國產售價的降低，飛行家的性價比呈現得更加突出。作為同級有力的競爭者，奔馳GLE一直有著豪華內飾、討喜氛圍的標簽；目前奔馳GLE還是進口車型的狀態，售價略高。

　　作為豪華中大型SUV，無論是林肯飛行家還是奔馳GLE，都“份量”十足。兩款車型在外觀設計上都有著明顯的家族特征，在全新的家族式設計語言下，林肯飛行家呈現出優雅、年輕，美式豪華被詮釋得淋漓盡致；而奔馳GLE則較為粗獷、圓潤。

　　時尚的外觀設計，讓林肯飛行家符合不同年齡階層的審美，即便是年輕的用戶，也不會覺得飛行家的設計過于老成；AGS進氣格柵主動關閉系統為全系標配，能精準地控制發動機水溫、并有效減少車輛行駛時的空氣阻力。奔馳GLE采用點陣式“滿天星”前格柵設計，中央設置碩大的奔馳LOGO，試駕車選裝了AMG外觀運動組件，直瀑式中網比較唬人。

　　林肯飛行家的晶鉆式自適應LED矩陣大燈由92顆LED組成，其大燈擁有Glare-Free自動防眩目功能，能通過車載攝像頭采集的信息，利用前置攝像頭對前方道路，交通標識及其他車輛位置進行監測與判斷，自動調整光束。奔馳GLE的前大燈比舊款造型更有層次感，自動頭燈同樣配備自適應遠近光功能，配置比較友好。

　　林肯飛行家的腰線、車頂輪廓線在接近車尾是向下收斂，而側裙的線條向后盛起，形成“三線匯聚”。奔馳GLE腰線若隱若現，輪眉采用與車身同色處理，后輪眉更是外凸設計，營造出寬體的效果。尺寸方面，林肯飛行家有壓倒性的優勢——長、寬以及軸距都要比奔馳GLE大不少。

　　經典的一體貫穿式地平線LED尾燈讓林肯飛行家的尾部更有層次感，橫貫的設計配合寬大的車身，進一步增強了車尾的氣場，給人四平八穩的感覺。奔馳GLE的車尾延續了圓潤的造型，C柱之后往內收，顯示車尾的肩部比較突出，形成上窄下寬的效果，尾燈則采用了全新柳葉狀設計，點亮后的辨識度也相當高。

　　林肯飛行家采用了最新的T字型布局，大量橫向線條的運用，有效拉寬了車廂的視覺寬度。中控臺大面積真皮包裹，配以烤漆飾板、實木飾板以及鍍鉻元素的修飾，塑造出有別于德系競品的美式豪華。奔馳GLE采用了奔馳全新一代的設計理念，造型比較簡約，在豪華感與科技感的平衡上拿捏得恰到好處，能夠駕馭大量實木裝飾的也就奔馳車型能做到。

　　林肯飛行家12.8英寸懸浮式中控屏內置中國市場專屬的SYNC+智能互聯系統，該系統支持OTA升級、車載Wi-Fi熱點，語音識別功能已經涵蓋了空調、座椅按摩等硬件設備的控制，且語音識別準確率很高，并且可以通過APP遠程啟動車輛，解鎖車門和查看車輛狀況。奔馳GLE搭載的是奔馳MBUX系統，支持語音交互、Apple CarPlay、Baidu Carlife等功能。

　　在智能化、科技化的大潮中，兩款車型并沒有忘記常用功能的使用便捷性，均為空調系統保留了實體按鍵，林肯飛行家的溫度調節采用撥桿式控制，風量則通過旋鈕控制，其余功能為按鍵式設計，功能分區明確；而且國產后的林肯飛行家全系標配Auto Air Refresh “新風管家”系統，采用高效活性炭過濾器，具備四重過濾結構，能有效過濾94%的PM0.3顆粒物。奔馳GLE則全部采用按鍵式控制，幸好的是常用的功能同樣設置在靠近駕駛員一側，操作起來還算比較方便，只是要花一定的時間去找對應的功能而已。

　　林肯飛行家的引擎艙采用雙層隔音墻設計，隔絕發動機的不必要噪音；ANC主動降噪系統以及聲學降噪夾層玻璃對于塑造靜謐的車內空間功不可沒；而后排隱私玻璃和全車雙層隔音玻璃等配置也讓林肯飛行家在配置上比奔馳GLE更加豐富。

　　林肯飛行家的座椅采用了Nirvana高級皮質包裹，座墊和靠背處還做了打孔設計，透氣性良好；座椅提供了Active Motion電動按摩（5種按摩模式，3級強度）、30向電動調節、座椅通風/加熱等功能。奔馳GLE的座椅支撐性比舊款車型好不少，還加強了座椅側面的包裹性；提供了加熱功能，但座椅通風則需要額外選配。

　　林肯飛行家還提供三排7座、三排6座帶走道、三排6座帶中央扶手三種空間配置（試駕車為三排6座帶中央扶手的配置）。無論是座椅配置還是座椅組合，林肯飛行家都比奔馳GLE更加豐富，能應對更多的出行需求。

　　值得一提的是，6座版的第二排為兩個“機長座”，座墊寬度增加67mm、靠背增加65mm，支持前后滑動150mm，并且椅背角度可調，可根據乘客的乘坐習慣調整，提高乘坐舒適度。奔馳GLE為5座設計，座墊后部向下傾斜設計，讓身體“吸附”在座椅上，貼合度以及舒適性都不錯。

　　林肯飛行家配備了獨有的按鍵式開門，在開門的瞬間還能模仿老式美系車特有的機械解鎖聲音，儀式感十足。

　　筆者邀請了一位體驗者（身高175cm）來測量林肯飛行家和奔馳GLE的車內空間，進入林肯飛行家車內空間后感覺良好，即使是對于三排座位布局的車型最考慮舒適性的第三排也沒有感覺到局促，林肯飛行家的空間優勢得到了有效證明。奔馳GLE的乘坐空間表現也不錯，只是中間位置有一定凸起，對“第五位”乘客有一定影響。

　　林肯飛行家全系標配進口3.0T V6雙渦輪發動機，在同級之中優勢明顯，這套動力最大功率261kW，峰值扭矩553N·m。匹配了10速手自一體變速箱，工程師對這臺變速箱的各級齒輪比間距進行優化，改善動力傳遞流暢度，寬達7.4的齒比范圍，兼顧激進與溫和的駕駛習慣，傳動效率的改善也讓林肯飛行家的燃油經濟性提升3-4%。

　　GLE 350e的燃油部分搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率155kW，最大扭矩350N·m；電動部分則是匹配了一臺后橋電動機，最大功率100kW，最大扭矩435N·m；與之匹配的是9速自動變速箱。

　　渾厚有力的3.0T V6引擎的組合，在轉速不超過2000rpm的前提下，已經能帶動車輛暢快而有力地加速；而聰明的10AT變速箱，懂得識別你的駕駛意圖，在變速箱升檔時表現得相當平順，幾乎感覺不到換擋的動靜。

　　雖然奔馳GLE的發動機排量只有2.0T，但有了136PS的電機輔助后，動力變得充沛了不少，整個提速過程都比較順暢；9速手自一體變速箱齒比綿密，動力傳遞效率較高，而且換擋頓挫感較小，整體的質素相當高。

　　林肯飛行家搭載了Air Glide空氣懸掛，可根據不同行車模式主動調節車身高度；而CCD自適應懸掛系統增加了道路預判功能，能提前預判路面狀況，調整減振器；林肯飛行家的懸掛系統更強調舒適性，能夠過濾絕大部分的路面振動；路感被隔絕，但不會因為車身起伏而感到頭暈。

　　奔馳GLE同樣配備空氣懸掛系統（ AIRMATIC）組件和帶自適應減震系統的懸掛，雖然硬件配置與林肯飛行家差別不大，但奔馳GLE的調校會在家用屬性上偏硬朗一些，整體很有韌勁，路感相對清晰；得益于驅動電池的布局，奔馳GLE行駛起來會顯得穩健一些。

　　前面也提到，行家配備了雙層夾膠車窗，并且前擋風以及四組車窗全都配備，這要比部分BBA車型只關注前排的降噪表現更加有說服力；體驗過后，才真正懂林肯飛行家的隔音降噪水平是如此的高，行駛在路上，車內每一位乘員都不會被外界的聲音打擾，相信這也是林肯飛行家所希望我們能享受到的高端體驗。奔馳GLE的整體隔音也不差，前排的體驗與林肯飛行家相當，但后排則相對容易聽到部分的噪音，特別是高速巡航或遇上橫風時。

　　Co-Pilot360 Plus高級智能助駕系統不只是滿足于目前的行車輔助功能，而是最終會在此基礎上開發出相對高階的自動駕駛能力。林肯飛行家全車5個攝像頭，其中后視鏡下方的攝像頭不僅用于360°全景影像系統，還擔負著實時監測前方路面狀況的工作，并將監測信息傳遞給處理器，進而提前調整避震的軟硬程度。

　　全速域的自適應巡航配合車道保持功能，而日常停車時有自動泊車系統，因此雖然飛行家有著龐大的車身以及不算出色的視野，但依靠這些輔助系統還是能安全便利地去駕駛它。

　　雖然此次對比的兩款車型動力總成都不相同，不過對于奔馳GLE的插電式混合動力系統，林肯飛行家給出了3.0T V6的大馬力引擎予以回擊，那么究竟兩款車型的性能表現會有多大的差距？接下來我們一起來看看。

　　兩款車型均提供了運動模式可選，林肯飛行家還配備了方向盤換擋撥片。關閉ESP和空調之后，同時踩下剎車和油門，轉速最高能頂到2500rpm；松開剎車全力加速，10AT變速箱的平順特性讓整個加速過程都相當柔和，沒有太大的波瀾，車身的姿態很穩健，實測零百成績為6.63s。

在同樣的測試環境下，關閉奔馳GLE的ESP和空調，選擇運動模式，油門和剎車同時踩到底，車輛會激活彈射模式。盡管靜止轉速被限制在了2500rpm以內，但這已經在最大扭矩轉速區間范圍內，松開剎車瞬間電機直接驅動，全力加速初段推背感比較強烈，后半段加速感有所減弱，最終實測成績7.32s破百。

　　從兩款車型的加速圖標可以看到，起步瞬間的加速度都在0.7g上下波動，擁有綿密齒比的林肯飛行家的速度曲線和加速度曲線都更為平滑，而奔馳GLE則在驅動電機的作用下，加速初段的爆發力較好，動力切換也比較順暢；最終林肯飛行家的成績要快0.69s。

　　在制動測試環節中，兩車的姿態比較接近，車頭并沒有出現明顯的下壓，前懸掛對車頭的支撐相當到位，如此“噸位”的車型在全力制動的過程中依然能保持平穩的姿態，相當不簡單。整個過程，車身的循跡性良好，并沒有發生左右晃動，方向也始終保持在直線的狀態。

　　除此之外，兩款車型的制動踏板感受、制動力釋放的線性程度，都有著一個比較合理的調校，最終林肯飛行家測試成績為41.13m，而奔馳GLE則為39.27m。

　　從兩款車型的制動圖表中可以看到，林肯飛行家在全力制動時加速度能達到-1.0g的水平，隨后趨于穩定；而奔馳GLE在能量回收系統的作用下，制動力G值變化較大，最高峰時甚至達到了-1.4g。另外，經過我們的多次連續測試，林肯飛行家的剎車系統熱衰減程度相對要低一點。

　　對于豪華中大型SUV而言，NVH的水平直接影響消費者的好感度。林肯飛行家在眾多軟硬件的支持下，也有賴于V6引擎的安靜運轉，怠速時起車內的噪音值僅37.5dB。在有電的狀態下，奔馳GLE怠速時會關閉發動機，此時車內的噪音值處于最低的水平，在37.1dB，當驅動電池虧電時，怠速情況下奔馳GLE的車內噪音值達到了45dB。

　　駕駛起來之后，兩款車型都會收到外界噪音的影響，但通過客觀的數據可以發現，兩款車型的隔音降噪能力處于相當高的水平。在60km/h和90km/h兩個速度下，奔馳GLE的胎噪會比林肯飛行家的略微明顯一點，當然了這種差距十分微?。划斳囕v處于120km/h高速巡航時，在風噪、胎噪與發動運轉聲共同作用下，兩款車型的隔音表現依舊出色，相對而言，林肯飛行家的靜謐性要比奔馳GLE好一點。

　　豪華品牌之所以“豪華”，不僅因為它們的外觀、內飾豪華，更重要的是它能給到的高級感氛圍以及駕乘舒適性；當然，并不是每一款豪華中大型SUV都是那么面面俱到，他們或多或少有所側重。奔馳GLE在內飾上“豪華”，令人對它的內飾印象深刻；而林肯飛行家則在氛圍、觸感、體驗上“豪華”，讓人在舒適的狀態下享受豪華。在售價方面，奔馳GLE會高于林肯飛行家，但在配置裝備上卻林肯飛行家更有優勢；那么，懂享受的朋友會怎樣選呢？（圖/文/攝：太平洋汽車網 黎嘉銘）