駕駛輔助的智能化測試做完，接下來就到了車內的智能化體驗，也就是我們所說的智能座艙。

　　AION V Plus作為AION V的改款車型，內飾方面的變化主要在于中控臺上的雙聯屏面板換裝了各自獨立懸浮的15.6英寸的中控大屏和10.25英寸的中控屏，并采用了最新的ADiGO 4.0智能網聯系統。

　　AION V Plus經過ICT-300智能座艙部分的評測，在車機性能、功能豐富度方面表現突出，而車機流暢易用、屏幕效果、屏幕的尺寸都是達到了較高水準。語音部分支持的功能較多，非標準粵語以及方言也能識別出來，并且系統還支持免喚醒功能，使用起來較為人性化，最終AION V Plus智能座艙部分得分為85，在我們的榜單中排第一。

　　Model Y的內飾繼承了特斯拉Model 3的高度簡約內飾，內飾最珍貴的就是那塊15英寸屏幕，它繼承了車載系統、儀表盤功能，車內的一切功能調節都可以從屏幕中解決。

　　Model Y在智能座艙部分，其實車機屏幕顯示效果、觸控響應都是較好的，但如果是從功能豐富度、語音交互的角度來看，Model Y就不占太多優勢，尤其是語音部分，雖然此前特斯拉才對語音控制進行過OTA，但實際的表現還是比較雞肋。最終Model Y在智能座艙部分得分為63分，榜單中排名29位。

　　車機性能部分，AION V Plus儀表盤、車機顯示的信息較為豐富，另外，AION V Plus車機有應用商店可以下載應用，不過應用商店內應用數量還不算太多，最終得分為34分。

　　Model Y車機一直給人的感覺是硬件比軟件更強，因為它車機的功能豐富度并不算太強，沒有應用商店支持應用下載、手機互聯也不支持蘋果和安卓手機映射。不過最新版的車機系統上內置了騰訊、愛奇藝、優酷、抖音等應用。而在常規的功能設計以及交互邏輯上，Model Y車機設計合理。

　　AION V Plus搭載的是ADiGO 4.0智能網聯系統，除了基本車機功能外，它還有專門的傳感器來識別車內乘客的狀態，比如檢測到駕駛員疲勞、注意力不集中時會進行聲音提示，或者在檢測到車內乘客抽煙時會提示是否需要開啟抽煙模式。

　　UI設計上，它首頁可以選擇地圖作為底層頁面，左側有固定的卡片的形式排列，支持快速跳轉至導航、媒體、電臺、藍牙電話、火山車娛等功能，并且卡片還能自定義編輯排列。中控屏幕下沿是固定的工具欄，中部及右側顯示的是空間信息，點擊可以調整溫度以及跳轉至空調面板，左側則有首頁、功能合頁、車輛設置快捷按鈕，方便快速跳轉。

　　Model Y的中控屏幕觸控反應迅速，單擊、拖動、多點觸控的動作都較為跟手。系統UI設計走的寡淡設計風，還是和車內簡約的設計風格蠻搭的，沒有太多花里胡哨的裝飾。

　　車機易用性方面，因為屏幕尺寸不小，所以許多功能控制入口都能分門類放在首頁畫面中。不過由于車機屏幕集中了儀表盤功能，需要劃出一部分的空間作為儀表顯示，所以真正交互的是右側的區域。在首頁，固定顯示的是地圖，下方有音樂播放欄。下邊緣也是固定的工具欄，空調、車輛設置。音樂、二級功能合集入口。

　　AION V Plus在這個部分顯然就是壓倒性優勢比Model Y好，因為AION V Plus車機系統擁有應用商店，車主可下載自己需要的應用。地圖方面使用的是百度地圖，娛樂功能則有酷狗音樂、酷我音樂、喜馬拉雅等等。另外系統中還有小程序，可以提供洗車、停車、違章查詢、美食等服務。

　　Model Y在車機功能上就比較直接，與車輛相關的設置是比較豐富的，畢竟像雨刮、大燈都要通過中控屏幕控制，絕大部分功能都集成在了屏幕上。但由于沒有應用商城，車機的應用服務只能是固定的幾個。不過要求不高的話，日常使用還是足夠的，音樂有QQ音樂、喜馬拉雅、地圖則是百度地圖，能夠滿足基本需求。

　　AION V Plus有10.25英寸的全液晶儀表盤，并且界面會根據駕駛模式而做變化，方向盤上還能切換不同的儀表盤界面。可以是傳統的三分區功能顯示、也可以是左右兩側+中部駕駛輔助功能顯示、還能顯示地圖導航信息。

　　由于Model Y沒有獨立的儀表，而是儀表部分功能搬到了中控大屏上，在碩大的屏幕上，自然可以顯示足夠豐富的內容，但也會導致畫面比較擁擠，當然顯示效果也不夠獨立儀表來得直觀與清晰，至于喜歡與否，那就真的是見仁見智了。

　　這部分兩個車倒是比較和諧統一，都不支持蘋果、安卓手機的映射互聯，也沒有無線連接。對于特斯拉來說，車機就是車機，所以不該整一些有的沒的，而對于埃安來說，車機系統已經擁有良好的生態應用，可以替代部分手機功能。